（蘇州柴油公司馬先生，手機(jī)微信：13776336047，業(yè)務(wù)扣扣：249353058）隨著天氣轉(zhuǎn)冷，柴油等燃料油的需求量不斷增加，公司保質(zhì)保量做好柴油增產(chǎn)工作，協(xié)調(diào)多部門攻克成品油出廠各個難關(guān)。11月以來，公司柴油出廠29.58萬噸。由 于“氣荒”導(dǎo)致天然氣價格上漲，柴油成為性價比高的取暖燃料，北方部分廠礦企業(yè)也需要儲備柴油過冬。面對冬天來臨前的“柴油潮”，從 11月開始，公司按集團(tuán)公司要求，全力增產(chǎn)柴油。作為上海石化生產(chǎn)柴油的主力裝置，煉油部3號柴油加氫裝置于9月6日完成換劑開車。因為開車后的3個月處于催化劑初活穩(wěn)定期，反應(yīng)器溫度上限受控，裝置維持低負(fù)荷運轉(zhuǎn)。接到增產(chǎn)柴油的指令后，裝置需要進(jìn)入高負(fù)荷生產(chǎn)階段。“在這過程中，我們需要控制好各項指標(biāo)，尤其需要注意高負(fù)荷運轉(zhuǎn)下油品中的硫含量，不超過國六標(biāo)準(zhǔn)。”煉油部生產(chǎn)科副科長何豪健介紹。為協(xié)調(diào)好兩者的關(guān)系，煉油部運用多種方式，通過調(diào)整上游常減壓直餾柴油終餾點、焦化柴油終餾點并在中間罐摻入常一線組分，以此降低3號柴油加氫裝置混合原料終餾點。此外，對3號柴油加氫裝置在線儀進(jìn)行多次標(biāo)定，盡可能保障裝置高負(fù)荷平穩(wěn)運行。目前，該裝置負(fù)荷穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量可控。生產(chǎn)出的合格柴油需要通過儲運部碼頭出廠。儲運部在獲得入港船只的噸位等具體情況后，進(jìn)行具體的停泊安排。從11月初開始，儲運部化工碼頭5萬噸級的5號泊位船期較為緊張，卻又連續(xù)靠泊了多條3萬噸級的出口航煤船，涉及外籍船舶更要靠泊超過48小時，用時較長。儲運五車間生產(chǎn)運行管理吳梓靖介紹：“為節(jié)約時間，我們努力將船只靠港時間由2小時壓縮至1小時，保障船只快速順利入泊，協(xié)調(diào)安排好成品油出廠工作。”銷售中心則克服各種突發(fā)因素，積極協(xié)調(diào)安排好進(jìn)出港船只。“上月有一艘3萬噸級柴油出口船快要靠港時，突然發(fā)現(xiàn)大副核酸檢測結(jié)果為陽性。按照防疫要求，此船無法靠港。我們及時向生產(chǎn)部匯報情況，緊急聯(lián)系更換船只，終順利完成了此批油品出廠任務(wù)。”銷售中心煉化產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)科王衛(wèi)光說。11月10日，一艘3萬噸級柴油出口船已經(jīng)完成裝貨，計劃9時出港。6時，海事部門發(fā)布大霧封港預(yù)警；9時，濃霧散去，能見度符合船只出港要求。為安排船只在潮水佳期盡快出港，銷售中心與上海海事局、上海引航站溝通協(xié)調(diào)，船只終順利離港。“船只進(jìn)出港的計劃安排非常密集，如果這艘船不能按時出港，會打亂既定計劃，因此必須安排船只按時離泊，保障成品油出廠工作。”王衛(wèi)光表示。
