橋梁施工機(jī)械之一，該型蘇聯(lián)使用較早。1948年引進(jìn)時(shí)，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構(gòu)架，吊重發(fā)展到130噸。
這類架橋機(jī)不能自行，需用機(jī)車(chē)頂推。其前臂用來(lái)吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)。架橋時(shí)，常須用80噸小平車(chē)將梁片運(yùn)到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才能起吊；為使調(diào)車(chē)作業(yè)方便，每需在橋頭鋪設(shè)岔線。架橋機(jī)將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較，因此，對(duì)架橋機(jī)吊梁行車(chē)地段必須采取加固措施，如用重車(chē)壓道，加插軌枕等。
DZY300t組合運(yùn)梁機(jī)可運(yùn)載12至24米軌道梁，均由一臺(tái)150動(dòng)力車(chē)、一臺(tái)150掛車(chē)和一節(jié)墊梁組成，共13軸線, 機(jī)組長(zhǎng)32.06米，軸載13500kg～21800kg。
外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑：8431mm
適應(yīng)縱坡：±2.5%
液壓系統(tǒng)：變量泵，變量馬達(dá)及PLC微電腦控制
空載車(chē)速：0-12km/h
重載車(chē)速：0-4km/h
懸掛方式：液壓懸掛
總功率：206KW
外型尺寸：14.2×3.2m
工程實(shí)例：上海磁懸浮高速鐵路
DJY200型輪胎式架運(yùn)梁機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)：
最大載運(yùn)能力（含起升吊具機(jī)構(gòu)）：200000kg
整機(jī)質(zhì)量 （不含起升吊具機(jī)構(gòu)） ：98000kg
工作總質(zhì)量 ：298000kg
車(chē)速:空載平地 5km/h 滿載平地 1.2km/h
微動(dòng)： 0.18km/h
坡度:空載縱坡 5 % 滿載縱坡 2 % 橫坡 2 %
最大牽引力（1km/h時(shí)） ：13000kg.f
輪胎規(guī)格： 8.25-15 18PR 輪胎數(shù)量 ：64個(gè)
軸載質(zhì)量 ：18625kg
轉(zhuǎn)彎模式：縱行、斜行、橫行、原地回轉(zhuǎn)
縱行轉(zhuǎn)彎半徑R min 80000 mm
平臺(tái)升降總行程： 600 mm
工作風(fēng)級(jí)： 6級(jí)
凈空跨距： 29500 mm 凈空高度：5600 mm
起升機(jī)構(gòu)工作級(jí)別： M 6
起升速度： 0～500 mm/min 起吊高度： 8000 mm
變幅速度： ＜1500mm/min 變幅范圍： 12000 mm
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： F8L413F
功率/轉(zhuǎn)速： 150kw/2300r/min
外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）： 431000×7900×11200 mm
