成都工廠閘門-沿灘液壓翻板閘門-推薦鑄鐵閘門檢驗(yàn)
液壓翻板閘門鑄鐵閘門密封面間隙檢驗(yàn)
在鑄鐵閘門的門板與門框密封座的結(jié)合面，必須外來雜物和油污，將鑄鐵閘門全閉后放平。在門板上無外加荷載的情況下，用的塞尺沿密封的結(jié)合面測量間隙，其值不大于0.1mm，才能合格。
裝配檢驗(yàn)
液壓翻板閘門將鑄鐵閘門的門板在門框內(nèi)入座，作全啟全閉往復(fù)，檢查門板在全啟全閉時(shí)的位置、楔緊面的楔緊狀況和門板在導(dǎo)向槽內(nèi)的間隙。用鋼尺和塞尺等工具分別進(jìn)行測量。
鑄鐵閘門滲漏試驗(yàn)
鑄鐵閘門的密封面應(yīng)任何污物，不得在兩密封面間涂抹油脂。將鑄鐵閘門全閉，使門框孔口向上，然后在門框孔口內(nèi)逐淅注入清水，以水不溢出為限，其密封面的滲水量應(yīng)不大于1.25L/min·m。
液壓翻板閘門鑄鐵閘門全壓泄漏試驗(yàn)
將鑄鐵閘門安裝在試驗(yàn)池內(nèi)或現(xiàn)場作全壓試驗(yàn)，采用計(jì)量檢測密封面的泄漏量，其值應(yīng)不大于1.25L/min·m。
液壓翻板閘門鑄鐵閘門出廠檢驗(yàn)
每臺(tái)鑄鐵閘門必須經(jīng)制造廠檢驗(yàn)部門按本檢驗(yàn)，并簽發(fā)產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證，方可出廠。訂貨單位有權(quán)按本的有關(guān)規(guī)定對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行復(fù)查，抽檢量為批量的20%。但不少于1臺(tái)且不多于3臺(tái)。抽檢結(jié)果如有1臺(tái)不合格時(shí)應(yīng)加倍復(fù)查，如仍有不合格時(shí)，訂貨單位可提出逐臺(tái)檢驗(yàn)或拒收并更換合格產(chǎn)品。溢洪道閘門水力計(jì)算
液壓翻板閘門溢洪道閘門是水庫樞紐中的重要建筑物，水利項(xiàng)目重要的防洪設(shè)備，一般是設(shè)在大壩的一側(cè)，當(dāng)水庫里水位超過限度時(shí)，水就從溢洪道向下游，防止水壩被毀壞。為使水力計(jì)算與工程特性相一致，正確選用計(jì)算公式十分重要，主要由以下計(jì)算：
液壓翻板閘門控制段的匯流計(jì)算：可根據(jù)“溢流堰水力計(jì)算設(shè)計(jì)規(guī)范”建議的計(jì)算，同時(shí)正確選用流量系數(shù)時(shí)并使其與選用的堰型相一致。
引流段的水力計(jì)算：可采取自下游控制斷面向上游反推求水面曲線的進(jìn)行，引流段進(jìn)口處端須先計(jì)算水位壅高，才能求得時(shí)的正確庫水位。
消能設(shè)施的水力計(jì)算：采取底流式消能可以采用A－C：巴什基洛娃圖表計(jì)算。
泄流段陡槽水力計(jì)算：推求陡槽段水面曲線的較多，如陡槽底寬固定不變時(shí)，可采用BⅡ型降水曲線或用查爾諾門斯基計(jì)算；對(duì)底寬漸變的陡槽段則可用查氏分段詳算。
由于水流的沖擊、摻氣和槽內(nèi)水流波動(dòng)很大，流態(tài)十分復(fù)雜，故計(jì)算十分困難，因此對(duì)于重要的大中型水庫其側(cè)槽式溢洪道設(shè)計(jì)需依據(jù)水工模型試驗(yàn)來確定其相應(yīng)尺寸。
成都工廠閘門-沿灘液壓翻板閘門-推薦前言 支鉸是弧形閘門主要的受力構(gòu)件之一,閘門所受的全部水壓力、自重分力及啟閉閘門時(shí)啟閉力的部分分力都將通過支臂傳到支鉸上去,然后再通過支鉸傳到支承鋼梁(或牛腿),再傳到巖石(或邊墩)上去。所以交鏈的設(shè)計(jì)合理與否,直接關(guān)系到閘門的安全問題。而鉸鏈又是支鉸結(jié)構(gòu)中的重要組成部件之一,由支臂傳來的各種荷載,首先通過鉸鏈傳到鉸軸上,故要求鉸鏈的各傳力肋板的布置及有關(guān)尺寸要合理,而且要有足夠的承載能力和安全可靠性。但這些規(guī)范上均無具體規(guī)定和計(jì)算,一般設(shè)計(jì)時(shí)都是根據(jù)或參考已成實(shí)例而定,為此,有必要對(duì)下面的幾個(gè)問題提出來研究探討。由于筆者水平及有限,有些觀點(diǎn)不一定正確,敬希各位及專業(yè)人員提出批評(píng)指正。2鉸鏈的結(jié)構(gòu)型式及主要尺寸的確定與計(jì)算2.1鉸鏈的結(jié)構(gòu)型式 筆者根據(jù)工作實(shí)踐和對(duì)一些工程實(shí)例總結(jié)歸納,認(rèn)為鉸鏈的縱向承壓肋板為“前言在大型水電工程建設(shè)中，解決重載低摩的閘門支承滑道問題，對(duì)樞紐布置、簡化閘門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、啟閉機(jī)容量、工程造價(jià)具有十分重大的意義。我國早在“六·五”、“七·五”水利建設(shè)的科研規(guī)劃中就開展了“低摩滑道材料的試驗(yàn)研究”，并取得了如SG－ZB滑道和填充聚四氟板型材料滑道的可喜成果，但其承載力尚未突破40kN／cm，遠(yuǎn)不能、黃河小浪底、小灣、大藤峽等大型水電工程承載力q—60～70KN／cm和較小系數(shù)的要求。油尼龍是在鑄型尼龍的基加入一種特殊油而制成的，主要物理機(jī)械性能是：彈性模量E—2100～2300MPa（23C）；硬度HB—160～200MPa；泊松比P一0．45；抗壓強(qiáng)度m一84～94MPa（23C）；吸水率（24h，23＜C）為0．5～1．0；線脹系數(shù)為9．OX10－‘＜CI（30～100C）。用它作水工滑道在室內(nèi)進(jìn)行了多次模擬試驗(yàn)，并在丹江口水利樞紐進(jìn)行了原型觀測。結(jié)果證明，該滑道承載力大
