整體道口鋪面板，混凝土整體道口鋪面，砼整體道口板鋪面
道口鋪面，道口鋪面板，整體道口鋪面，整體道口鋪面板，混凝土整體道口鋪面，砼整體道口板鋪面，混凝土整體道口板
鐵路與道路平面交叉通常稱為鐵路平交道口，簡(jiǎn)稱道口。鐵路平交道口是鐵路和公路交匯的重要設(shè)施，同時(shí)也是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，是鐵路設(shè)備管理的重點(diǎn)，國(guó)家為滿足物流負(fù)荷不斷加大的需要而一直對(duì)道口板的選用加以改良創(chuàng)新，減少道口病害隱患，延長(zhǎng)維修周期，提高道口通過(guò)能力，確保鐵路、公路運(yùn)輸順利，就目前現(xiàn)狀，大量重型機(jī)動(dòng)車超載以后的實(shí)際軸重已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)線路、軌枕承載力的設(shè)計(jì)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車通過(guò)時(shí)沖擊道口板造成其破壞已危及線路的安全。
傳統(tǒng)施工方法是現(xiàn)場(chǎng)直接對(duì)道口進(jìn)行施工改造，這種方法存在一定的問(wèn)題，施工速度慢，施工質(zhì)量和型號(hào)也無(wú)法統(tǒng)一，這時(shí)迫切需要采用統(tǒng)一的道口板到現(xiàn)場(chǎng)直接進(jìn)行安裝，這樣可以有效提高施工速度，保證施工質(zhì)量。混凝土整體道口板采用C40混凝土澆筑而成，板與軌道平行的方向長(zhǎng)度為2.5m，與軌道正交的方向?yàn)?/span>3m，板高0.5m，混凝土保護(hù)層的厚度為40mm，鋼筋的直徑為8mm，鋪設(shè)時(shí)，先清理完畢既有鐵路線路的道砟、枕木等材料備件后，將路基挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并用蛙夯夯實(shí)路基，按照施工方案要求鋪設(shè)鋼筋混凝土道口板，并在鋪設(shè)完畢后將道口板兩側(cè)2m內(nèi)原來(lái)的公路路面進(jìn)行重新硬化。道口整體平順、整潔、美觀大方。鋼筋混凝土整體道口板費(fèi)用為一次性投入，鋼筋混凝土整體道口一般在15～20年內(nèi)無(wú)需檢修維護(hù)。混凝土整體道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺(tái)、行李車過(guò)道、貨場(chǎng)，礦山專用鐵路、公路平交道口，能讓機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人，在保證安全的前提下，平穩(wěn)、迅速地通過(guò)道口，同時(shí)應(yīng)避免封路維修。采用該種道口板，施工簡(jiǎn)單，施工速度快，大大減小工期。道口板一般平鋪于交叉路口，然后回填土，以保證道口板平鋪在地面上。
鋼筋混凝土整體道口應(yīng)用鋪設(shè)，在有效地改善了鋼廠廠區(qū)內(nèi)的鐵路道口安全交通情況同時(shí)，提高了道口的整體剛度，保持了道口的良好工作強(qiáng)度與耐久性，并且有效地延長(zhǎng)了道口檢修周期，降低了道口檢維修費(fèi)用，值得在冶金企業(yè)鐵路道口升級(jí)改造中推薦使用。
我公司是一家生產(chǎn)公路鐵路軌道交通工程機(jī)械設(shè)備的高新技術(shù)企業(yè)。公司技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)加工能力強(qiáng)。公司主要有減水劑車間、合成車間、道口板車間、軌枕車間、成品庫(kù)等，基礎(chǔ)設(shè)施主要設(shè)備有攪拌站、鍋爐、軌枕生產(chǎn)線、實(shí)驗(yàn)設(shè)備等。生產(chǎn)設(shè)施完善，生產(chǎn)設(shè)備100余臺(tái)，試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備50余臺(tái)，公司關(guān)鍵工藝設(shè)備、設(shè)施和產(chǎn)品均達(dá)到同行業(yè)先進(jìn)水平。
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