昆山工廠發(fā)電機0號柴油配送，蘇州柴油的規(guī)范（來源：蘇州中石化柴油公司，手機微信：13776336047，QQ：249353058，劉義）
蘇州柴油著火性 ( Ignitability):
高速柴油機請求柴油噴入焚燒室后敏捷與空氣構成均勻的混合氣，并當即主動著火焚燒，因而請求燃料易于自燃。從燃料開端噴入氣缸到開端著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點（在空氣存在下能主動著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火功能好。通常以十六烷值作為評估柴油自燃性的目標，也能夠有柴油指數(shù)或十六烷指數(shù)表明。
昆山柴油十六烷值（Cetane number）:
十六烷值是指與柴油自燃性適當?shù)囊?guī)范燃料中所含正十六烷的體積百分數(shù)。規(guī)范燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不一樣體積百分數(shù)配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設定其十六烷值為100，2-甲基萘自燃性差，設定其十六烷值為0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，設定其十六烷值為15，十六烷值測定是在實驗室規(guī)范的單缸柴油機上按規(guī)則條件進行的。十六烷值高的柴油容易起動，焚燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢，作業(yè)不穩(wěn)定，容易發(fā)生爆震。通常用于高速柴油機的輕柴油，其十六烷值以40-55為宜；中、低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學構成有關，正構烷烴的十六烷值高，芳烴的十六烷值較低，異構烷烴和環(huán)烷烴居中。當十六烷值高于50后，再持續(xù)進步對縮短柴油的滯燃期效果已不大；相反，當十六烷值高于65時，會因為滯燃期太短，燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃，致使焚燒不完全，部分烴類熱分化而發(fā)生游離碳粒，隨廢氣排出，造成發(fā)動機冒黑煙及油耗增大，功率下降。加添加劑可進步柴油的十六烷值，常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。
太倉中石化柴油流動性 (Flowability):
凝點是鑒定柴油流動性的主要目標，它表明燃料不經(jīng)加熱而能運送的羅低溫度。柴油的凝點是指油品在規(guī)則條件下冷卻至損失流動性時的較高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。通常選用柴油的凝點低于環(huán)境溫度3℃～5℃，因而，隨時節(jié)和區(qū)域的改變，需運用不一樣商標，即不一樣凝點的產(chǎn)品柴油。在實踐運用中，柴油在低溫下會分出結晶體，晶體長大到必定程度就會阻塞濾網(wǎng)，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點比較，它更能反映實踐運用功能。對同一油品，通常冷濾點比凝點高1℃ ～3℃。選用脫蠟的辦法，可下降凝點，得到低凝柴油。
