MOOG伺服閥液壓技術(shù)在工業(yè)中的應(yīng)用
液壓技術(shù)一般應(yīng)用于重型，大型，特大型設(shè)備，如冶金行業(yè)軋機壓下系統(tǒng)，連鑄機壓下系統(tǒng)等；軍工中高速響應(yīng)場合，如飛機尾舵控制，輪船舵機控制，高速響應(yīng)隨動系統(tǒng)等工程機械，抗沖擊，要求功重比較高系統(tǒng)一般都采用液壓系統(tǒng)，以上三個領(lǐng)域是應(yīng)用液壓技術(shù)的領(lǐng)域。
液壓作為一個廣泛應(yīng)用的技術(shù)，在未來更是有廣闊的前景。隨著計算機的深入發(fā)展，液壓控制系統(tǒng)可以和智能控制的技術(shù)、計算機控制的技術(shù)等技術(shù)結(jié)合起來，這樣就能夠在更多的場合中發(fā)揮作用，也可以更加精巧的、更加靈活地完成預(yù)期的控制任務(wù)。
穆格推出*電動伺服泵控單元
這一功能豐富、節(jié)能與緊湊的設(shè)備可幫助客戶同時獲得在液壓和電動兩方面的優(yōu)勢。
美國紐約州，東奧羅拉，2017年5月21日——穆格（紐約代碼：MOG.A和MOG.B）是一家高性能運動控制產(chǎn)品的設(shè)計和制造商，同時也致力于提供解決方案和服務(wù)。公司于推出了*電動伺服泵控單元（EPU），將為設(shè)備制造商和終端用戶同時帶來液壓和電動兩方面的綜合優(yōu)勢。
穆格EPU是電動靜壓驅(qū)動系統(tǒng)的核心單元，其有助于客戶配置離散獨立的驅(qū)動單元。該產(chǎn)品無需液壓泵站（HPU）和復(fù)雜的液壓配管，因而減少了整個機器的占地面積。同時，這一緊湊的產(chǎn)品設(shè)計有非常的安裝接口，可直接安裝到液壓缸上，能大限度地降低每個運動軸的額外空間需求。
穆格EPU完全符合原始設(shè)備制造商（OEM）、系統(tǒng)集成商和終端用戶追求更加清潔、節(jié)能同時又能提供大出力的設(shè)備。EPU易于安裝和調(diào)試?？芍苯影惭b在液壓缸上的設(shè)計，又能大大減少系統(tǒng)元器件的數(shù)量。此外,EPU獨立的控制設(shè)計可減少油液泄漏和設(shè)備故障機會，從而降設(shè)備的日常維護成本和擁有成本（TCO）。
MOOG伺服閥產(chǎn)品說明：
產(chǎn)品特點：D660系列采用*的Servo Jet先級，改善了整閥的動態(tài)特性。大流量閥內(nèi)流道設(shè)計，大幅度增大了閥的額定流量。主閥芯位置采用位移傳感器進行電反饋，內(nèi)置式電子放大器對閥芯位移進行閉環(huán)控制。故障保險(Fail-Safe)功能可保障在出現(xiàn)意外斷電故障時機器設(shè)備處于安全位置。MOOG伺服閥常用型號：D661；D662；D663；D664；D665等。
D660系列伺服閥先級采用了伺服射流管，降低了能耗，提高了閥的堅固性。由于伺服射流管先級具有很高的無阻尼自然頻率（500HZ），因此此種閥的動態(tài)響應(yīng)較高，并被廣泛應(yīng)用于塑料機械、壓鑄機、重工業(yè)等，并在實踐中體現(xiàn)出的性能。
穆格采用伺服射流管先閥的優(yōu)點
明顯改善了流量利用效率（90% 以上的先級流量被利用），有助于降低能耗，此優(yōu)點對于使用多臺伺服比例閥的機器尤顯突出。
穆格伺服射流管先閥具有很高的無阻尼自然頻率 (500 Hz)，因此這種閥的動態(tài)響應(yīng)較高。性能可靠。
原裝穆格祠服閥D662-1923E-4-D02HABAEVSB0-D662-1923E-4-D02HABAEVSB0特點及原理(2023年產(chǎn)品)-----（cs%ZHJ+bn+JHZ@）
MOOG伺服閥
穆格伺服射流管先閥能給出率的壓力（輸入滿信號時，可達80% 以上），對于長行程主閥芯也能獲得較理想的控制力，使得即使有污染影響和液動力干擾也可取得很可靠的位置精度。
穆格先級低控制壓力僅 25 bar，此優(yōu)點使該伺服比例控制閥甚至可用于如汽輪機控制一類的低壓系統(tǒng)中。
穆格伺服射流管先閥的內(nèi)置過濾器的的名義間隙均為 200 μm，因此其壽命幾乎是無限的。基于伺服射流管先閥比較扁平的壓力增益特征使其具有無可挑剔的工作性能。
回路增益的提高使閥具有優(yōu)異的靜態(tài)和動態(tài)響應(yīng)特性，并使控制系統(tǒng)的性能顯著提高。
穆格伺服射流管先閥工作原理：
伺服射流管先閥主要由力矩馬達，射流管和接收器組成。當線圈中有電流通過是，產(chǎn)生的電磁力是射流管噴嘴偏離中位。這個位置和特殊形狀的噴嘴設(shè)計使得當聚集噴射的液流射向一側(cè)的接收器造成先閥的接收器產(chǎn)生壓差。此壓差直接致閥芯兩側(cè)驅(qū)動力產(chǎn)生差，推動主閥芯產(chǎn)生位移。先閥的泄露油通過噴嘴環(huán)型區(qū)域處的排出通道流回油口。
