1.單梁橋機(jī)：臂架為箱梁，向前懸掛，前端有可折疊立柱。它可以在空載條件下被驅(qū)動(dòng)到橋位，然后前柱被拉直并支撐在前墩上。機(jī)械設(shè)備優(yōu)勢(shì)明顯，可以消除平衡重，不再需要機(jī)車(chē)推動(dòng)，機(jī)械化程度，安保性能明顯。
2.雙梁橋機(jī)：橋機(jī)的臂架主要由左右兩個(gè)箱梁組成，兩個(gè)梁穿過(guò)機(jī)身并向前后端突出。每端有折疊柱，由兩個(gè)腿桿組成。3.雙懸臂橋機(jī)：與其他兩種類(lèi)型的起重機(jī)不同，機(jī)器不能自行推進(jìn)，需要機(jī)車(chē)推動(dòng)。前臂懸掛梁和后臂懸架是平衡的，它們都不能在水平面上自由擺動(dòng)。
架橋機(jī)是將預(yù)制梁放置在預(yù)制墩上的裝置。橋式起重機(jī)屬于起重機(jī)類(lèi)別，因?yàn)槠渲饕δ苁翘嵘海缓髮⑵溥\(yùn)輸?shù)皆撐恢萌缓髮⑵浞畔?。但它與一般意義上的起重機(jī)有很大不同。所需的條件是苛刻的，并且梁上或縱向上有運(yùn)動(dòng)。
橋梁建造機(jī)器分為公路橋梁，鐵路橋梁和客運(yùn)鐵路橋梁。作為橋梁施工機(jī)械之一，吊桿是箱形梁，其向前懸掛，并且在其前端具有可折疊的柱（由左腿和右腿組成）。機(jī)器可以在空載狀態(tài)下進(jìn)入橋位，然后將前柱拉直并支撐在前橋上。
當(dāng)梁（或整個(gè)梁）沿著臂架移動(dòng)時(shí)，臂架接近簡(jiǎn)支梁的狀態(tài)。橋接時(shí)，機(jī)器可以在空載狀態(tài)下進(jìn)入橋位。應(yīng)通過(guò)門(mén)式起重機(jī)將橫梁從鐵路平板轉(zhuǎn)移到特種橫梁式貨車(chē)，然后運(yùn)輸橫梁和橋梁機(jī)。在末端對(duì)準(zhǔn)時(shí)，梁由兩個(gè)懸掛梁手推車(chē)提升，這兩個(gè)手推車(chē)在橋式起重機(jī)的臂架上被驅(qū)動(dòng)，并且沿著臂架行進(jìn)以到達(dá)橋梁著陸梁。
為了適應(yīng)曲線橋，機(jī)器的動(dòng)臂可以在水平面上擺動(dòng)少量。光束放置方法與用于雙懸臂橋機(jī)（移動(dòng)光束或轉(zhuǎn)盤(pán)）的方法相同。該機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是平衡重被取消，不再需要機(jī)車(chē)推動(dòng)，進(jìn)給梁不需要橋頭扭線，機(jī)械化程度，安保性能。
這是一座重達(dá)130噸的勝利橋梁。這種橋機(jī)不能單獨(dú)使用。它需要被機(jī)車(chē)推動(dòng)。它的前臂用于提升橫梁，后臂平衡，前后臂不能在水平面上擺動(dòng)。在橋接時(shí)，通常需要使用一個(gè)特殊的80噸小型平車(chē)將梁傳送到橋接機(jī)的前臂（稱(chēng)為進(jìn)給梁）的下側(cè)進(jìn)行提升;為了使分流操作方便，每個(gè)都需要鋪設(shè)在橋頭上。
線。橋梁架設(shè)后，軸重增加，橋頭的新路堤相對(duì)較軟。因此，須對(duì)橋梁提升梁的懸掛部分采取加固措施，例如重型車(chē)輛壓力軌道和枕木的。紅旗橋機(jī)和燎原型橋機(jī)都是這種類(lèi)型，起重量也是130噸。吊桿由兩個(gè)左右箱梁組成，兩個(gè)梁穿過(guò)機(jī)身并向前和向后突出。
每端有折疊柱，由兩個(gè)腿桿組成。紅旗兩型梁的中間距離為3.4米，燎原型為4.8米。兩個(gè)箱梁上有兩個(gè)制動(dòng)器，可以沿著臂架縱向行進(jìn)。吊梁小車(chē)放置在制動(dòng)車(chē)上并可沿制動(dòng)器行進(jìn)。待框架的梁件（或整個(gè)梁）可以通過(guò)鐵路平板車(chē)直接送到橋機(jī)的下臂。
用吊梁車(chē)吊起后，汽車(chē)向前移動(dòng)，然后吊車(chē)橫梁水平移動(dòng)，然后放置橫梁。位。這種橋式機(jī)器的前后端可以?huà)炝汉吐淞?當(dāng)改變框架梁的方向時(shí)，不需要頭部;為了適應(yīng)彎曲的框架梁，前后臂可以在水平面上擺動(dòng);當(dāng)設(shè)置車(chē)道時(shí)，梁可以放置到位;進(jìn)給梁也不需要橋頭線或特殊的梁式卡車(chē)。
除了上述的立式橋接機(jī)之外，施工單元有時(shí)根據(jù)需要制造各種臨時(shí)橋接機(jī)。例如，在九江大橋南橋的建設(shè)中，建造了一臺(tái)可吊裝300噸的架設(shè)機(jī)，建造了一條跨度為40米的無(wú)跨度無(wú)枕的預(yù)應(yīng)力混凝土梁。一些施工單位還使用立式鋼腳手架桿，拆卸梁或梁，形成一個(gè)簡(jiǎn)單的橋接機(jī)，以及時(shí)完成橋梁任務(wù)。
隨著架橋機(jī)事故的發(fā)生，每個(gè)人都對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行了安保檢查。主梁是架橋機(jī)的主要力源。架橋機(jī)的主梁通常由鋼板焊接而成。主梁是架橋機(jī)的主要軸承部件。除滿(mǎn)足架橋機(jī)設(shè)計(jì)要求的鋼板材料要求外，鋼板對(duì)接焊縫的焊接質(zhì)量需要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
這需要對(duì)電動(dòng)單梁架橋機(jī)的主梁進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)以滿(mǎn)足要求。今天我們將討論架橋機(jī)主梁檢測(cè)規(guī)則。主梁對(duì)接焊的焊接過(guò)程復(fù)雜，容易出現(xiàn)不滲透，夾雜物，氣孔，熱裂紋和冷裂紋等缺陷。是，對(duì)接焊縫產(chǎn)生的熱應(yīng)力可能危及與焊縫的連接。
金屬邊緣的微觀缺陷，如擴(kuò)散夾雜物，不均勻的晶間結(jié)構(gòu)等。這些微觀缺陷在焊接熱的作用下會(huì)，導(dǎo)致焊縫與母材之間的接合處產(chǎn)生強(qiáng)烈的熱應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到材料本身不能承受的應(yīng)力時(shí)，鋼板和焊縫會(huì)出現(xiàn)宏觀裂縫或裂縫。
由于它的重量很大，雙梁架橋機(jī)只能知道一旦運(yùn)行就有很大的慣性。根據(jù)架橋機(jī)的安保操作規(guī)范，要求在操作期間禁止突然制動(dòng)。從安保的角度來(lái)看，它是非?？茖W(xué)的，因?yàn)槿绻苿?dòng)器立即制動(dòng)，整個(gè)架橋機(jī)將由于強(qiáng)大的慣性而產(chǎn)生大的扭矩，這對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)是非常致命的。
在嚴(yán)重的情況下，傳動(dòng)軸扭曲甚至導(dǎo)致整個(gè)機(jī)器變形。反轉(zhuǎn)突然制動(dòng)也可能對(duì)齒輪聯(lián)軸器系統(tǒng)造成猛烈撞擊，發(fā)生事故，并對(duì)電機(jī)產(chǎn)生不利影響。因此，規(guī)定雙梁起重機(jī)的使用須是操作人員。每次使用它們時(shí)，都應(yīng)仔細(xì)檢查并將安保放在早期位置。
如果您發(fā)現(xiàn)某些地方不符合安保要求，則不得自己工作。制造商執(zhí)行以確保可以安保使用。主梁對(duì)接焊的焊接過(guò)程復(fù)雜，容易出現(xiàn)不滲透，夾雜物，氣孔，熱裂紋和冷裂紋等缺陷。是，對(duì)接焊縫產(chǎn)生的熱應(yīng)力可能危及與焊縫的連接。
金屬邊緣的微觀缺陷，如擴(kuò)散夾雜物，不均勻的晶間結(jié)構(gòu)等。這些微觀缺陷在焊接熱的作用下會(huì)，導(dǎo)致焊縫與母材之間的接合處產(chǎn)生強(qiáng)烈的熱應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到材料本身不能承受的應(yīng)力時(shí)，鋼板和焊縫會(huì)出現(xiàn)宏觀裂縫或裂縫。
五級(jí)液壓千斤頂柱，老外面的圓柱體由10mm厚的高壓鋼管制成，制成j-to-4級(jí)柱塞缸的底部中
