整體水泥道口板廠家，河北鋼筋混凝土整體道口鋪面板廠家
鐵路道口板，整體水泥道口板廠家，鐵路道口整體道床，整體道口板廠家，水泥道口板，鐵路砼道口板
鋼筋混凝土整體道口鋪面板澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內，在通過載重（汽）貨車較多的主要道路道口上，在大修道口時，采用預制成型的鋼筋混凝土道口板作為鋼軌基礎，效果明顯，延長了道口線路的使用壽命。
鋼筋網片制作：
鋼筋網片制作在鋼筋加工車間進行，固定成型。
模板清理：
整體道口鋪面板脫模后應將模板和中間擋板、橡膠端模、兩側平臺上的雜物清理干凈。模具清理完成后，再噴涂一定量的脫模油。用量要均勻適量，避免存在過量和不足。噴涂完畢后，再次檢查脫模油噴涂效果，沒有噴到的地方要補噴，過量的地方要用面紗擦拭均勻，以免對軌道板表面造成污染。
預應力筋及鋼筋網片入模：
1、首先安裝Φ5預應力鋼筋（橫向6根），預應力鋼筋放入定位槽口，手工安裝錨具，將預應力鋼筋固定在張拉橫梁上。
2、預應力鋼筋放置完成后由桁車配合人工安裝下層鋼筋網片。
3、下層鋼筋網片安裝完成后安裝Φ10預應力鋼筋（橫向60根）。安裝方法和Φ5預應力鋼筋一致。安裝完成后進行20%的初張拉，再安裝分隔板，然后終張拉。放置上層鋼筋網片，放下鋼筋網片時用模具兩端的橡膠端模固定在Φ20的精扎螺紋鋼筋上。
4、安裝完鋼筋網片后，調整鋼筋網片的保護層，采用500MΩ電阻表測試鋼筋的絕緣性能，合格后方可澆注混凝土。
預應力鋼筋張拉：
預應力材料為Φ6、Φ10預應力鋼筋，預應力鋼筋張拉采取雙向雙控方案，張拉完成后，實際張拉力、伸長量讀數與理論計算值的誤差不得超過5%，否則將停止使用張拉設備。張拉分兩個過程：先張拉到理論拉力的20%，再張拉到理論拉力的100%。
混凝土澆筑;
澆注混凝土采用布料機布料、振動器配合振搗的方法。
1、布料入模：在布料斗裝滿混凝土后，開啟排料閘門，同時走行布料機，將混凝土均勻倒入模具內。根據實際情況選擇混凝土輸出的速度，使混凝土均勻的注入模具內。
2、布料方法：混凝土采取3次布料，第一次行走從模具上方到下方，注入50%的混凝土；第二次從模具下方行走到上方，注入90%；第三次將模具注滿，如有差異可以在繼續(xù)補料。
3、混凝土振搗：第二次注入的時候開啟模具下附著式震動器，一直到振搗密實為止。密實以混凝土表面泛漿，無氣泡冒出為準。
混凝土拉毛：
混凝土初凝前，應立即進行拉毛作業(yè)。拉毛深度為1-2mm。拉毛完成后將定位塊按施工設計要求壓入混凝土中。
混凝土養(yǎng)護：
1、模具加熱：提前開啟模具加熱系統(tǒng)，保證模具溫度在澆注混凝土時應在10～30℃?；炷寥肽囟纫话憧刂圃?/span>5～30℃。板體混凝土芯部溫度不宜超過55℃。
2、在整體道口鋪面板澆注完畢后，及時在混凝土表面覆蓋帆布保溫。在混凝土澆注完1～2小時達到初凝后，拆除帆布取出分隔板，再重新覆蓋帆布。在混凝土澆注完成16小時后，試件強度達到48MPa以上時，可撤掉帆布，開始整體道口鋪面板脫模。
3、毛坯板脫模后放置到臨時存板臺上1d，并覆蓋帆布保溫，防止軌道板因溫差過大發(fā)生裂縫。
公司的混凝土整體道口板產品已在鐵路、城市軌道交通冶金、采礦等領域得到廣泛應用。產品適用于P43P50P60等各種鋼軌。
