鋼筋混凝土道口板廠家，山東鋼筋混凝土整體道口板廠家
混凝土道口板，鋼筋混凝土道口板，鋼筋混凝土整體道口板，平交道口板，鐵路道口板
港區(qū)內(nèi)鐵路道口分布密集,傳統(tǒng)的道口板都以橡膠道口板和普通鋼筋混凝土道口板為主,但現(xiàn)場(chǎng)雨水的浸泡以及重載車輛的碾壓使得傳統(tǒng)道口板破損變形,鋼軌枕木逐漸磨損失效,使道口維修工作量變大,影響了鐵路的行車安全。隨著港口貨物吞吐量的不斷增長(zhǎng),要求鐵路線路有更強(qiáng)的承載能力,傳統(tǒng)的鐵路道口板已不能滿足港口物流運(yùn)輸發(fā)展的需要,我公司研發(fā)生產(chǎn)了一種新型鋼筋混凝土整體道口板,該道口板承載能力強(qiáng)、維護(hù)成本低,安全性高壽命長(zhǎng),在港口、鐵路道口、鋼廠平交道口使用效果較好,目前,該整體道口板在逐步代替橡膠道口板,為鐵路道口的安全運(yùn)輸提供了堅(jiān)實(shí)的保障。該道口鋪面板承載能力可達(dá)軸重30噸以上，能較好的抵御重載汽車通過(guò)時(shí)對(duì)道口板的破壞，免維護(hù)使用可達(dá)十年以上，雙向保證火車和重型汽車的通過(guò)安全，普遍適用在汽車流量大、超載嚴(yán)重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道。目前，該道口鋪面板已在鐵路專用線平交道口鋪設(shè)，在改變道口臟亂差面貌的同時(shí)保證了道口鐵路和公路行車安全。
混凝土道口板是一項(xiàng)重要的鐵路器材，也是我國(guó)產(chǎn)量和用量都很大的一項(xiàng)重要水泥制品。鐵路混凝土道口板由水泥、砂、石、水和外加劑按一定比例拌和成混合料注入裝有鋼絲或鋼筋、配件的組合式模型內(nèi)，采用振動(dòng)成型、蒸汽養(yǎng)護(hù)制成的混凝土產(chǎn)品。
鐵路運(yùn)輸是客運(yùn)和貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，保證其運(yùn)行的安全性具有很大的意義。因?yàn)殍F路的特殊性，其受環(huán)境因素的影響較大，再加上又長(zhǎng)期露在自然環(huán)境中，或者火車運(yùn)行過(guò)程中對(duì)其的沖擊力，其機(jī)械設(shè)備的磨損也較嚴(yán)重。綜上，要做好鐵路線路的維修與養(yǎng)護(hù)工作，延長(zhǎng)其使用壽命，減少故障發(fā)生率，提高工作效率，從而使得鐵路運(yùn)行的安全性得到保障，就必須對(duì)其進(jìn)行定期的維修與養(yǎng)護(hù)，使之達(dá)到服務(wù)于社會(huì)的目的。
加強(qiáng)鐵路線路養(yǎng)護(hù)修理：1.整修線路標(biāo)志和道口標(biāo)志；
2.補(bǔ)充道碴、清篩，使其有良好的排水性能，既有良好的彈性，又有較佳的密實(shí)性；
3.對(duì)防護(hù)加固設(shè)備、排水溝、路基進(jìn)行整修和保養(yǎng)；
4.整修鐵路軌道的幾何狀態(tài)，包括調(diào)整防爬鎖定線路、調(diào)整軌縫、順平線路、矯正軌底坡、改正軌距、撥正方向等；
5.對(duì)聯(lián)結(jié)零件、軌枕、鋼軌進(jìn)行定期更新和保養(yǎng)；
6.做好補(bǔ)修軌枕、整修聯(lián)結(jié)零件、焊補(bǔ)轍叉、焊補(bǔ)鋼軌等工作。鐵路線路養(yǎng)護(hù)修理工作大多都是以周期性修理為主，包括重點(diǎn)補(bǔ)修和經(jīng)常性巡檢、周期性軌道綜合維修、周期性軌道更新或大修。
不斷改進(jìn)維修管理和方法：
通過(guò)加強(qiáng)道床及邊坡清篩、全面恢復(fù)道床斷面，認(rèn)真開(kāi)展了線路質(zhì)量源頭治理，重點(diǎn)改善了道床彈性；加強(qiáng)鋼軌修理工作，通過(guò)強(qiáng)化鋼軌專業(yè)修理機(jī)構(gòu)，大力改善了輪軌接觸狀態(tài)。落實(shí)準(zhǔn)確修、精確修的要求，進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)線路檢查檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析，進(jìn)一步規(guī)范設(shè)備病害處理程序；全面推廣維修設(shè)計(jì)，提高線路設(shè)備修理質(zhì)量，加強(qiáng)作業(yè)質(zhì)量的驗(yàn)收和考核，促進(jìn)修理質(zhì)量的不斷提高。加強(qiáng)維修計(jì)劃管理，線路車間加強(qiáng)對(duì)維修計(jì)劃制定、審核的管理，加強(qiáng)對(duì)結(jié)構(gòu)的修理，改變?nèi)陣@晃車進(jìn)行修理的局面。
