天津亞太恒通鋼鐵有限公司
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球扁鋼是造船的龍骨材料。隨著造船事業(yè)的快速發(fā)展,球扁鋼的需求量也快速增長1,2007年,我國造船完工產(chǎn)量達1 893萬載重噸,新接訂單9 845萬載重噸,手持船舶訂單15 889萬載重噸,2010年的造船訂單已經(jīng)飽滿。據(jù)專家估算,船用球扁鋼消耗量約為船舶載重噸的3·3%,按目前我國手持訂單量計算,需要船用鋼5 560萬t,其中需要球扁鋼530萬t。高強度球扁鋼產(chǎn)品可以節(jié)約鋼材,目前市場對高強度球扁鋼的需求在不斷增大。新余鋼鐵有限責任公司(新鋼公司)從2008年初開發(fā)了熱軋球扁鋼,有A、B、A32、A36等牌號,產(chǎn)品通過了中國、美國、英國、法國、挪威、德國、日本、韓國、意大利九國船級社認證,已在上海、浙江、廣東等省市得到廣泛應用。2成分設計船用鋼材必須經(jīng)過船級社認證才能在船廠使用。國標GB/T9945-2001和各國船規(guī)對A36球扁鋼的成分要求較寬,而對于低溫沖擊韌性、時效沖擊韌性要求較高,因此,確定適合于新鋼公司生產(chǎn)實際情況的化學成分,對于保證產(chǎn)品性能非常關鍵。為了確保沖擊韌性和焊接性能,要盡量降低碳質(zhì)量分數(shù),但是必須保證球扁鋼的強度性能。提高強度的方法很多,包括增加碳的質(zhì)量(
球扁鋼是一種主要應用于造船和造橋領域的中型材，其中船用球扁鋼是造船用輔助中型材。近年來隨著造船業(yè)的迅猛發(fā)展，船用球扁鋼需求旺盛。一般較大的船只和正規(guī)的船舶在設計時主船體大多選用船用球扁鋼，采用與相連板材相同厚度與材質(zhì)的球扁鋼作骨材
目前國內(nèi)球扁鋼生產(chǎn)主要執(zhí)行GB/T9945-2001《熱軋球扁鋼》標準，也有少數(shù)企業(yè)在執(zhí)行歐洲標準EN10067:1996《熱軋球扁鋼尺寸、外形、重量及允許偏差》標準，類似其它標準還包括JIS G3192、ISO 657-19。
球扁鋼理重表
| ● 國標船用球扁鋼理論重量及外形尺寸允許偏差（GB/T 9945-2001） | ||||||
| 型號 | 尺寸 | 理論 | ||||
| 重量 | ||||||
| b | h | t | r1 | r | kg/m | |
| 50X4(5#) | 50 | 16 | 4 | 2.5 | ≤1.5 | 2.26 |
| 60X5(6#) | 60 | 19 | 5 | 3.5 | 3.38 | |
| 70X5(7#) | 70 | 21 | 5 | 3.5 | 4 | |
| 80X5(8#) | 80 | 22 | 5 | 4 | 4.61 | |
| 90X5.5(9#) | 90 | 24 | 5.5 | 4 | 5.55 | |
| 100X6(10#) | 100 | 26 | 6 | 5 | 6.81 | |
| 120X6.5(12#) | 120 | 30 | 6.5 | 5 | ≤2.0 | 8.78 |
| 140X7(14a) | 140 | 33 | 7 | 6 | 11.1 | |
| 140X9(14b) | 140 | 35 | 9 | 6 | 13.3 | |
| 160X8(16a) | 160 | 36 | 8 | 7 | 14.17 | |
| 180X9(18a) | 180 | 40 | 9 | 7 | ≤2.0 | 17.5 |
| 180X11(18b) | 180 | 42 | 11 | 7 | 20.32 | |
| 200X10(20a) | 200 | 44 | 10 | 8 | ≤3.0 | 21.58 |
| 200X12(20b) | 200 | 46 | 12 | 8 | 24.72 | |
| 220X11(22a) | 220 | 48 | 11 | 8.5 | 25.87 | |
| 220X13(22b) | 220 | 50 | 13 | 8.5 | 29.33 | |
| 240X12(24a) | 240 | 52 | 12 | 9 | 30.55 | |
| 240X14(24b) | 240 | 54 | 14 | 9 | 34.32 | |
| 270X12(27a) | 270 | 55 | 12 | 9.5 | 34.53 | |
| 270X14(27b) | 270 | 57 | 14 | 9.5 | ||
生產(chǎn)球扁鋼的經(jīng)濟效益目前可達普通中型材的1.5～2倍以上，并有相對穩(wěn)定的市場需求，但最大的障礙是規(guī)格多、批量小、產(chǎn)量低。規(guī)格不全難以占領市場，規(guī)格全，軋機和軋輥投入較大。
目前國內(nèi)生產(chǎn)球扁鋼較大規(guī)模的廠家有河北邢臺吉泰特鋼集團有限公司、南鋼集團無錫金鑫軋鋼有限公司、常熟市龍
天津亞太恒通鋼鐵鋼有限公司、重鋼、南京冶礦軋鋼廠等。目前生產(chǎn)規(guī)模較大的依次是邢臺吉泰（總產(chǎn)能約50萬t/a，球扁鋼約35萬t/a（總產(chǎn)能約20萬t/a，球扁鋼約14萬t/a）、（總產(chǎn)能約13萬t/a，球扁鋼約8萬t/a）和重鋼（球扁鋼約4萬t/a）。
主要球扁鋼生產(chǎn)企業(yè)情況 萬t/a
| 單位 | 生產(chǎn)線 | 主要品種結構 | 產(chǎn)能 | 后期發(fā)展 |
| 6～43號造船、造橋用球扁鋼、L型鋼、不等邊角鋼等系列產(chǎn)品，T75- T127電梯導軌產(chǎn)品 |
50 | 2008年繼續(xù)擴建產(chǎn)線，使總產(chǎn)能達到60～80萬t | ||
| 鋼廠 | 18～36號船用、橋梁用各類球扁鋼和船用不等邊鋼，鐵塔用等邊角鋼 | 20 | 2008年11月新區(qū)投產(chǎn)，增加1條生產(chǎn)線，產(chǎn)能達到30～40萬t | |
| 熱軋專用扁鋼、8～30號船用扁鋼、船用球扁鋼 | 13 | 2008年6月份新增1條產(chǎn)線，球扁鋼規(guī)格范圍擴大至8～40號，產(chǎn)能達到30～40萬t | ||
| 8～20號船用船用球扁鋼、扁鋼、角槽鋼 | 15 | |||
| 8～16號球扁鋼 | 1.5 | 2008上半年實現(xiàn)產(chǎn)品認證，年產(chǎn)量擴大至2～2.5萬t |
球扁鋼是特殊型鋼的一種，由扁平的腹板和球狀的球頭構成，是不對稱型鋼。球扁鋼主要用于造船和造橋，但隨著近年來造船行業(yè)的飛速發(fā)展，球扁鋼逐漸成為船用球扁鋼的專稱，是船用型鋼中最重要的一種，主要作為船板的加強筋使用，相當于人的”肋骨“。
目前國內(nèi)的球扁鋼標準是GB/T9945-2001《熱軋球扁鋼》，非等效采用了歐洲標準EN10067：1996《熱軋球扁鋼》，其中的規(guī)格和歐標保持一致，只是修改了歐標的公差范圍，增加了材質(zhì)等規(guī)定。
我國造船行業(yè)的船型設計傾向采用球扁鋼，而日韓等則傾向采用船用角鋼（等邊角鋼、不等邊角鋼和不等邊不等厚角鋼）。
球扁鋼
球扁鋼的規(guī)格一般按照公稱寬度來劃分，最小規(guī)格為8#（即公稱寬度為80mm），最大規(guī)格為43#（最大公稱寬度為430mm）。每種規(guī)格有2～5種不同的厚度。 球扁鋼的尺寸標注
球扁鋼的材質(zhì)與船板對應，分為一般強度（***、B級和D級等）和高強度（AH32、AH36、DH32和DH36等），不同船級社認證的船板需求配套使用不同船級社認證的球扁鋼。
1998年以來，一般強度球扁鋼一直占主導地位，但隨著造船行業(yè)的發(fā)展，高強度球扁鋼的使用越來越廣泛，從2009年開始，高強度球扁鋼的使用量已經(jīng)大于一般強度球扁鋼。
業(yè)內(nèi)人士多以船用型鋼用量占船板用量的比例來預測球扁鋼需求量。與此同時，不同船級社和船舶設計部門、制造部門對于球扁鋼的設計、使用情況不盡一致，所以業(yè)內(nèi)人士預計的船用型鋼占船板比例是一個跨度較大的范圍。據(jù)2003～2011年來的不完全市場分析來看，船用型鋼需求量約占船板總需求量的7%～12%。
由于船用型鋼包括船用扁鋼、船用角鋼、球扁鋼等，考慮到使用部位的差異，球扁鋼占船用型鋼總需求量的一半左右。
根據(jù)市場調(diào)研，目前球扁鋼市場需求處于旺盛時期，18～20號球扁鋼主流市場價格不斷刷新歷史紀錄。預計隨著造船業(yè)的迅猛發(fā)展，球扁鋼的需求量將不斷攀升，同時，華東、華北等區(qū)域的大中小型中型材生產(chǎn)企業(yè)受利益的驅(qū)使將快速改擴建，投入船用中型材的生產(chǎn)中，未來球扁鋼等船用中型材的發(fā)展將緊密跟隨造船業(yè)的發(fā)展趨勢，預計未來3～5年內(nèi)處于需求旺盛時期。需求量增長情況見下圖。
主要球扁鋼生產(chǎn)企業(yè)情況 萬t/a
單位
生產(chǎn)線
主要品種結構
產(chǎn)能
后期發(fā)展
河北吉泰特鋼
3條中型材
6～43號造船、造橋用球扁鋼、L型鋼、不等邊
角鋼等系列產(chǎn)品,T75-T127電梯導軌產(chǎn)品
50
2008年繼續(xù)擴建產(chǎn)線，
使總產(chǎn)能達到60～80萬t
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