混凝土道口板廠家,山東混凝土整體道口板廠家
道口板廠家,混凝土道口板,混凝土整體道口板,混凝土道口板廠家,混凝土整體道口板廠家
道口是指鐵路線路上鋪面寬度在2.5 m以上,直接與道路貫通的平面交叉。鐵路道口是鐵路與公路兩種不同運輸方式在同一平面內(nèi)不允許同時通過的特殊空間。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,鐵路和公路交通流量迅猛上升,運行速度不斷提高,道口安全日益突出。鐵路道口是重要的道路交通設(shè)施,道口安全直接關(guān)系著人民生命財產(chǎn)安全和鐵路運輸生產(chǎn)秩序。近年來,隨著社會經(jīng)濟發(fā)展,鐵路列車密度、速度、載重逐年增長,公路機動車輛也越來越多,道口安全隱患日益突出,強化道口安全管理尤為重要。
鐵路道口常見病害及原因:
1、道床板結(jié)現(xiàn)象
道床是鐵路線路的重要的組成結(jié)構(gòu),道床的質(zhì)量直接影響鋼軌承受來自列車所產(chǎn)生荷載的能力。然而在礦區(qū)鐵路線路運營過程中,車輛泄露的煤末、礦渣末等,風力刮入的塵埃和沙土,道砟本身的機械磨損,日常維護線路起道、搗固作業(yè)時人為因素等,造成道床的不潔率將逐漸增加,道砟孔隙逐漸被堵塞,阻礙道床的正常排水,形成道床板結(jié)病害。大幅度降低了線路的彈性,樶終導致整個軌道下沉變形。
2、道床翻漿現(xiàn)象
道床翻漿現(xiàn)象即道床中的道砟往外翻泥漿,該現(xiàn)象通常出現(xiàn)在降雨量較大的礦區(qū)中,發(fā)生原因與道床板結(jié)現(xiàn)象有直接關(guān)系。由于道床沒有經(jīng)常清理,從而發(fā)生道床板結(jié)現(xiàn)象,在經(jīng)過降雨后,雨水無法及時從道床中滲入地下,從而堆積在道床中,使得道床中的泥漿上升到道床表面,進而影響列車的通行安全。
3、道砟粉化現(xiàn)象
道砟粉化現(xiàn)象即原本為塊狀的道砟逐漸碎裂甚至變成粉末狀。發(fā)生道砟粉化現(xiàn)象主要是因為礦區(qū)列車滿載的情況下,長期進行運輸,從而對鐵軌產(chǎn)生較大的振幅,振幅通過鐵軌傳導到道砟,道砟在受到約為1680MPa的應力后,經(jīng)過長時間風化,導致逐漸粉化。
鐵路道口病害給鐵路、公路安全運輸帶來隱患,采用鋼筋砼整體道口板是消除道床病害,降低養(yǎng)護成本的有效辦法。鋼筋混凝土整體道口板包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上表面縱向設(shè)置兩條承軌槽,在承軌槽內(nèi)預埋固定螺栓,鋼軌通過預埋的固定螺栓固定在承軌槽中;在鋼筋混凝土基礎(chǔ)的內(nèi)預埋有布置成格狀的角鋼架;在道口板的底部還預埋有吊環(huán)。鋼筋混凝土整體道口板使鋼軌與承軌槽外側(cè)之間不再有間隙,減小承軌槽的寬度,降低維修難度,公路過車更順暢;增加整體道口板的表面剛度,延長使用壽命;減少人工成本投入,提高車輛運行效率;混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。