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柴油的燃燒性能表示它的燃燒平穩(wěn)性，又稱(chēng)為柴油的抗暴性，通常用十六烷值來(lái)衡量。
柴油經(jīng)噴嘴噴入氣缸后在高溫高壓空氣中迅速霧化、蒸發(fā)，與高溫高壓空氣形成混合氣體，烴類(lèi)分子與氧分子反應(yīng)生產(chǎn)過(guò)氧化合物，當(dāng)過(guò)氧化物積累到一定濃度后便自燃著火．開(kāi)始燃燒。從柴油噴入氣缸到著火燃燒要經(jīng)歷一段時(shí)間，這段時(shí)間稱(chēng)為滯燃期。自燃點(diǎn)低的柴油，其滯燃期短，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)、柴油的燃燒性好。柴油的自燃點(diǎn)高，滯燃期長(zhǎng)，在自燃前噴火的柴油就多，開(kāi)始自燃時(shí)大量柴油在氣缸內(nèi)同時(shí)燃燒，氣缸內(nèi)壓力溫度同時(shí)增大、溫度急劇增高，導(dǎo)致出現(xiàn)敲擊氣缸的聲音、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等問(wèn)題，即產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。結(jié)果使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，零件磨損增加，損壞機(jī)件等。
柴油機(jī)和汽油機(jī)的爆震現(xiàn)象似乎相同，但產(chǎn)生的原因卻完全不同、汽油機(jī)是由于燃料燃料自燃點(diǎn)低，太容易氧化過(guò)氧化物積累過(guò)多，以致電火花點(diǎn)火后，火焰前鋒尚未到達(dá)的區(qū)域中的溫和氣體便已自然．形成爆震。柴油機(jī)的爆震原因恰恰相反，由于燃料自燃點(diǎn)過(guò)高不易氧化，過(guò)氧化物積累不足，遲遲不能自燃，以致在開(kāi)始燃燒時(shí)氣缸內(nèi)的燃料積累過(guò)多而產(chǎn)生爆震，因此柴油機(jī)要求自燃點(diǎn)低的燃料，而汽油機(jī)則要求使用自燃點(diǎn)高的燃料。
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