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果殼活性炭選用杏殼、桃殼、核桃殼、棗殼等果殼為原料，采用炭化、活化、過熱蒸氣崔化等工藝精制而成，外觀為黑色不定型顆粒，經系列生產工藝加工而成的一種活性炭。 果殼活性炭具有耐磨強度好、空隙發(fā)達、吸附性能高、強度高、易再生、經濟耐用等優(yōu)點。 包裝及儲存： 25kg袋裝，塑料編織袋，產品應存放在室內干燥處。
她說。氣象專家認為，大范圍霧霾天氣主要出現(xiàn)在冷空氣較弱和水汽條件較好的大尺度大氣環(huán)流形勢下，其中一個必要的條件是：近地面低空為靜風或微風。今年1到2月份，我市平均風速僅為1.1米/秒，小于1.5米/秒的小風日數達到了54天，小風頻率為92%。而去年同期則為51天，小風頻率為85%。趙彥廠說，今年以來，我市靜風頻次為86小時，比去年同期偏多37小時。這么小的風速，非常不利于污染物水平的擴散。另外今年的降雪也比較頻繁，雖然降雪能使空氣中污染濃度下降，但雪后濕度大，若無新冷空氣侵入，更易出現(xiàn)持續(xù)的大霧天氣。
適合性：①氣相吸附；②有機溶劑回收；③雜質和有害氣體排除，廢氣回收；④煉油廠、加油站、油庫過量汽油回收。果殼活性炭以椰子殼、核桃殼、杏殼、桃殼為原料，經系列生產工藝精制而成，外觀呈黑色顆粒狀。亮點是孔隙結構發(fā)達，比表面積大，吸附能力強，庫層陰力小，化學性能穩(wěn)定，易再生。適用于純度高的生活飲用水、工業(yè)用水和污水處理的深度凈化脫氯、脫色、除臭和黃金提煉等方面。

凡區(qū)間有條件，線路縱斷面應設計成節(jié)能坡，應介紹節(jié)能坡坡度要求、實際坡度、使用比例等。評估方案的合理性，分析它和先進方案在節(jié)能方面存在的差異，提出優(yōu)化措施。如所示，案例中對兩種軌道選線方案進行對比，其中東側引入方案線路與城市道路紅線及主要建筑物平行，減少了車站用地和附近地塊切割，避免了搬遷改造，利于換乘站實施和用能設備共享；平均站間距為139m（市區(qū)內平均站間距為1km左右較經濟），對節(jié)電有利；線路平面平面曲線半徑為35m，優(yōu)于規(guī)范中一般地段取3m、困難地段取25m的標準，充分利用了大曲線半徑，減少列車經過曲線段時的運行阻力；軌道采用無縫線路結構，可降低行車阻力和牽引電損。

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