10月18日， 鋼管煌鐵路正式在格爾木開工；
同日，總投資鋼管 西到華中煤運(yùn)專線鐵路荊州到岳陽段也正式破土。
10月19日，作為全國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)其中“一橫”的寶蘭客專(寶雞到蘭州)全面開工；
同日，神華集團(tuán)投資內(nèi)蒙古鐵鋼管鐵路聯(lián)絡(luò)線、阿榮旗至莫旗鐵路、海拉爾至黑山頭鐵路項(xiàng)目等3個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)。
10月27日，西安至成都客鋼管川段不日也將破土。
而據(jù)本報(bào)記者從鐵路規(guī)劃部門了解到，鄭州到徐州客專也將馬上動(dòng)工。
債務(wù)資金滾雪球
巧婦要做飯，米從何處來？
鐵道部今年是不差錢了，按照鐵道部鋼管 發(fā)行說明書中的說法，今年鐵道部的基建投資已經(jīng)從年初的4060億調(diào)整到5160億?？偟墓潭ㄙY產(chǎn)投資則從 鋼管金額很大部分來自中央預(yù)算內(nèi)資金，“足見上面對(duì)鐵路建設(shè)的重視。”
然而，雖然中央政府今次鋼管 給予的資金仍然無法更改鐵道部要大舉借債來維持其建設(shè)運(yùn)營的窘?jīng)r。今年的基建投資中，有2000億來自債券市場(chǎng)，超過2000億的資金來自于銀行貸款，也就是說，鐵道部的基建投資中債務(wù)性融資要占到七八成。
