江蘇混凝土整體道口板廠家，河南整體混凝土道口板廠家
整體道口板廠家，混凝土道口板廠家，整體混凝土道口板廠家，混凝土道口板生產(chǎn)廠家，混凝土整體道口板廠家
近年來(lái)，隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路沿線的工業(yè)園區(qū)、企事業(yè)單位和群眾在公路沿線改造、增設(shè)平交道口的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，公路沿線的平交道口數(shù)量不斷增多，混凝土整體道口板使道口的鋪面平整，提高了機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的通過(guò)性和舒適性，減少了機(jī)動(dòng)車(chē)在鐵路平交道口發(fā)生事故，保證了交通運(yùn)輸?shù)臅惩?；安裝道口信號(hào)，使過(guò)往的機(jī)動(dòng)車(chē)和行人在通過(guò)鐵路道口時(shí)能夠及時(shí)對(duì)平交道口瞭望，在列車(chē)通過(guò)時(shí)能夠給列車(chē)讓行，保證列車(chē)安全通行。同時(shí)減少了道口的病害和維修次數(shù)，增加了道口使用的年限，同時(shí)減少了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全系數(shù)，確保列車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)輛雙重運(yùn)輸效益的實(shí)現(xiàn)。
混凝土整體鋪面將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞?；炷琳w鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。
制備過(guò)程：
1.配合比設(shè)計(jì)
制備混凝土道口板時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)工程對(duì)和易性、強(qiáng)度、耐久性等的要求，合理地選擇原材料并確定其配合比例，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)適用的目的?；炷僚浜媳鹊脑O(shè)計(jì)通常按水灰比法則的要求進(jìn)行。
2.混凝土攪拌機(jī)
混凝土攪拌機(jī)：根據(jù)不同施工要求和條件，混凝土可在施工現(xiàn)場(chǎng)或攪拌站集中攪拌。流動(dòng)性較好的混凝土拌合物可用自落式攪拌機(jī)；流動(dòng)性較小或干硬性混凝土宜用攪拌機(jī)攪拌。攪拌前應(yīng)按配合比要求配料，控制稱(chēng)量誤差。投料順序和攪拌時(shí)間對(duì)混凝土質(zhì)量均有影響，應(yīng)嚴(yán)加掌握，使各組分材料拌和均勻。
3.輸送與灌筑
輸送與灌筑：混凝土拌合物用料斗輸送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。采用混凝土泵輸送與灌筑混凝土拌和物，效率高，每小時(shí)可達(dá)數(shù)百立方米。
4.養(yǎng)護(hù)
養(yǎng)護(hù)的目的在于創(chuàng)造適當(dāng)?shù)臏貪穸葪l件，保證或加速混凝土的正常硬化。不同的養(yǎng)護(hù)方法對(duì)混凝土性能有不同影響。常用的養(yǎng)護(hù)方法有自然養(yǎng)護(hù)、蒸汽養(yǎng)護(hù)、蒸壓養(yǎng)護(hù)、和太陽(yáng)能養(yǎng)護(hù)等。養(yǎng)護(hù)經(jīng)歷的時(shí)間稱(chēng)養(yǎng)護(hù)周期。
道口板的表面要光滑平整，不允許有缺陷，比如氣孔、粘皮、麻面、裂縫等，更不能有干灰堆壘或者夾雜物。如果是缺棱掉角，如果面積比較小的話，先濕潤(rùn)，然后再用水泥砂漿抹補(bǔ)齊整。如果面積比較大，那么使用水泥、中砂、石子和ZV膠，按照比例混合好以后進(jìn)行修補(bǔ)，然后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，再修飾外表面?；炷琳w鋪面適合鋪設(shè)在汽車(chē)流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。鐵路道口是鐵路與公路平面交叉的咽喉部位。近年來(lái)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的日益繁榮，行駛過(guò)往鐵路道口的各類(lèi)交通車(chē)輛明顯增加。為確保鐵路道口行車(chē)安全的前提下，在鐵路道口的鋪面施工材料選擇上，應(yīng)從其安全性能、社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等方面作出選擇。
