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序號(hào) |
項(xiàng) 目 |
性能指標(biāo) |
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1 |
適應(yīng)鋼軌類型 |
中國(guó)60 kg/m鋼軌 |
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2 |
軌距 |
1435 mm |
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3 |
軌底坡 |
在鐵墊板上設(shè)置1:40軌底坡。 |
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4 |
鋼軌縱向阻力 |
一般地段，每組扣件鋼軌縱向阻力大于9 kN； 小阻力地段，每組扣件鋼軌縱向阻力約為4 kN。 |
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5 |
系統(tǒng)彈性 |
A類軌下墊板靜剛度為30～40 kN/mm，適應(yīng)250 km/h客運(yùn)專線（兼顧貨運(yùn)）； B類軌下墊板靜剛度為20～30 kN/mm， 適應(yīng)350 km/h客運(yùn)專線；動(dòng)靜剛度比不大于2.0。 |
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6 |
疲勞性能 |
扣件系統(tǒng)經(jīng)300萬(wàn)次荷載循環(huán)后各零部件無(wú)傷損，軌距擴(kuò)大小于6 mm，且扣壓力變化≤20%；鋼軌縱向阻力變化≤20%；節(jié)點(diǎn)靜剛度變化≤25%。 |
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序號(hào) |
項(xiàng) 目 |
性 能 指 標(biāo) |
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7 |
絕緣電阻 |
扣件系統(tǒng)按EN 13146-5進(jìn)行測(cè)試，兩軌間絕緣電阻大于3 Ω·km，并滿足軌道電路對(duì)其絕緣電阻的要求。 |
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8 |
惡劣環(huán)境條件 影響 |
扣件系統(tǒng)經(jīng)EN 13146-6所述300 h鹽霧試驗(yàn)之后，用手工拆卸工具能順利拆卸。 |
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9 |
鋼軌左右位置 調(diào)整量 |
單股鋼軌左右位置調(diào)整量：－6～＋6 mm； 軌距調(diào)整量：－12～＋12 mm，連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)整。 |
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10 |
鋼軌高低位置 調(diào)整量 |
鋼軌高低位置調(diào)整量：30 mm。 |
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11 |
扣壓力及彈程 |
常用彈條（W1型）：?jiǎn)蝹€(gè)彈條扣壓力大于9 kN，彈程14 mm；小阻力彈條（X2型）：?jiǎn)蝹€(gè)彈條扣壓力6 kN，彈程12 mm。 |
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12 |
預(yù)埋件抗拔力 |
預(yù)埋套管在軌枕中的抗拔力不小于100 kN。 |
1）混凝土軌枕或軌道板承軌槽不設(shè)混凝土擋肩，鐵墊板上設(shè)置軌底坡，混凝土軌枕或軌道板承軌面為平坡，既可用于軌枕（雙塊軌枕、長(zhǎng)枕）埋入式無(wú)砟軌道，又可用于軌道板無(wú)砟軌道，列車傳來(lái)的橫向荷載主要由鐵墊板的摩擦力克服。
2）鋼軌軌底與鐵墊板間設(shè)橡膠墊板，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的彈性。通過(guò)更換不同剛度的軌下墊板可分別適應(yīng)350 km/h客運(yùn)專線和250 km/h客運(yùn)專線（兼顧貨運(yùn)）的運(yùn)營(yíng)條件。
3）鐵墊板上設(shè)有T型螺栓插入座和鋼軌擋肩，通過(guò)擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。彈條彈程大，在采用較低剛度軌下彈性墊層時(shí)彈條的扣壓力衰減小且疲勞強(qiáng)度高。
4）鐵墊板上鋼軌擋肩與鋼軌間設(shè)有絕緣塊，用以提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能。
5）鐵墊板與混凝土枕或軌道板間設(shè)絕緣緩沖墊板，緩沖列車荷載對(duì)混凝土枕或軌道板的沖擊，同時(shí)提高系統(tǒng)的絕緣性能。絕緣緩沖墊板周邊設(shè)凸肋并留有排水口，可有效提高水膜電阻。
1）Renprene TPV 是由EPDM和PP動(dòng)態(tài)硫化共混而成，具有熱塑性加工的優(yōu)勢(shì)，可以滿足大批量快速供貨；
2）因?yàn)镽enprene TPV主要成分是EPDM，再加上Renprene獨(dú)特的耐老化體系設(shè)計(jì)，使Renprene可以保證戶外使用多年的要求；
3）Renprene TPV具有10年的商業(yè)化生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，可以確保質(zhì)量的穩(wěn)定性；
4）Renprene TPV 1040DB-VF是聯(lián)合青島科技大學(xué)為高鐵特別開(kāi)發(fā)的一款牌號(hào)，具有的耐高低溫性、高溫老化后機(jī)械性能基本不下降；
5）Renprene TPV已經(jīng)有在多條高鐵多年的實(shí)際應(yīng)用。
