20tyun梁車主要是適合使用在預(yù)制梁場和架橋工地，不是很適合石永紅在鋪軌或者是鋪軌費用比較高的場所，的剎車系統(tǒng)對于縱波適應(yīng)性是比較的強大，輪胎和地面的摩擦阻力有顯著的優(yōu)勢。
120t運梁平車具有著載量大，自行式，運輸不會受距離的控制，性能以及運行都是比較的可靠，安全設(shè)施也是非常的強，整體機構(gòu)設(shè)計合理，操作靈活，在后期的維護中也是非常的簡便，工作效率高。
工作者之需要簡單的培訓(xùn)就可以上崗工作的。整個設(shè)備的配件也是屬于國標(biāo)產(chǎn)品
輪胎運梁機在冬天工作的時候?qū)τ谳喬サ囊?，因為冬天不能上水，在下坡的時候也要減慢車速，因此減少制動的使用量，下完長坡的時候應(yīng)該讓輪胎來自然的降溫，不可以立馬的停車，等待行駛一段距離之后在下車進行檢車輪胎是不是出現(xiàn)異常，如果是發(fā)現(xiàn)鼓或者是起泡應(yīng)該快速的遠離且放氣。
在行駛過程中一旦發(fā)生趾口包布焦燒請遠離并找專業(yè)人員處理，如不能及時發(fā)現(xiàn)，運梁炮車輪胎會爆胎，重則導(dǎo)致車輛自然。如果及時發(fā)現(xiàn)這樣的輪胎也不能繼續(xù)使用，這種情況店家也是不予賠償?shù)?，因為屬于用戶個人使用不當(dāng)造成的，不屬于輪胎質(zhì)量問題。5軸尖變彎，這個很難發(fā)現(xiàn)，但加以細心平時多用手摸摸。如果燙手考慮到剎車沒問題，就應(yīng)該考慮軸尖或軸承了。
下山制動距離長，頻繁剎車導(dǎo)致輪胎運梁機胎口溫度加速升高，由于橡膠老化，胎內(nèi)有氣壓，胎外有載重量，當(dāng)胎口無法承受高強度載重量時而爆裂。
輪胎運梁機剎車結(jié)冰不回位，燒趾口情況：趾口包布燒焦，發(fā)黑，發(fā)硬橡膠沒有彈性，鋼絲外露且會變形，爆胎口，使用變形的輪轂或者是不是很標(biāo)準(zhǔn)的鋼圈，剎車的裝置故障，就比如剎車不回位或者是回位的速度很慢，運量炮車長時間在氣壓低，負荷高，溫度高情況下長時間工作，長距離的剎車，剎車彭的熱量散熱不良等等。
QE型雙小車雙梁橋式起重機機符合GB/T3811《起重機設(shè)計規(guī)范》和GB14405《通用橋式起重機》的要求，是在QD型橋式起重機的基礎(chǔ)上，將單小車改為雙小車，可單鉤獨立或雙鉤同時吊運物件，本系列雙小車起重機所使用的正常環(huán)境是：環(huán)境溫度為-20°C~+40°C，相對濕度≤85％，海拔高度≤1000米。本系列起重機中有5+5噸、8+8噸、10+10噸、20+20噸、32+32噸、40+40噸、50+50噸等多種標(biāo)準(zhǔn)起重量，7.5-40米之間跨度，起重量用分數(shù)表示，如50+50噸，表示主小車起重量50噸，副小車起重量50噸；起重高度用分數(shù)表示，如14/14米，表示主小車起升高度14米，副小車起升高度14米。
本系列起重機根據(jù)使用的繁重程度分為中級（A5）、重級（A6）兩種基本工作級別，必要時，也可按輕級（A1~A3）或超重級（A7~A8）設(shè)計制造。
中級工作級別（A5）：電動機的接電持續(xù)率JC=25％，用于不太頻繁的使用場合。
重級工作級別（A6）：電動機的接電持續(xù)率JC=40％，用于比較頻繁的適用場合。重級工作級別的起重機，其小車運行機構(gòu)和副起升機構(gòu)按中級設(shè)計。在采取防風(fēng)、防雨措施后，可用于露天環(huán)境中。
本系列起重機為司機室操控，司機室平臺入口方向分側(cè)面入口，端面入口和頂面入口三種，司機室視野開闊，內(nèi)設(shè)控制機構(gòu)聯(lián)動臺，操作靈活，工作舒適，還可根據(jù)要求設(shè)風(fēng)扇、空調(diào)器、超負荷指示器等。司機室與跨尖設(shè)有斜扶梯，方便操縱及檢修?？筛鶕?jù)用戶的要求設(shè)計各種非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。
性能特點：
●整機結(jié)構(gòu)輕巧，性能好，結(jié)構(gòu)可靠，整機自重輕，承載合理，基礎(chǔ)承載??；
●加裝防晃裝置，吊運大件安全；
●超低故障率，先進工藝保障；
●先進的起升機構(gòu)，免維護性好；
●安全使用壽命超過100萬次；
●制造精度高，精細，科技感強；
●電機效率高，高能量輸出，低能耗；
●工藝性好、操作靈活平穩(wěn)、安全可靠；
●整機結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀；
●零部件標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化。
