透水混凝土特點(diǎn)
采用單粒極粗骨料作為骨架，水泥凈漿或加入少量細(xì)骨料的砂漿薄層包裹在粗骨料顆粒的表面，作為骨料顆粒之間的膠結(jié)層，形成骨架――孔隙結(jié)構(gòu)的多孔混凝土材料，由于集料級(jí)配特殊，形成了蜂窩狀結(jié)構(gòu)，或稱(chēng)為米花糖結(jié)構(gòu)。透水混凝土是粗骨料顆粒間通過(guò)硬化的水泥漿薄層膠結(jié)而成的多孔堆聚結(jié)構(gòu)，內(nèi)部含有較多的孔隙，且多為直徑超過(guò)1 mm的大孔，因此具有良好的透水性，但同時(shí)強(qiáng)度比普通混凝土低。另外，由于原料的特性，透水混凝土制品的表面都相當(dāng)粗糙。
透水混凝土的強(qiáng)度主要是依靠包裹在骨料表面的硬化的水泥漿體將骨料粘結(jié)而形成，另外同時(shí)還存在著骨料之間的嵌擠、機(jī)械咬合的作用。利用多孔混凝土特有的透水性，可供生物棲息以及減少噪音的功能，國(guó)外已用來(lái)筑堤壩、護(hù)岸、人行道、大型廣場(chǎng)及高速公路的路肩和隔板。
透水混凝土路面隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市建設(shè)的進(jìn)程，現(xiàn)代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，現(xiàn)代化地表給城市帶來(lái)一系列的問(wèn)題，其主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：
(1)不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對(duì)地下水的補(bǔ)充被阻斷，再加上地下水的過(guò)度抽取，城市地面容易產(chǎn)生下沉。
(2)傳統(tǒng)的密實(shí)路表面，輪胎噪聲大。車(chē)輛高速行駛過(guò)程中，輪胎滾進(jìn)時(shí)會(huì)將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過(guò)，空氣又會(huì)迅速膨脹而發(fā)出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。
