整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個(gè)鋪面單元拼起來使用。
平交道口的固定設(shè)備包括道口鋪面、護(hù)樁、標(biāo)志、限高架及有關(guān)保安設(shè)施（攝像頭），這些設(shè)備必須符合有關(guān)部門頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本站區(qū)管轄的兩處平交道口均設(shè)有自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)信號(hào)、自動(dòng)檔桿(簡稱“三自動(dòng)”)。其維修、管理分工是：
1、工務(wù)工隊(duì)負(fù)責(zé)道口設(shè)備、標(biāo)志的巡視和清掃，道口鋪面（鐵路兩軌間及軌外2米以內(nèi)的）整修，以及在特殊情況下需要人工看守道口時(shí)，配合看守道口。
2、電務(wù)工隊(duì)負(fù)責(zé)道口攝像頭及室內(nèi)監(jiān)控設(shè)備的調(diào)試及平交道口道口的保安設(shè)施，包括道口自動(dòng)報(bào)警裝置、道口信號(hào)、(檔桿)等
3、供電工隊(duì)負(fù)責(zé)道口設(shè)備的巡視，限高架的維修，以及供電電路的維護(hù)
4、車務(wù)工隊(duì)負(fù)責(zé)對道口設(shè)備的使用和日常監(jiān)控，卡控平交道口的安全。
保證平交道口防護(hù)設(shè)施的完備和狀態(tài)良好，道口欄桿堅(jiān)固、靈活符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；保證“三標(biāo)一樁”齊全醒目；保證室內(nèi)視屏監(jiān)控設(shè)備清晰，自動(dòng)報(bào)警裝置、道口信號(hào)、(檔桿)作用良好；車站值班人員對監(jiān)控裝置反映出的狀況，做到反應(yīng)及時(shí)，處理有據(jù)。
混凝土整體道口板，混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，鐵路平交道口板，鐵路砼道口板，整體水泥道口板，鐵路水泥道口板
經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通事業(yè)發(fā)展是相輔相成的，沒有經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通事業(yè)的發(fā)展將失去發(fā)展的基礎(chǔ)；交通又會(huì)反過來對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的反作用。具體體現(xiàn)為，交通的快速發(fā)展將推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的健康增長，而交通的萎縮將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，限制經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，道路交通的順暢，是國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速增長的非常重要的條件。
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，冶金企業(yè)用鐵路具有線路短,道岔多,曲線彎道多,平交道口多,線路布局復(fù)雜等特點(diǎn),加上調(diào)車作業(yè)技術(shù)性強(qiáng),要求高,這就決定了調(diào)車安全面臨著多種因素的影響,也導(dǎo)致了鐵路行車故障的易發(fā)性。
傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護(hù)輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產(chǎn)生。隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，通過鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車流量和載重量與日俱增，造成現(xiàn)有普通鋪面板破損速率加快。使用壽命大大短。給鐵路平交道口安全帶來大的隱患，鐵路工務(wù)設(shè)備維護(hù)成本難以有效控制。歸納總結(jié)鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問題，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料選用進(jìn)行分析，建議采用混凝土整體道口板，從而確保鐵路運(yùn)輸交通安全。
