精拔管主要特點是無焊接縫，可承受較大的壓力。產(chǎn)品可以是很粗糙的鑄態(tài)或冷撥件。精拔管是近幾年出現(xiàn)的產(chǎn)品，主要是內(nèi)孔、外壁尺寸有嚴格的公差及粗糙度。精拔管是一種通過精拔或冷軋?zhí)幚砗蟮囊环N高精密的鋼管材料。由于精拔管內(nèi)外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等有點，主要用來生產(chǎn)氣動或液壓 元件的產(chǎn)品，如氣缸或油缸，可以是無縫管，也有焊接管。
雙層臺車體卸料后，車輪又沿曲軌上升至復(fù)位。至此，環(huán)冷機完成了熱燒結(jié)礦冷卻的全部過程。3燒結(jié)水密封環(huán)冷機的技術(shù)改進措施3.1采用雙層結(jié)構(gòu)臺車臺車篦板層與下層平板之間用支承立板相聯(lián)接，支承立板沿臺車運行方向布置，前后端敞開，板面開有通風口，面對進風口方向。在臺車上、下層之間，由內(nèi)、外側(cè)的下側(cè)密封板和前后置連接梁圍成了一個四周封閉的空間，工作時，固定密封區(qū)的密封橡膠被壓緊，從臺車內(nèi)側(cè)密封板進風口進來的冷卻風在正壓力作用下從箱型封閉區(qū)上方穿過篦板進入燒結(jié)礦料層并與之進行熱交換。
彈簧鋼表面脫碳0.1mm就會使其疲勞極限明顯下降,如果出現(xiàn)鐵素體全脫碳層,可降低疲勞極限50%。隨著鋼材表面脫碳層深度的增加,疲勞壽命下降。這是由于鋼材淬火后,表面脫碳層達不到所要求的硬度及力學強度,而且表面層不同部位淬火時膨脹系數(shù)不同,致使部件全脫碳層與半脫碳層之間的過渡區(qū)產(chǎn)生微裂紋,這些可見的或不可見的裂紋成為應(yīng)力集中區(qū),并做為裂紋繼續(xù)發(fā)展的起源,引起彈簧的失效斷裂。
