如果說2008年年底的金融危機(jī)是一場(chǎng)“急風(fēng)暴雨”的話，今天煤炭行業(yè)極有可能遭遇的是一場(chǎng)“連綿的陰雨”。拼產(chǎn)量、拼價(jià)格、搶市場(chǎng)、爭(zhēng)飯吃已成為各 鋼管挺十年之久的不破金身似乎岌岌可危。
一個(gè)行業(yè)的改變或?qū)㈤_始?是持續(xù)下滑還是觸底反彈?對(duì)于下半年煤炭市場(chǎng)的走勢(shì)，業(yè)界眾說紛紜。
自去年第四季度以來，受多重因素鋼管需求逐漸下滑，今年以來下滑速度明顯加快，市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格隨之出現(xiàn)了較大幅度的下降，以秦皇島港5500大卡動(dòng)力煤平倉價(jià)為例，由去年8月份高點(diǎn)時(shí)的860元/噸，降至今年7月底的鋼管皇島港煤炭庫存也由正常的650多萬噸增加到6月中旬的940萬噸，接近港存煤的上限。
煤炭行業(yè)是不是進(jìn)入了所謂的寒潮期?造成煤炭產(chǎn)量迅速過剩的原因是什么?帶著這些問題，本報(bào)記者采訪了全國政協(xié)委員、中國煤炭 鋼管院國資委國有重點(diǎn)大型企業(yè)監(jiān)事會(huì)主席路耀華。
