鐵路砼道口板，整體道口鋪面，鐵路混凝土道口鋪面板
我廠生產(chǎn)的整體道口板型號適用于P43Kg、P50Kg、P60Kg等各種鋼軌適用，具有穩(wěn)定性大、適應性強、鋪設時間短、使用壽命長、造價低、路面平整、安全可靠等優(yōu)點。
公司主要生產(chǎn)預應力混凝土軌枕系列產(chǎn)品（含新Ⅱ型、Ⅲa、Ⅲb、Ⅲc、Ⅱ型橋枕、Ⅲ型橋枕、各型號軌道電路枕、電氣絕緣枕、寬軌枕、有砟過渡段枕、無砟過渡段枕、小半徑枕、彈性枕、普速岔枕、客專有砟岔枕、地鐵軌枕、窄軌軌枕、窄軌岔枕、重載軌枕、寬軌距軌枕等幾十種規(guī)格型號）、電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱系列產(chǎn)品（含H型鋼、格構鋼、鋼管等結構支柱及硬橫梁、橋用鋼支柱、混凝土方支柱、混凝土圓支柱）等產(chǎn)品，擁有長線臺座法岔枕生產(chǎn)線、流水機組法混凝土軌枕綜合生產(chǎn)線、道口板軌道板生產(chǎn)線和數(shù)控鋼結構加工生產(chǎn)線。
砼道口板，道口鋪面板，整體道口鋪面，鐵路道口鋪面板，混凝土整體道口板，整體水泥道口板，預制混凝土道口板
鐵路線路穿行與公路線路相交，平交道口的狀態(tài)和質(zhì)量對流系統(tǒng)的運行具有重要作向。鐵路道口的內(nèi)在結構和質(zhì)量，對于火車是否通過道口，汽車能否順利橫穿鐵路線路影很大。就傳統(tǒng)平交道口的設計，施工術和實際使用情況來看，傳統(tǒng)的道口結構已相對落后，道口處鐵路容易發(fā)生道床害、表面道口板容易破損變形，需要經(jīng)常修，且維修費用逐年增加，已難適應車輛大型化、重型化的需要。因比，鐵路平交道口的結構應隨著經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展。隨著物流載荷不斷的需要而加以改良，確保鐵路、公路運輸順利運行。
整體道口板規(guī)格2.5米*3米*0.5米是一種“下部與軌道基礎連成一體、承軌槽燕尾式”的道口板形式?；炷琳w道口板產(chǎn)品已在鐵路、城市軌道交通冶金、采礦等領域得到應用?；炷琳w道口板的鋪設減少汽車高頻次通過條件下對軌道結構幾何狀態(tài)的影響，同時降低鐵路工務養(yǎng)護維修工作量。產(chǎn)品適用于P43P50P60等鋼軌?；炷琳w鋪面為十五年左右?；炷琳w鋪面材料費、施工費價格優(yōu)惠。混凝土整體鋪面承壓能力和沖擊力好、整體性好、免維護，使用中應根據(jù)道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經(jīng)濟實力情況。整體道口板包括整體直線段和整體曲線段,整體直線段呈方形結構,整體曲線段呈梯形結構；整體曲線段的中線長度和整體直線段寬度相同；整體曲線段上表面設置和廠內(nèi)小曲線鋼軌弧度一致的兩道弧線軌槽,整體直線段上表面對稱設置直線軌槽；整體曲線段并排固定連接后,外側整體曲線段和整體直線段并排固定連接。整體道口板通過整體曲線段連接在一起后將鋼軌弧線段進行過渡再和整體直線段連接,使板塊之間接縫更嚴密,鐵路、道路運行更順暢。解決了廠內(nèi)大量小曲線半徑鐵路與道路平交道口板接縫縫隙大,運行中易損壞、易變形、易失效的問題。
