礦用軌道電瓶牽引車，CTY5/6GB井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車
軌道礦用電瓶車，礦用軌道電瓶牽引車，礦山專用電瓶車，井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車
礦用電機(jī)車作為我國(guó)主要的開(kāi)采運(yùn)輸設(shè)備，其使用性能直接影響著礦山的經(jīng)濟(jì)效益。電機(jī)車是軌道車輛運(yùn)輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，動(dòng)力是利用牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機(jī)車在軌道上運(yùn)行。這種運(yùn)行方式，它的牽引力不僅受牽引電機(jī)（或內(nèi)燃機(jī)）功率的限制，還受車輪與軌面間的摩擦制約。機(jī)車運(yùn)輸能行駛的坡度有限制，運(yùn)輸軌道坡度一般為3‰，局部坡度不能超過(guò)30‰。其按結(jié)構(gòu)分類有架線式電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車。
架線式電機(jī)車的工作過(guò)程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車行駛。從電動(dòng)機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。
蓄電池式電機(jī)車
蓄電池式電機(jī)車的工作原理與架線式電機(jī)車相似，由蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱等部件驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而牽引列車行駛。蓄電池式電機(jī)車是用蓄電池供給電能的。蓄電池充電一般在井下電機(jī)車庫(kù)運(yùn)行。電機(jī)車上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下?lián)Q上充好電的。因此，每臺(tái)電機(jī)車必須配備2-3套蓄電池組。無(wú)火花引暴危險(xiǎn)，適合在有瓦斯的礦井使用;不須架線，使用靈活，對(duì)于產(chǎn)量小、巷道不太規(guī)則的運(yùn)輸系統(tǒng)和巷道掘進(jìn)運(yùn)輸很適用。
電機(jī)車具有以下特點(diǎn)：
1、低重心設(shè)計(jì)，具有啟動(dòng)、停止及高速運(yùn)行平穩(wěn)的特點(diǎn);
2、傳動(dòng)系統(tǒng)采用干線機(jī)車專用的彈性懸掛系統(tǒng)，能充分吸收機(jī)車運(yùn)動(dòng)的沖擊，提高運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，提高使用壽命;
3、軸箱采用絞接彈簧減震自位軸箱，具有停車準(zhǔn)確，運(yùn)行平穩(wěn);
4、制動(dòng)采用盤(pán)式制動(dòng)器，具有制動(dòng)靈敏，維修方便的特點(diǎn);
5、內(nèi)廊式設(shè)計(jì)，上下車方便，便于人員逃生;
6、機(jī)電室、駕駛室、空壓機(jī)室各自獨(dú)立，互不干擾，密封性好;
7、駕駛室寬敞，其玻璃采用雙層中空鋼化玻璃，保溫隔熱：
8、采用模塊設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)安裝、拆卸方便，不需焊接;
9、電氣控制系統(tǒng)采用PLC控制，走行采用西門(mén)子矢量工程型變頻器一對(duì)一控制;
10、為防止多個(gè)電機(jī)車在同一條軌道上運(yùn)行時(shí)相撞，裝有激光防撞系統(tǒng)。
電機(jī)車由機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣設(shè)備兩大部分組成組成。
機(jī)械部分包括：車架、輪對(duì)、軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。
電氣部分包括：直流串激電動(dòng)機(jī)、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)（架線式電機(jī)車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池式）。
