混凝土整體鋪面板廠家，河南混凝土整體道口鋪面板廠家
我公司是一家集生產(chǎn)與銷售鐵路道口板、水泥軌枕等軌道設(shè)備的綜合企業(yè)。軌枕主要產(chǎn)品有：礦用軌枕、新Ⅱ型軌枕、Ⅲa型軌枕、小半徑軌枕、各型橋枕、寬枕、各種電容枕、電氣枕、編組站用軌枕板、各種型號(hào)的普通岔枕、提速岔枕、交叉渡線用岔枕等多個(gè)品種。公司道口板產(chǎn)品有鐵路道口板、混凝土整體道口板、水泥道口板、鐵路砼道口板、預(yù)制道口板、鐵路道口鋪面板、鐵路平交道口板。
其他產(chǎn)品有：橡膠墊板、道夾板、魚尾螺栓、墊板、軌矩拉桿、軌距擋板、尼龍擋板座、錳鋼岔芯、道釘、彈條、擋板、道岔、壓軌器、搗固機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)、鐵路測(cè)量（檢測(cè)）儀器、鋼軌切割機(jī)、內(nèi)燃扳手、滾筒、正火設(shè)備、液壓起撥道機(jī)、彎（直）軌器、液壓軌縫調(diào)整器、液壓鋼軌拉伸機(jī)、軌道專用工具、鋼軌搬運(yùn)車、復(fù)軌器
道口板生產(chǎn)廠家，整體道口板，鋼筋砼道口板，整體道口板生產(chǎn)廠家，鐵路道口板，整體道口鋪面板，整體鋼筋砼道口板，混凝土整體鋪面板
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路用線的薄弱環(huán)節(jié)，管理的重點(diǎn)，隨著汽運(yùn)車輛大型化、重型化的發(fā)展，道口處鐵路容易發(fā)生道床病害，道口鐵路正常狀態(tài)難以保持，需要經(jīng)常維修。汽車通過時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，間接作用在線路的鐵軌上，理論上，超過線路規(guī)定軸重的重型機(jī)動(dòng)車應(yīng)禁止通過鐵路路口，但目前現(xiàn)狀，大量重型機(jī)動(dòng)車以后的實(shí)際軸重，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過線路、鐵軌承載力的設(shè)計(jì)規(guī)定，車輛通過時(shí)沖擊道口而造成對(duì)線路的破壞力，會(huì)危害線路安全。
傳統(tǒng)鐵路道口的病害分析：
傳統(tǒng)鐵路道口施工相對(duì)簡(jiǎn)單，易于鋪設(shè)，但著公路運(yùn)量的増，大型、大噸位車輛廣泛使用，傳鐵路平交道口已無法滿足當(dāng)前生產(chǎn)的需要，經(jīng)常出現(xiàn)路吊板，道床翻漿冒泥道口板破損。維修周宿短等嚴(yán)重影向道口使用的回題。產(chǎn)生的問題和主要原因有:
易于產(chǎn)生道口病害：
廠區(qū)鐵路平交道口普通設(shè)計(jì)標(biāo)低，沒有相應(yīng)排水設(shè)施，加之散貨運(yùn)輸過程中造成的散落物積，造成排水不良。當(dāng)?shù)乇硭ㄟ^道口縫隙滲入道，加之上部作用力的反復(fù)沖擊作用，道口處線路路基就容易產(chǎn)生翻漿泥等病害
容易產(chǎn)生軌道空吊板病害：
砼道口板的外形尺寸，與軌道枕木間距不配，且與枕本之間有可靠連接，導(dǎo)致道口板傳給枕本的力不均，當(dāng)長(zhǎng)期通過重載車輛，受力大的枕本、墊板與鋼軌首先分離，形成空吊板現(xiàn)象。
道口面層存在：
傳統(tǒng)鐵路平交道口的面層一般采用鋼筋混凝土道口板，用這種鋼筋混凝道口板設(shè)的道口面層有兩大缺陷:一是道口板是擱置平在枕上的，沒有與枕本進(jìn)行連接，整體性差。部壓強(qiáng)加大時(shí)，道口板容易產(chǎn)生不均勻下降，造成道口板傾斜或一起。不僅使道口表面坑洼不平，而且道口板翅起侵入鐵路限界，嚴(yán)重影向列車通行道口，二是當(dāng)?shù)来舶l(fā)生翻漿冒泥時(shí)，道口板下的泥土?xí)陌逯袛D出，使道口板下出現(xiàn)凹凸，基礎(chǔ)不平，影向道口板對(duì)外應(yīng)力均勻擴(kuò)散，使道口板斷裂、破辭。當(dāng)車輛快速通過線路時(shí)，還容易使道口板飛出道口，影響行車。
整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(zhǎng)了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個(gè)鋪面單元拼起來使用。
