山東鐵路用XII型軌枕新2型軌枕
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截至2018年底，山東全省鐵路營運(yùn)里程6222公里，居全國第5位，其中高速鐵路1747公里，居全國第3位。以山東省會(huì)濟(jì)南為中心，2小時(shí)交通圈覆蓋該省高鐵沿線城市，通達(dá)全國近300個(gè)城市。“四縱四橫”貨運(yùn)鐵路網(wǎng)全面建成，“四縱六橫”高速客運(yùn)鐵路網(wǎng)加快構(gòu)建
鋼軌承受列車車輪傳來的力，并把此力傳給軌枕，引導(dǎo)列車按一定方向運(yùn)行。因而它應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐磨性。我國和多數(shù)國家一樣，采用穩(wěn)定性良好的寬底式鋼軌，它的斷面很像工字梁，包括軌頭、軌腰、軌底三個(gè)部分。
鋼軌類型是以每米鋼軌重量來表示，如75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等。鋼軌越重越能承受較大的沖擊力。在車輛的載重不斷加大，列車速度不斷提高的情況下，今后將廣泛使用重型鋼軌。
鐵路水泥軌枕
軌枕是鋼軌的支座，并用它保持鋼軌的位置、方向及軌距。軌枕按制造材料分有木枕和鋼筋混凝土枕兩種，不論采用哪一種軌枕，對(duì)軌道電路來說，都要求它對(duì)鋼軌有較好的電氣絕緣。在曲線處除用軌枕保持軌距外，還加裝有軌距桿，使調(diào)整好的軌距不變，設(shè)有軌道電路時(shí)，軌距桿要實(shí)行電氣絕緣。
混凝土軌枕
混凝土軌枕是一項(xiàng)重要的鐵路器材，也是我國產(chǎn)量和用量都很大的一項(xiàng)重要水泥制品。以前我國鐵路軌枕采用的是用優(yōu)質(zhì)木材制成的木枕，由于我國木材資源匱乏，從第二個(gè)五年計(jì)劃起便大量發(fā)展混凝土軌枕。近年來，隨著我國鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展和高速重載鐵路的需要，作為鐵路重要器材之一的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕產(chǎn)品不斷升級(jí)換代，預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕的生產(chǎn)工藝越來越完善，混凝土軌枕的鋪設(shè)技術(shù)和養(yǎng)路維修技術(shù)及設(shè)備配套更加完善。
鐵路軌枕工藝
混凝土軌枕是用作鐵道軌枕的混凝土制品。由水泥、砂、石、水和外加劑按一定比例拌和成混合料注入裝有鋼絲或鋼筋、軌枕配件的組合式模型內(nèi)，采用振動(dòng)成型或加荷振動(dòng)成型、蒸汽養(yǎng)護(hù)、放松鋼絲或鋼筋、切割軌枕端部等制成的混凝土軌枕產(chǎn)品。具有節(jié)約木材、使用壽命長、鋪設(shè)軌道質(zhì)量好、維修工作量少、費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。
新Ⅱ型軌枕長度2500mm，軌下截面高度205mm，軌中截面高度175mm，z大寬度306.5mm，重量283kg，軌下靜載抗裂強(qiáng)度≥170kN。
我國普通軌枕的長度為2.5m，道岔用的岔枕和橋梁上用的橋枕，其長度有2.6~4.85m等多種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量，一般在1440~1840根之間，應(yīng)結(jié)合運(yùn)量和行車速度等運(yùn)營條件而確定。
我公司常年生產(chǎn)各種類型的混凝土軌枕、岔枕、橋枕、寬枕、地方鐵路和專用線軌枕等。
