鄭州混凝土道口板廠家，河南鋼筋混凝土整體道口板廠家
鐵路鋼筋混凝土整體道口板，混凝土道口板，整體道床道口板，整體預(yù)制混凝土道口板
鐵路交叉按其交叉方式可分為平面交叉和立體交叉。
平面交叉：鐵路交叉在同一平面內(nèi)，可分為鐵路與鐵路平面交叉和鐵路與道路平面交叉。鐵路與鐵路平面交叉，一般鋪設(shè)在站場(chǎng)及其兩端。
道口的路面一般采用鋼筋混凝土鋪面板、石塊或木材做鋪面。鋪面寬度原則上與交叉道路路面寬度相同。一般情況下，通行大型農(nóng)業(yè)機(jī)械的道口，其鋪面寬度不應(yīng)小于6米，通行一般機(jī)動(dòng)車輛的道口，其鋪面寬度不應(yīng)小于4.5米，通行畜力車的道口，其鋪面寬度不應(yīng)小于2.5米。道口處，道路應(yīng)為直線，并盡量與鐵路正交；若道路同鐵路斜交，其交叉角應(yīng)大于45°。
整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(zhǎng)了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個(gè)鋪面單元拼起來使用。整體道口板這種鋪設(shè)方法，既借鑒了整體道床的“連續(xù)、、承載力大”優(yōu)點(diǎn)，又兼顧了鐵路道口鋪面“換靈活、安裝”的特點(diǎn)。承載力上，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向火車和重型汽車的通過。
道口板兩端范圍，按彈性過渡要求在兩側(cè)各6米范圍內(nèi)加密軌枕數(shù)量（選用混凝土寬枕），6米范圍內(nèi)鋪設(shè)鋼筋混凝土枕不少于10根。加密順接段軌面要求略高于道口板軌面2～3mm，并且采用機(jī)搗的方法搗固兩端線路，在道口板鋪設(shè)后的十五天內(nèi)不間斷地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直至軌面達(dá)到穩(wěn)定為止。道口鋪面鋪設(shè)好后，讓火車先過一次（幾次更好），使整個(gè)道口口鋪面有一次均勻壓實(shí)的過程，使整個(gè)道口鋪面變得更平整，并消除施工安裝中的平整度和基礎(chǔ)密實(shí)度誤差。待機(jī)車過道口壓實(shí)平整后，在道口鋪面兩側(cè)端部預(yù)埋件上用連接鋼板板加以焊接，防止鋪面板上下嚴(yán)重錯(cuò)開使鋼軌受損，整個(gè)道口鋪面的整體性和穩(wěn)定性更好。
我公司生產(chǎn)鐵路整體道口板，鐵路水泥道口板，混凝土道口板,砼道口板,直線道口板，曲線道口板。公司主要有減水劑車間、合成車間、成品庫(kù)、軌枕車間，主要設(shè)備是攪拌站、鍋爐、軌枕生產(chǎn)線、實(shí)驗(yàn)設(shè)備等。生產(chǎn)設(shè)施完善，生產(chǎn)設(shè)備100余臺(tái)，試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備100余臺(tái)。
目前我公司已具備生產(chǎn)鐵路軌枕及岔枕等混凝土枕的能力，年生產(chǎn)鐵路專用軌枕80萬根。公司預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕產(chǎn)品：新Ⅱ型軌枕、Ⅲa型軌枕、Ⅲb型軌枕、Ⅲc型軌枕、Ⅲ型橋枕、各型號(hào)軌道電路專用枕、電氣絕緣枕、寬軌枕、小半徑枕、普速岔枕、客專有砟岔枕、客專無砟岔枕、客專無砟道岔板、無砟軌道雙塊式軌枕及地鐵軌枕、窄軌軌枕、窄軌岔枕、重載軌枕、寬軌距軌枕等幾十種規(guī)格型號(hào)、預(yù)應(yīng)力混凝土電桿、預(yù)應(yīng)力混凝土道口板等產(chǎn)品。
