混凝土整體道口板廠家，河北整體混凝土道口板廠家
整體道口板廠家，混凝土整體道口板廠家，整體混凝土道口板廠家，鐵路整體道口板廠家，整體水泥道口板廠家，整體砼道口板廠家
道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車(chē)站站臺(tái)、車(chē)站行李車(chē)過(guò)道、貨場(chǎng)、車(chē)輛段檢修車(chē)間內(nèi)、外專(zhuān)用線，企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口。鐵路道口板是鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸中的咽喉部位，多年來(lái)，道口大都采用瀝青、混凝土輔面。
目前經(jīng)常使用的鐵路平交道口鋪面板是混凝土整體道口板克服了原道口的設(shè)計(jì)與安裝缺陷，具有穩(wěn)定性大、適應(yīng)性強(qiáng)、鋪設(shè)時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、造價(jià)低、路面平整、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車(chē)流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口?；炷琳w鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞。
道口板鋪設(shè)準(zhǔn)備工作：
1、道口鋪設(shè)前，先做好清篩道床，更換既有的木枕為混凝土枕，起道、改道工作，軌面標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)抬夠。方向按線路中心撥正，軌距固定好。
2、按標(biāo)準(zhǔn)要求，事先彎制護(hù)輪軌。
平交道口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
1、按照設(shè)計(jì)給定的位置和角度（75°)進(jìn)行鋪設(shè)。
2、道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面水平。為防止因鋼軌及車(chē)輪磨耗而導(dǎo)致路面與外輪接觸而發(fā)生危險(xiǎn)，鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)50mm范圍內(nèi)，應(yīng)較鋼軌面低5mm.
3、道口輪緣槽寬度為70~100mm,曲線下股應(yīng)為90~100mm,深度為45~60mm,護(hù)軌采用舊鋼軌、角鋼等材料制作。但采用舊鋼軌作臥軌時(shí)，應(yīng)注意在基本軌內(nèi)側(cè)面磨耗5mm后，臥軌軌頭不應(yīng)突出基本軌軌頭工作邊之外。護(hù)軌兩端應(yīng)做成喇叭口（將軌頭軌腰全切掉），距護(hù)軌終端300mm 處彎向線路中心，其終端距基本軌作
用面不小于150mm.
4、道口應(yīng)避免設(shè)在有超高的多曲線地段，并且不得有鋼軌接頭。
5、道口處一般不應(yīng)有軌面高差。困難時(shí)，兩軌面標(biāo)高差不得大于10mm.
6、道口地段軌枕不得失效或缺損，軌枕間距與鋪面板寬度應(yīng)相互配合，按照1840根／Km的枕木間隔進(jìn)行布置；扣件應(yīng)保持位置正確，扣壓緊固。加強(qiáng)道床的搗固，保持軌道的軌距，水平及方向等處于良好技術(shù)狀態(tài)。
我公司生產(chǎn)2500X3000X450鐵路整體道口板，2500X3000X500混凝土整體道口板，直線道口板，曲線道口板，型號(hào)齊全?？奂w道床的彈性較差，軌道彈性主要依靠鋼軌扣件提供，同時(shí)鋼軌的調(diào)整也主要靠扣件，因此對(duì)扣件的要求很高。通常在整體道床上都需要采用不同于一般軌道的特制扣件，這類(lèi)扣件具有良好的彈性，同時(shí)具有較大的高低和軌距可調(diào)量。彈條I型型扣件，彈條II型型扣件，彈條III型型扣件，小曲線半徑扣件，鐵路重載扣件，WJ-2 型扣件，彈條I型分開(kāi)式扣件，彈條II型分開(kāi)式扣件，彈條III型分開(kāi)式扣件，高強(qiáng)接頭螺栓。
