新聞:貴溪市混凝土振動器特厚板材大功率電機配置聯(lián)系地址
然而，目前這一問題技術(shù)局限已經(jīng)被突破。許多智能產(chǎn)品已經(jīng)大大地降低了能耗，一個小充電電池就可以使用很久。信號問題同樣也得到解決。首先，傳統(tǒng)裝修布線的方式可以提升穩(wěn)定性，減少設(shè)備控制“不靈光”的問題。其次，目前藍(lán)牙、Wifi、Zigbee等技術(shù)已經(jīng)非常成熟，使用品牌的智能產(chǎn)品，基本能夠穩(wěn)定地實現(xiàn)無線及遠(yuǎn)程控制。安全性——技術(shù)上的問題解決了，剩下的就是觀念上的一旦采用手機智能控制，那手機丟了怎么辦？手機被黑了怎么辦？這個問題應(yīng)該辨證地看待。
電機功率不一致是導(dǎo)致直線振動篩運行時箱體振幅不一致的重要原因。直線振動篩是利用兩臺振動電機自同步振動使得箱體產(chǎn)生振動，物料在篩面上運動過程中進(jìn)行篩選，電機功率不一致的情況下會導(dǎo)致箱體受力不均，在運行時產(chǎn)生偏振，長時間使用以后會出現(xiàn)箱體開裂，同時還能使振動篩降低使用設(shè)備的壽命。所以在選配電機是其功率一定要保持一致。但在用戶使用過程中發(fā)現(xiàn)，一旦電機故障損壞一臺以后，用戶另外選配電機時，不注意電機功率大小對設(shè)備的影響而造成設(shè)備報廢的情況還存在。
新聞:貴溪市混凝土振動器特厚板材大功率電機配置聯(lián)系地址貴溪市
隨著汽車進(jìn)一步走進(jìn)我們的生活，汽車后市場服務(wù)急需規(guī)范。這一巨大的蛋糕，汽車廠家、各路資本都虎視眈眈。據(jù)專家估計，而且4S店不再是汽車后市場的獨享者，早在2015年10月初，交通運輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》，規(guī)定中說從2016年1月1日起，汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息義務(wù)，這為同質(zhì)配件掃清了技術(shù)指標(biāo)障礙，價格因素促使客戶放棄4S店及原廠配件尋找替代品，很多汽修門店也順勢而為，尋找突破點。
另外電機激振力不一致也是造成直線振動篩箱體開裂一個重要方面。電機激振力調(diào)整不一致，激振力大小不同，箱體受力受激振力影響，會嚴(yán)重影響物料在篩面上的運動軌跡及篩分精度，甚至影響篩框、篩網(wǎng)的使用壽命。所以用戶在裝配振動電機時，可以根據(jù)工作正常的電機上的刻度表，調(diào)整偏心塊夾角的大小。
新聞:貴溪市混凝土振動器特厚板材大功率電機配置聯(lián)系地址貴溪市
而大企業(yè)常常會忽視一些新機會，因為這些新機會會對其核心業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響，或者企業(yè)相當(dāng)?shù)囊?guī)模。不知道柯達(dá)是否就是因此錯過了他的再度輝煌。對于小企業(yè)而言，新機會對核心業(yè)務(wù)的風(fēng)險是低的，而且從這個小市場獲利的可能性是大的。這些小市場給了小企業(yè)更多機會，還可以讓小企業(yè)避免與大企業(yè)的正面交鋒而犧牲。在小市場下，也可以讓小企業(yè)更好地改善自己的產(chǎn)品，保住自己的市場地位。正如開始我們談到的，大企業(yè)的創(chuàng)新成本高，而小企業(yè)是靠創(chuàng)新來發(fā)展的。
彈簧剛度、韌性不一致會導(dǎo)致設(shè)備運行過程中，物料在篩面上出現(xiàn)一側(cè)多或者一側(cè)少的情況，或者物料在篩面上打轉(zhuǎn)的情況，嚴(yán)重影響正常的生產(chǎn)使用。不同材質(zhì)的彈簧，其剛度、韌性都不相同，彈簧的性能好壞是影響直線振動篩使用壽命的重要部件。常見的彈簧有復(fù)合彈簧、金屬彈簧、橡膠彈簧等，有些特殊要求定做的彈簧還要經(jīng)過淬火等工藝，才能滿足剛性、韌度方面的要求，所以一旦彈簧損壞后要向振動篩生產(chǎn)廠家定做相同規(guī)格的彈簧，避免直線振動篩出現(xiàn)振幅不一致的情況，增加箱體在使用過程中的疲勞度，降低箱體的使用壽命。
新聞:貴溪市混凝土振動器特厚板材大功率電機配置聯(lián)系地址貴溪市
那么，今后鋼鐵企業(yè)如何進(jìn)一步推進(jìn)智能制造呢？《鋼鐵工業(yè)調(diào)整升級規(guī)劃(2016年——2020年)》和《智能制造“十三五”規(guī)劃》對發(fā)展智能制造的闡述具有強烈的前瞻性，為推動鋼鐵行業(yè)的制造系統(tǒng)調(diào)整升級指明了方向；《鋼鐵工業(yè)調(diào)整升級規(guī)劃(2016年——2020年)》提出了鋼鐵行業(yè)智能制造的方向和模式。筆者認(rèn)為，當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)和企業(yè)的問題在于如何深刻理解智能制造的內(nèi)涵和如何分階段推進(jìn)智能制造。關(guān)于智能制造的認(rèn)識、分析和判斷存在爭議，專家、學(xué)者各有自己的看法，鋼鐵企業(yè)各有自己的做法。
