小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展：排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機由于比較笨重，升功率指標不如汽油機(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油機技術(shù)的進步，特別是小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展，一批先進的技術(shù)，例如電控直噴、渦輪增壓、共軌、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動機上應(yīng)用，使原來柴油發(fā)動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機無法取代的，因此，先進的小型高速柴油發(fā)動機，其排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準，成為“綠色發(fā)動機”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置，可以預(yù)見，我國將出現(xiàn)越來越多的柴油轎車。
柴油機是目前熱效率最高的熱力發(fā)電機，其有效熱效率為30%～46%，高壓蒸汽輪機約 20%～ 40%，燃氣輪機約20%～30%。因此柴油發(fā)電機組的燃油消耗較低。柴油機的啟動一般只需幾秒鐘，在應(yīng)急狀態(tài)下可在1min內(nèi)達到全負荷運行；在正常工作狀態(tài)下約在5～30min內(nèi)達到全負荷，而蒸汽動力裝置從啟動到全負荷一般需要3～4h。柴油機的停機過程也很短，可以頻繁啟停。所以柴油發(fā)電機組很適合作為應(yīng)急發(fā)電機組或備用發(fā)電機組
柴油機啟動的過程,還要啟動機組、聲速、合閘、向負載供電,如柴油發(fā)電機組第一次沒能啟動成功,在控制機10s延時以后,重新啟動第二次,如果三次連續(xù)啟動不成功,必須發(fā)出啟動失敗的信號并禁止柴油機啟動。因此,啟動柴油機的過程,除了檢測柴油發(fā)電機組的電流、電壓、頻率以及柴油機的油壓以外,同時還必須判斷柴油機組是否已經(jīng)成功啟動。若柴油機啟動成功,則進入供電狀態(tài)。
發(fā)電機組的控制(屏、箱)系統(tǒng)是機組的配套設(shè)備，包括自動檢測、控制及保護裝置等部分。主要負責機組的控制、調(diào)壓、配電。機組通過控制屏向用電設(shè)備進行供電，同時操作人員可從控制屏上直接觀察機組的運行狀態(tài)。一般小容量機組的勵磁調(diào)節(jié)與控制部分全部集中在控制箱內(nèi)，直接安裝在機組上，大容量發(fā)電機的控制屏則為落地式，固定在機房的地面或安裝在與機組隔離的集中控制室內(nèi)。
我們在選擇發(fā)電機時，會遇到不同的負載，負載一般分為電阻型負載和電抗型負荷載，電阻型負載非常簡單，其起動和正常運行所需功率一樣，如日光燈，電腦等。電抗型負載有一起動電機，需要更多的功率起動，但起動后正常運行時功率要少很多。特殊情況起動功率達到正常運行的功率的3倍，如空調(diào)，冰箱等。所以要根據(jù)不同的設(shè)備型號來選擇正確的發(fā)電機。
|
機器型號
|
YT18000TES-ATS 移動靜音全自動
|
|
頻率(Hz)
|
50
|
|
單相輸出功率(KW)
|
15/16KW
|
|
三相輸出功率(KW)
|
18KW
|
|
輸出電壓()(V)
|
380/220
|
|
輸出電流()A)
|
30.3
|
|
功率因數(shù)
|
1
0.8
|
|
相數(shù)
|
單相/三相
|
|
勵磁方式
|
自勵恒壓（AVR）
|
|
絕緣等級
|
F
|
|
發(fā)動機型號
|
HR2V98F
|
|
發(fā)動機型式
|
V型,雙缸,四沖程,風冷
|
|
缸徑行程(mm)
|
98x88
|
|
發(fā)動機排量(mL)
|
1326
|
|
冷卻方式
|
強制冷卻
|
|
潤滑方式
|
壓力飛濺
|
|
機油容積(L)
|
4
|
|
啟動方式
|
電啟動
|
|
燃料
|
柴油
|
|
面板類型
|
基本面板
|
|
結(jié)構(gòu)類型
|
靜音箱式
|
|
噪音(7m)dB
|
86
|
|
油箱容積(L)
|
30
|
|
滿負載工作時間(h)
|
7
|
|
毛重(Kg)
|
350
|
|
機器尺寸 (mm)(LxWxH)
|
1360x820*940
|
