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elli 齒輪箱的性能：
由尺寸不超過 280 的鑄鐵制成，C4、K1 和 K4 系列除外;從尺寸 320 開始，采用焊接鋼 （Fe 430 B）。根據要求，也可以制造尺寸小于 320 的焊接鋼或球墨鑄鐵外殼。變速箱殼體配有通風口和加油口蓋、視鏡和檢查艙口，以及用于提升的加固肋和孔或掛鉤。

elli  齒輪的性能:
由合金鋼（18NiCrMo5和16CrNi4）制成，在齒上經過滲碳熱處理和硬化處理。熱處理后，圓柱形扭矩在漸開線輪廓上磨削，同時帶有格里森螺旋齒的錐齒輪被磨合，每個車輪都與自己的小齒輪成對。

elli 慢速軸 由淬火和回火鋼（36CrNiMo4，ex 39NiCrMo3）制成，配有榫槽和對接孔

elli 空心慢軸由鋼（Fe 510）制成。
與從動軸的聯軸器通常通過舌頭完成;根據要求，可以通過如圖所示的夾緊環(huán)來制造聯軸器。

elli 旋轉方向:
通?？梢栽趦蓚€方向上旋轉，除非要應用冷卻風扇。在這種情況下，必須在訂購時旋轉方向。根據要求，可以應用自由拷流機械裝置，以防止旋轉方向與正常操作方向相反（防反轉）

elli 潤滑：
根據工作條件，即齒輪的圓周速度，可以提供飛濺油潤滑或強制潤滑（參見功率表中的符號“?”）。在這種情況下，該系統(tǒng)可以配備由齒輪箱本身的軸驅動的泵，或由電動機驅動的一個或多個泵，并且可以與所有必要的儀表（過濾器、流量指示器、壓力開關、壓力表、溫度計、水-油或空氣-油熱交換器）集成

elli 冷卻：
根據操作條件，即吸收的功率，自然冷卻（即將熱量直接從外殼外表面分散到周圍環(huán)境的能力）可能就足夠了，或者可能需要通過應用以下措施之一來消除齒輪箱內部產生的熱量： 鍵控在快速軸上的冷卻風扇， 或浸入油浴并被冷水穿過的線圈，或在熱交換器中冷卻的外部油回路