混凝土整體道口板廠家，河南鋼筋混凝土整體道口板廠家
整體道口板，混凝土整體道口板，鋼筋混凝土整體道口板，混凝土道口板，水泥道口板，砼道口板
混凝土整體道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺(tái)、行李車過道、貨場(chǎng)，礦山專用鐵路、公路平交道口，能讓機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人，在保證安全的前提下，平穩(wěn)、迅速地通過道口，同時(shí)應(yīng)避免封路維修。采用該種道口板，施工簡(jiǎn)單，施工速度快，大大減小工期。道口板一般平鋪于交叉路口，然后回填土，以保證道口板平鋪在地面上。
整體道口板包括板體和設(shè)置在板體上的承軌槽,在所述板體側(cè)面兩端分別設(shè)置有連接鋼板,平交道口結(jié)構(gòu)包括鋪設(shè)在基礎(chǔ)層上的道口板,相鄰道口板之間通過連接鋼板連接成一個(gè)整體,連接鋼板兩端分別固定在連接鋼板上,在完成板體的安裝后,通過在板體的側(cè)面兩端提前預(yù)埋連接鋼板,將相鄰兩塊板體焊接,使得多塊道口板形成一個(gè)整體,確保鋼軌與鋪面,鋪面與鋪面之間具有很強(qiáng)的整體性,杜絕道口鋪面的松動(dòng)和高低不平,且施工方法簡(jiǎn)單,施工方便。
道口板采用C40混凝土澆筑而成，板與軌道平行的方向長(zhǎng)度為2.5m，與軌道正交的方向?yàn)?/span>3m，板高0.5m，混凝土保護(hù)層的厚度為40mm，鋼筋的直徑為8mm，鋪設(shè)時(shí)，先清理完畢既有鐵路線路的道砟、枕木等材料備件后，將路基挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并用蛙夯夯實(shí)路基，按照施工方案要求鋪設(shè)鋼筋混凝土道口板，并在鋪設(shè)完畢后將道口板兩側(cè)2m內(nèi)原來的公路路面進(jìn)行重新硬化。道口整體平順、整潔、美觀大方。鋼筋混凝土整體道口板費(fèi)用為一次性投入，鋼筋混凝土整體道口一般在15～20年內(nèi)無需檢修維護(hù)。
鋼筋混凝土整體道口板技術(shù)特點(diǎn)：
高強(qiáng)度：用于鋼筋混凝土整體道口鋪設(shè)的鋼筋混凝土道口板均采用高強(qiáng)度泵送混凝土（C35）和高強(qiáng)度熱軋鋼筋（HRB400），并經(jīng)專業(yè)人員制作、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)而成，從而不但保證了所用材料的性能與質(zhì)量，還保證了其良好的工作承受強(qiáng)度。
穩(wěn)定性：鋼筋混凝土道口板具有的良好的力學(xué)性能、鋼筋混凝土自重大（2.5噸/米3）的特點(diǎn)以及良好的地基承載力（鋼筋混凝土道口板的地基采取強(qiáng)化處理），同時(shí)每塊道口板通過鋼軌及配件連接和預(yù)埋件相互焊接組成剛性整體，從而保證了其優(yōu)異的整體穩(wěn)定性。
耐久性：良好的工作承受強(qiáng)度和優(yōu)異整體穩(wěn)定性，保證了其能承受特大重型卡車對(duì)道口的頻繁沖擊，同時(shí)也避免了因翻漿冒泥造成的道口沉降，從而保證了其良好的工作耐久性。
免維護(hù)性：由于鋼筋混凝土道口板的良好工作性能，一般地基經(jīng)過良好處理后，其沉降量可以控制在限制范圍內(nèi)，無需進(jìn)行日常維護(hù)；同時(shí)由于承軌槽內(nèi)的鋼軌連接配件后經(jīng)水泥砂漿灌漿覆蓋，正常使用期內(nèi)無需對(duì)鋼軌連接配件等進(jìn)行日常巡視維護(hù)，節(jié)約了人力、物力成本。
公司產(chǎn)品有Ⅱ型軌枕、ⅢA型軌枕、ⅢB型軌枕、ⅢC型軌枕、各型橋枕、寬枕、各種電容枕、電氣枕、各種型號(hào)的岔枕等。
