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庫爾勒碳布膠【新聞資訊】-碳纖維布粘結(jié)施工方便 進行了8根CFRP-PCPs復合筋內(nèi)嵌加固混凝土梁的加載試驗研究。結(jié)果表明,與預應力CFRP材料的其他加固方式相比,采用預應力CFRP-PCPs筋內(nèi)嵌加固混凝土梁可有效提高加固梁的剛度。依據(jù)試驗荷載-撓度關(guān)系曲線,建立了三直線彎矩-曲率關(guān)系模型,并推導出了CFRP-PCPs筋內(nèi)嵌加固混凝土梁短期剛度與撓度計算公式,將計算值與試驗值進行對比,吻合度良好。  庫爾勒碳布膠【新聞資訊】-碳纖維布粘結(jié)施工方便 |
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碳纖維，玻纖布加固的適用范圍：
廣泛適用于梁、板、柱等構(gòu)件及曲面、節(jié)點的結(jié)構(gòu)補強及抗震加固；鋼筋混凝土構(gòu)件的裂縫加固；滿足結(jié)構(gòu)承受動靜載荷的需求，如橋梁橋墩、立交橫梁、橋板、橋面；構(gòu)件的抗彎、抗剪、抗壓加固，結(jié)構(gòu)體系的抗震及砌體結(jié)構(gòu)的加固，各類防腐加固施工。 |
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碳纖維，玻纖布，環(huán)氧樹脂加固的施工工藝：
施工流程： 施工準備→砼表面處理→涂刷底膠→構(gòu)件表面殘缺面修補→粘貼碳纖維，玻纖布→ 表面養(yǎng)護→找平材料配置→底層或樹脂配制→浸漬樹脂配制 |
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庫爾勒碳布膠【新聞資訊】-碳纖維布粘結(jié)施工方便 對不同類型的連接件進行了試驗研究,得到了破壞模式和破壞載荷,使用超聲波損傷檢測的方法,觀察了孔邊的擠壓破壞情況。基于ABAQUS有限元軟件,建立了有限元模型,分析了釘頭形式(凸頭、埋頭),有無補償墊片和連接形式對機械連接性能的影響。研究表明,使用凸頭釘比埋頭釘,能使破壞載荷能提高30%左右;使用補償墊片能夠提高連接件的承載能力;使用雙釘連接較單釘連接,破壞載荷能提高一倍左右。  具體操作： 操作要點： ※ 混凝土表面處理 （1）將混凝土構(gòu)件表面的殘缺、破損部分清除干凈。 （2）對經(jīng)過剔鑿、清理和露筋的構(gòu)件殘缺部分，進行修補、復原。 （3）裂縫修補：縫寬小于0.2mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂進行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂縫用環(huán)氧樹脂灌縫。 （4）打磨：將構(gòu)件表面凸出部分（混凝土構(gòu)件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修復后的構(gòu)件表面盡量平順。 （5）清洗打磨過的構(gòu)件表面，并使其充分干燥。 ※ 缺陷部位涂刷底膠 將配好的底膠（粘結(jié)劑），用涂刷均勻于缺陷部位的砼表面。 ※ 構(gòu)件表面殘缺面的修補 用環(huán)氧膩子對構(gòu)件表面殘缺面的修補是十分重要的一步，要點如下： （1）膩子主劑、固化催進劑、固化劑按規(guī)定比例稱量準確（油性環(huán)氧樹脂膠泥），裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。 （2）構(gòu)件表面凹陷部位用環(huán)氧膩子填平，修復至表面平整。在殘缺修補中使用環(huán)氧膩子時，要在氣溫-5℃以上，相對濕度小于85%的條件下施工。膩子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙紋，應再用砂紙打磨平整。 ※ 涂刷底膠 將配好的底膠（粘結(jié)劑），用滾筒均勻涂刷于需要粘結(jié)的砼表面。 ※ 粘貼碳纖維，玻纖布 粘貼碳纖維，玻纖布材料之前，首先應確認粘貼表面干燥。氣溫在-10℃以上，相對濕度RH＞85%時，如無有效措施不得施工。為防止碳纖維，玻纖布受損，在碳纖維，玻纖布材料運輸、儲存、裁切和粘貼過程中。應用鋼直尺與壁紙刀按規(guī)定尺寸切斷碳纖維，玻纖布材料，每段長度一般以不超過6m為宜。為防止材料在保管過程中損壞，材料的裁切數(shù)量應按當天的用量裁切為準。碳纖維，玻纖布縱向接頭必須搭接20cm以上。該部位應多涂樹脂，碳纖維，玻纖布橫向不需要搭接。其施工工藝要點如下： （1）粘貼樹脂的主劑、固化催促劑和固化劑應按規(guī)定的比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。一次調(diào)和量應以在可使用時間內(nèi)用完為準。 （2）粘貼時，在碳纖維，玻纖布和樹脂之間盡量不要有空氣�？捎昧_拉（專用工具）沿著纖維方向在碳纖維，玻纖布材料上滾壓多次，使樹脂滲浸入碳纖維，玻纖布中。 ※ 養(yǎng)護 粘貼碳纖維，玻纖布材料后，需常溫自然養(yǎng)護3-5小時達到初期固化，應保證固化期間不受外界干擾和碰撞。 ※ 涂裝 若加固補強構(gòu)件需要防火時，可在樹脂固化后涂刷耐火涂層。涂裝應在樹脂初期固化后進行，并應遵守所用涂料的相關(guān)標準和施工規(guī)定。 |
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包裝儲運
1、本品為鐵桶包裝:規(guī)格為每套18kg+6kg
2、本品不屬于易燃、易爆危險品，可用空運、鐵路、海運、公路運輸。 |
