混凝土整體道口板廠家，山東混凝土整體道口鋪面板廠家
水泥道口板，鐵路道口鋪面，混凝土整體鋪面板，整體商砼道口板，混凝土整體鋪面，整體道口板，整體道口鋪面
整體道口板具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體性強及表面整潔等諸多優(yōu)點，在國內(nèi)外鐵路上均已大量使用。整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌。
混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體。
軌道板生產(chǎn)過程中鋼筋網(wǎng)片制作、熱縮套管加工、模具清理、鋼筋網(wǎng)片入模、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、混凝土澆注、拉毛、混凝土養(yǎng)護(hù)、毛坯板脫模、運輸存放、翻轉(zhuǎn)打磨、扣件安裝、成品板檢測存放。
通過在高精度的鋼制模型中澆筑混凝土，經(jīng)過養(yǎng)護(hù)、脫模及自然存放后的混凝土預(yù)制毛坯板，然后利用數(shù)控磨床依據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)對軌道板存軌臺進(jìn)行精確打磨加工、實現(xiàn)鐵路的高精度、高平順性的要求。主要工裝設(shè)備及材料
主要工裝設(shè)備：
1、每條生產(chǎn)線設(shè)置5組鋼模模具，軌道板長2500mm，寬3000mm，厚500mm。
2、預(yù)制車間內(nèi)配置3臺桁車，3套張拉系統(tǒng)，2套脫模設(shè)備。
3、鋼筋加工車間設(shè)置10套鋼筋加工胎模，2臺5t桁車。
4、打磨車間配置1臺數(shù)控磨床、滾輪運輸線、運輸車、1臺16t桁車，外部配置軌道板翻轉(zhuǎn)切割設(shè)備、水循環(huán)處理系統(tǒng)1套。
5、根據(jù)混凝土用量配置1臺攪拌站主機(jī)。
主要材料：
1、混凝土：C50高性能混凝土
2、鋼筋：普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋、精軋螺紋鋼
3、預(yù)埋件：預(yù)埋套管、定位塊
4、扣件系統(tǒng)
工藝流程：
施工準(zhǔn)備及原材料檢驗合格—模具檢測及調(diào)整—定位筋入模—安裝下層鋼筋網(wǎng)片—φ10預(yù)應(yīng)力筋入模、絕緣檢驗—預(yù)應(yīng)力筋初張拉（20%）—安裝縱向隔板及預(yù)埋套管—預(yù)應(yīng)力筋終張拉—安裝上層鋼筋網(wǎng)片及橡膠端模、絕緣檢驗—混凝土灌注振動成型、刮平、安裝定位塊、刷毛—初凝后吊起側(cè)模、清理—覆蓋養(yǎng)護(hù)膜、養(yǎng)護(hù)—緩慢放張預(yù)應(yīng)力—切割預(yù)應(yīng)力筋、道口板脫模—車間靜放24h—運至毛坯板區(qū)存放28d—翻轉(zhuǎn)軌道板、切割外露預(yù)應(yīng)力筋—打磨并編號、安裝扣件系統(tǒng)—運至成品板區(qū)檢驗及存放
混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口?；炷琳w鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
