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萊貝停車設(shè)備主營閬中市立體停車位、立體停車位規(guī)劃驗(yàn)收、橫移機(jī)械式停車設(shè)備租憑。在我庭小轎車保有量飛速加和土地價(jià)格大幅的今天，采用機(jī)械形式單位面積的停車數(shù)量,實(shí)現(xiàn)“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。但是，從近幾年各大中城市立體車庫的建設(shè)情況來看，雖然總體車位數(shù)量呈現(xiàn)上升的趨勢，依舊未擺脫受冷落的狀況。了解其中一個(gè)主要原因就是不少開發(fā)商或認(rèn)為建設(shè)立體車庫價(jià)格高、不合算。如何看待這個(gè)問題呢？筆者認(rèn)為應(yīng)該針對(duì)不同情況進(jìn)行認(rèn)真的經(jīng)濟(jì)核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統(tǒng)之地形成“不合算”的思維定勢，必然會(huì)因小失大、甚至貽誤商機(jī)。一、若考慮土地價(jià)格和土建成本，在城市繁華區(qū)域建大型自走式停車場（庫）并不經(jīng)濟(jì)。建機(jī)械式立體車庫與建平面停車場相比的確要多投入價(jià)格不扉的設(shè)備費(fèi)用，而且還需要有專人進(jìn)行管理和維護(hù)。但是，在停車數(shù)量要求的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結(jié)構(gòu)形式中，采用不同類型的停車設(shè)備，一比較就會(huì)發(fā)現(xiàn)，平面車庫的綜合造價(jià)往往要高于立體車庫。經(jīng)業(yè)內(nèi)人士分析：建平面自走式停車場，含場內(nèi)車道每車位平均需要25-30平方米,若停50輛車占地面積應(yīng)不少于2畝；而建機(jī)械式立體車庫，從理論上說，隨著立體車庫層數(shù)的加，車輛所占用地面積可成比例減少，在我國目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了１平方米停放一輛轎車。例如：在7m×7m的地面建設(shè)停車樓（“垂直升降類”、通常稱“塔式”），每層停兩輛，可以建25層、停50輛車。建這種車庫目前需300萬元左右,按此標(biāo)準(zhǔn)與不同城市區(qū)域地價(jià)相比這個(gè)帳很容易算清楚(目前中等以上城市繁華區(qū)域的地價(jià)每畝一般數(shù)百萬元)；若建在同區(qū)域的建筑物內(nèi)則需要再加相同占地面積的建筑費(fèi)用。測算，包括土建等在內(nèi)，若建設(shè)一個(gè)200個(gè)車位左右的停車場，采用立體停車設(shè)備可節(jié)省元以上。

立體停車庫原理圖是怎么樣的，立體停車庫的工作原理是如何進(jìn)行的，結(jié)合立體停車庫的原理圖和工作原理，相信大家就會(huì)對(duì)立體停車庫有了初步的了解立體車庫工作原理立體車庫的結(jié)構(gòu)主要由鋼絲繩及滑輪組機(jī)構(gòu)、載車板、升降機(jī)構(gòu)、橫移入庫機(jī)構(gòu)以及庫架等部分組成。其工作原理為：車輛入庫：操作控制系統(tǒng)，升降臺(tái)載著載車板通過升降系統(tǒng)以4/min的速度到達(dá)與地平處停止，車輛通過車庫進(jìn)口端開進(jìn)，經(jīng)升降臺(tái)到達(dá)載車板定位處。車輛停好位后，司機(jī)從庫側(cè)面走出。操作控制系統(tǒng)，升降臺(tái)著載車板和車輛向地下以4/min的速度垂直下降。當(dāng)載車板的導(dǎo)輪與地下軌道相吻合時(shí)，升降系統(tǒng)停止運(yùn)作，此時(shí)立體車庫頂蓋（附帶與兩側(cè)升降臺(tái)上）蓋住庫頂且?guī)祉斉c地平。隨后通過電磁閥傳感橫移系統(tǒng)，載車板上的電機(jī)通過帶傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)導(dǎo)輪沿著導(dǎo)軌橫向移動(dòng)，而導(dǎo)輪與載車板是一體的，所以載車板載著車輛和導(dǎo)輪同步向左或向右移入庫中兩側(cè)中的一個(gè)庫中，通過傳感系統(tǒng)找正位置，橫移停止運(yùn)作。車輛入庫結(jié)束?？偣灿脮r(shí)一分中左右。車輛出庫：操作控制系統(tǒng)，橫移機(jī)構(gòu)帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的載車板及上面的車輛橫向從小車庫移出，沿軌道到達(dá)升降臺(tái)指正位置，升降系統(tǒng)運(yùn)作，升降臺(tái)載著載車板和車輛向上移動(dòng)，同時(shí)車庫蓋打開。當(dāng)升降臺(tái)上面與地平時(shí)，上升停止。司機(jī)從庫口的左右兩側(cè)進(jìn)到車內(nèi)，開走。隨后操作控制系統(tǒng)，車輛入庫，入庫過程同上。

我公司從事立體車庫設(shè)計(jì)研發(fā)，立體車庫與傳統(tǒng)的地下車庫相比有哪些呢?立體車庫與地下車庫相比可有效地人身和車輛的，人在車庫內(nèi)或車準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機(jī)械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機(jī)械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以發(fā)揮其用地少、可化整為零的，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于閬中市立體停車位、立體停車位規(guī)劃驗(yàn)收、橫移機(jī)械式停車設(shè)備租憑。機(jī)械立體停車行業(yè)是資本密集、術(shù)密集和經(jīng)驗(yàn)密集的行業(yè)，從業(yè)企業(yè)的資金和的術(shù)是不夠的，要做好這個(gè)產(chǎn)業(yè)，得有數(shù)年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。早期的立體車庫市場，直到1996年，機(jī)械式停車設(shè)備每年的銷售、安裝量1000個(gè)泊位，大都引進(jìn)國外的停車術(shù)。有自由術(shù)并進(jìn)行研發(fā)的。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車數(shù)量的迅長，生產(chǎn)廠家數(shù)量從2002年的六七十家發(fā)展到現(xiàn)在的三百四十多家。價(jià)格戰(zhàn)不斷行業(yè)亟待規(guī)范300多家停車設(shè)備企業(yè)爭搶不大的市場，市場競爭激烈。一些廠商為了獲得市場份額只重視價(jià)格而進(jìn)行傾銷忽視了質(zhì)量保障。眾所周知，價(jià)格下降，但是原材料的價(jià)格在那，所以一些廠商會(huì)通過偷工減料來完成工程，從而工程完工后，用戶便開始飽受高故障率、低效率、取不出車、墜車甚至出現(xiàn)死庫時(shí)的折磨，當(dāng)用戶找到廠商時(shí)，廠商只會(huì)進(jìn)行簡單的維保，并不能從上解決問題。所以，客戶在選擇廠商時(shí)應(yīng)該選擇高的立體車庫供應(yīng)商，術(shù)質(zhì)量和服務(wù)有保障的企業(yè)。選購立體停車設(shè)備是個(gè)綜合性的工作不同的設(shè)備存取車速度、停車密度、性、穩(wěn)定性、方便性、故障率以及水平等都，總之根場地情況和客戶對(duì)停車性、性以及性等個(gè)性化要求不同，而進(jìn)行綜合考慮。依靠的術(shù)力量和的工程設(shè)計(jì)，將二者進(jìn)行緊密結(jié)合，才能將車呆的庫規(guī)劃好、設(shè)計(jì)好，才能更省、空間更省、人車出入方便，車位使用效率更高。綜上所述，只有對(duì)立體車庫廠商進(jìn)行的分析與了解，才能的認(rèn)識(shí)該廠家的。只有選擇有的廠商，才能保障客戶的各種利益。主要有：閬中市立體停車位、立體停車位規(guī)劃驗(yàn)收、橫移機(jī)械式停車設(shè)備租憑、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。