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整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家,安徽淮北混凝土整體道口板廠(chǎng)家
整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家,安徽淮北混凝土整體道口板廠(chǎng)家
產(chǎn)品價(jià)格:¥3600
上架日期:2022-06-10 10:03:25
產(chǎn)地:山東
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    整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家,安徽淮北混凝土整體道口板廠(chǎng)家

     

    整體道口板廠(chǎng)家,整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家,鐵路整體道口板,混凝土整體道口板廠(chǎng)家

    鐵路平交道口擔(dān)負(fù)著鐵路與公路的雙重運(yùn)輸,道口的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)的好壞,直接影響列車(chē)車(chē)輛是否能夠安全、順利、平穩(wěn)的通過(guò)平交道口,同時(shí)影響機(jī)動(dòng)車(chē)的通行,并且阻礙交通。因此加強(qiáng)對(duì)鐵路道口不斷改造和創(chuàng)新,消除各種隱患,提高道口的通過(guò)能力,確保鐵路、公路運(yùn)行暢通、安全。

    整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床,又叫整體道口板,可在上面直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌,又稱(chēng)為整體軌道。

    整體道口板具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體性強(qiáng)及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn),在國(guó)內(nèi)外鐵路上均已大量使用。混凝土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車(chē)流量大、超載嚴(yán)重的鋼廠(chǎng)、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。

    整體道口板施工方案:基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)層處理、鋪設(shè)面板

    施工工序流程:

    施工準(zhǔn)備就緒→封鎖道路→清除路基(道路)土方→碾壓→鋪設(shè)軌枕→連接鋼軌(上齊夾板、接頭)→同步挖電纜溝槽埋設(shè)電纜→上扣件→上碴→起道、撥道→道床整理、成型→鋪設(shè)道口護(hù)軌及鋪面→道路順接→確認(rèn)開(kāi)通。

    基坑開(kāi)挖:

    1.拆除線(xiàn)路鋼軌后,在已確定的道口鋪面長(zhǎng)度、寬度和標(biāo)高內(nèi)開(kāi)挖基坑。用水準(zhǔn)儀分別對(duì)開(kāi)挖基坑的各個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)測(cè)量和校對(duì)。

    2.新鋪道口范圍鋪面標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高抬高2030mm推算確定,作為沉降預(yù)留量(視基礎(chǔ)密實(shí)程度確定)。

    3.開(kāi)挖時(shí)盡量不要發(fā)生超挖的現(xiàn)象,且保證道碴挖松厚度均勻和深度一致。當(dāng)挖到離設(shè)計(jì)標(biāo)高約100mm時(shí)用人工來(lái)修平,防止機(jī)械超挖。

    4.基坑挖好后一定要用機(jī)械把挖松的道碴層夯實(shí)。

    填充基礎(chǔ)層:

    1.首先采用硬質(zhì)填料如砂漿夾碎石層來(lái)填平、夯實(shí)。

    2.再用干拌水泥砂漿填滿(mǎn)拍實(shí),按標(biāo)高刮平。干拌水泥砂漿配制要求:2份水泥和1份黃砂比例配制。

    3.干拌水泥砂漿層上面再蓋一層土工布或油氈(讓面板與干拌水泥砂漿層分開(kāi))。

    鋪設(shè)面板:

    1.吊面板時(shí)一定要按廠(chǎng)方標(biāo)明的編號(hào)順序吊裝,以減少拼接誤差。

    2.盡量用徑緯儀測(cè)中,對(duì)齊道口板的中心標(biāo)識(shí)。

    3.道口鋪面鋪設(shè)好后,讓火車(chē)先過(guò)一次,使整個(gè)道口口鋪面有一次均勻壓實(shí)的過(guò)程,使整個(gè)道口鋪面變得更平整,并消除施工安裝中的平整度和基礎(chǔ)密實(shí)度誤差。

    4.待機(jī)車(chē)過(guò)道口壓實(shí)平整后,在道口鋪面兩側(cè)端部預(yù)埋件上用連接鋼板板加以焊接,防止鋪面板上下嚴(yán)重錯(cuò)開(kāi)使鋼軌受損,整個(gè)道口鋪面的整體性和穩(wěn)定性更好。

        隨著煤炭外運(yùn)量的增加,機(jī)車(chē)不斷改型、列車(chē)牽引量的增加和行車(chē)速度的提高,大型貨車(chē)運(yùn)輸量的迅速增加,機(jī)動(dòng)車(chē)穿越道口的數(shù)量輛越來(lái)越多,對(duì)道口產(chǎn)生損壞的程度和道口發(fā)生碰撞事故頻率越來(lái)越高,這不僅中斷鐵路運(yùn)輸、嚴(yán)重影響了交通系統(tǒng)的運(yùn)行,還有可能導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)的損失。在鐵路與公路平面交叉的道口鋪設(shè)混凝土整體道口板可有效避免道口事故的發(fā)生?;炷琳w道口板耐磨、耐腐蝕、高強(qiáng)度、抗壓、耐沖擊、絕緣效果好等。標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)制造,安裝簡(jiǎn)單,鋪設(shè)方便。車(chē)輛行人通過(guò)平穩(wěn)、快捷、安全,可免除日常的維護(hù)和修理。


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