無鹵阻燃PC/ABS韓國LG GN-5001RF
PC/ABS 韓國LG EC5000AF 抗靜電詳細介紹
PC/ABS韓國LG
產品類別 |
型號 |
特點 |
用途概述 |
|
PC/PBT |
EC5000A |
非增強 |
抗靜電 |
|
EC5000AF |
非增強 |
抗靜電 |
||
EF5001RFT |
阻燃V0 |
無鹵 外殼 |
||
ER5001FR |
阻燃V0 |
無鹵 電腦組件 電子 電氣 |
||
ER5151RFA |
阻燃V0 |
無鹵 電腦組件 電子 電氣 |
||
GN5301F |
阻燃V0 |
高粘度 |
||
GN5151RFA |
礦物增強15% |
無鹵 阻燃V0 |
||
GN5008LF |
阻燃V0 |
無鹵 電腦組件 電子 電氣 |
||
GN5201F |
礦物增強20% |
無鹵 阻燃V0 |
||
GN5009F |
高流動 |
無鹵 阻燃V0 |
||
GN5101RF |
阻燃V0 |
無鹵 抗沖擊 |
||
GN5008LF |
阻燃V0 |
無鹵 電腦組件 電子 電氣 |
||
GP5001AF |
阻燃V0 |
耐熱 抗沖擊 抗紫外線 |
||
GP5006AF |
阻燃V0 |
電腦組件 電子 電氣 |
||
GP5006BH |
高粘度 |
耐熱 抗沖擊 高韌性 |
||
GP5006B |
通用級 |
高流動 耐熱 |
||
ER5001RFA |
玻纖增強20% |
無鹵 阻燃V0 |
||
GN5001RFT |
阻燃V0 |
無鹵 電腦組件 電子 電氣 |
||
GN5007FL |
阻燃V0 |
無鹵 電腦組件 電子 電氣 |
||
GN1000FA |
阻燃V0 |
無鹵 透明 |
||
GN1000F |
阻燃V0 |
無鹵 透明 |
||
GN5001SF |
阻燃V0 |
無鹵 高流動 |
世界各國車內空氣質量標準法規(guī)概述
目前車內空氣質量檢測,主要檢測有機物的濃度,世界其他各國對于車內空氣質量標準的要求不一,雖然目前還沒有一個統(tǒng)一的標準,但是目前都以保護消費者為標準。詳見下表
國家 要求 備注
美國
美國環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報,并必須經過環(huán)保部門審查以確保對環(huán)境和人體危害程度達到最低點后才能使用。
申報者一旦違反規(guī)定,將負擔巨額的罰款,還要召回產品清理污染,主要負責人甚至會被判刑。
德國
(1)汽車本身、裝在車內的塑料配件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等需符合德國“藍天使”環(huán)保標志的要求。(2)車內裝飾,坐套墊、膠粘劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、二甲苯等必須低于“德國三級車內環(huán)保標準”,比如車內甲醛含量不能超過0.08mg/m3。(3)汽車銷售前還必須經過有毒空氣釋放期。
德國鼓勵使用天窗。德國汽車非常重視車內空氣凈化器的配備,使用蜂窩回流式的空氣凈化器效果更明顯。
日本
日本機動車協(xié)會(JAMA)2005年發(fā)布了《小轎車車內空氣污染治理指南》,該指南也發(fā)布了JAMA建議的測試方法,在40°C的狀態(tài)下測量甲醛排放,然后開啟空調,控制目標是25°C,在該狀態(tài)下測量VOCs排放。
日本汽車廠商開發(fā)了除菌功能的新型汽車空調等,在出廠前,還有專人針對“車內味道”進行感官評價。
韓國
2007年6月5日,韓國建設部頒布了“新規(guī)制作汽車的室內空氣質量管理標準”,該管理標準規(guī)定了新生產車的揮發(fā)性污染物排放檢測方法和標準。
高檔車一般配備AQS空氣質量傳感器,一旦車外的空氣質量超標,AQS會自動切斷風門,阻止廢氣流入車內。
俄羅斯
在1999年制定并實施了P51206-98號“車輛車內污染物評價標準及方法”的國家標準。
對駕駛室中的CONONO2C3H4O的最高濃度分別作出限制,以控制車內空氣的污染。
澳大利亞
把車內環(huán)境列為室內環(huán)境,在制定標準時,把車內環(huán)境和辦公室、教室等并列。
中國
發(fā)布《乘用車內空氣質量評價指南》推薦標準。這項標準中,規(guī)定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、這8種物質的濃度要求。它適用于新車,使用中的車輛也可參照。
此標準在制定時參考了國外標準,但不及歐盟、北美等地區(qū)嚴格。
行動:部分企業(yè)自主提高車內空氣質量
雖然我國還沒有像美國、德國那樣,從汽車制造過程中的材料、零部件方面這么細致的控制車內空氣質量的標準,但是如知名汽車廠商沃爾沃、材料廠商錦湖日麗等,已經從開始按照歐美標準來從源頭實現(xiàn)控制車內空氣質量。
比如沃爾沃汽車,推出的S60L,首先是水溶性隔音材料,從而徹底避免了傳統(tǒng)瀝青隔音材料的有害氣體污染。其次是IAQS車內空氣質量控制系統(tǒng),可自動監(jiān)測車內空氣質量,并控制空調進氣量。以及環(huán)保內飾材料的選擇,實現(xiàn)了車內“北歐般的空氣”。
有著中韓合資背景的材料廠商錦湖日麗,也推出了低VOC低散發(fā)的汽車環(huán)保內飾材料,從材料配方開始嚴格控制有機物的散發(fā),并輔以真空包裝,大幅提高了材料的環(huán)保性能,已應用在主流汽車車型上。
有遠見的主機廠和材料廠商已經積極行動起來了,為了改善車內空氣質量而努力,同時也是贏得消費者認同的一劑良藥。為此,越來越多的主機廠和材料廠商已經跟進,相信在不久,也就是《乘用車內空氣質量評價指南》強制實施的那一天,新出廠的汽車將會以全新的姿態(tài)迎接消費者。