混凝土整體道口板廠家，山東高強(qiáng)混凝土整體道口板廠家
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鐵路平交道口，歷來(lái)是鐵路安全管理和養(yǎng)護(hù)維修中的一個(gè)難點(diǎn)、薄弱點(diǎn)。隨著煤炭外運(yùn)量的增加，機(jī)車(chē)不斷改型、列車(chē)牽引量的增加和行車(chē)速度的提高，大型貨車(chē)運(yùn)輸量的迅速增加，機(jī)動(dòng)車(chē)穿越道口的數(shù)量輛越來(lái)越多，對(duì)道口產(chǎn)生損壞的程度和道口發(fā)生碰撞事故頻率越來(lái)越高，這不僅中斷鐵路運(yùn)輸、嚴(yán)重影響了交通系統(tǒng)的運(yùn)行，還有可能導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)的損失。在鐵路與公路平面交叉的道口鋪設(shè)混凝土整體道口板可有效避免道口事故的發(fā)生?；炷琳w道口板耐磨、耐腐蝕、高強(qiáng)度、抗壓、耐沖擊、絕緣效果好等。標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)制造，安裝簡(jiǎn)單，鋪設(shè)方便。車(chē)輛行人通過(guò)平穩(wěn)、快捷、安全，可免除日常的維護(hù)和修理。
混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)，使用中實(shí)現(xiàn)以低投入費(fèi)用產(chǎn)生好的使用效果。整體道口板鋪面它雙向承載軸重均達(dá)45噸以上，正好有效化解了汽車(chē)的重載現(xiàn)象。廣泛應(yīng)用于各大鋼廠、礦務(wù)局以及車(chē)流量繁忙的國(guó)道、省道的鐵路道口上。改善道口線路的翻漿冒泥：道口鋪面的整體性和密實(shí)的水穩(wěn)道床，使?jié)B水、吸水、儲(chǔ)水都無(wú)法進(jìn)行，從原頭上扼止了由于排水不暢、儲(chǔ)水而造成的翻漿冒泥，量身定制、技術(shù)參數(shù)的可塑性：整體道口鋪面的重要技術(shù)特點(diǎn)，是為每一個(gè)道口所在線路的技術(shù)參數(shù)專(zhuān)門(mén)量身定制。從軌型、長(zhǎng)度、夾角、線型、甚至曲線半徑、加寬、螺紋道釘加密配置一直到基礎(chǔ)處理、彈性過(guò)渡過(guò)段的設(shè)計(jì)，使道口所在線路的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)與鋪面吻合。鋼軌與鋪面的正確定位，使鋼軌扣壓更牢固更有效，確保機(jī)車(chē)的行車(chē)安全。鋪面的堅(jiān)實(shí)牢固。
鐵路平交道口擔(dān)負(fù)著鐵路與公路的雙重運(yùn)輸，道口的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)的好壞，直接影響列車(chē)車(chē)輛是否能夠安全、順利、平穩(wěn)的通過(guò)平交道口，同時(shí)影響機(jī)動(dòng)車(chē)的通行，并且阻礙交通。因此加強(qiáng)對(duì)鐵路道口不斷改造和創(chuàng)新，消除各種隱患，提高道口的通過(guò)能力，確保鐵路、公路運(yùn)行暢通、安全。鋼筋混凝土整體道口鋪面板承載力上，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向保證火車(chē)和重型汽車(chē)的安全通過(guò)?；炷琳w鋪面適合鋪設(shè)在汽車(chē)流量大、嚴(yán)重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口?；炷琳w鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞。
施工工序流程：
施工準(zhǔn)備就緒→封鎖道路→清除路基（道路）土方→碾壓→鋪設(shè)軌枕→連接鋼軌（上齊夾板、接頭）→同步挖電纜溝槽埋設(shè)電纜→上扣件→上碴→起道、撥道→道床整理、成型→鋪設(shè)道口護(hù)軌及鋪面→道路順接→確認(rèn)開(kāi)通。
