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LAIBEI萊貝經(jīng)營貴州都勻立體車庫租賃 全自動停車場 萊貝機(jī)械式立體車庫租賃。智能立體停車系統(tǒng)七大優(yōu)點(diǎn)1、停車密度高每輛車只占用16.8平方米的平面面積，立體車庫每車位占用空間為36立方米，而自走式立體車庫的標(biāo)準(zhǔn)：平面面積為45平方米，占用空間為140多立方米。2、存取車方便快捷采用可旋轉(zhuǎn)的機(jī)器人，避免了倒車入庫或出庫的麻煩?？梢圆捎枚鄼C(jī)器人加多個升降機(jī)交叉作業(yè)加多個出入口，提高了存取車效率，縮短了出入口的等待時間。3、自動化程度高進(jìn)入車庫的車輛只需要經(jīng)常停放到出入口，系統(tǒng)自動檢測車輛的外形尺寸，自動對中裝置激光定位準(zhǔn)確，二級防重疊停車，自動化程度高，保證了停車安全。獨(dú)有的6種運(yùn)行模式，方便使用維護(hù)保養(yǎng)和檢修。4、設(shè)備技術(shù)成熟運(yùn)行安全穩(wěn)定性好在歐洲、及世界各地正在良好使用中的第三代智能立體停車系統(tǒng)用戶近千個，長的使用壽命已經(jīng)有40多年。其穩(wěn)定性好，故障率低時獨(dú)有的特點(diǎn)。5、車輛熄火入庫安全環(huán)保節(jié)能。只需車輛停放在出入口，進(jìn)入車庫后，人車分離，保障了車輛安全，避免了車輛被刮蹭、劃傷和被盜，保證了車內(nèi)物品安全。6、設(shè)備底層控制軟件功能強(qiáng)大該系統(tǒng)的底層控制軟件可以實(shí)現(xiàn)無人值守管理，方便收費(fèi)和管理，可以實(shí)現(xiàn)停車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程統(tǒng)計，停車誘導(dǎo)，遠(yuǎn)程預(yù)約停車位，從而并入城市智能交通網(wǎng)絡(luò)。7、模塊化布置方式靈活利用空間該設(shè)備可以方便對車輛進(jìn)行三維運(yùn)行和旋轉(zhuǎn)，使得停車空間、出入口、道路可以進(jìn)行靈活組合，任何不規(guī)則的空間和地形都可以用來停車。例如：樓頂、綠地下。

萊貝停車設(shè)備主營貴州都勻立體車庫租賃、全自動停車場、萊貝機(jī)械式立體車庫租賃。所要解決的技術(shù)問題在于提供一種垂直升降式車庫，車輛的垂直升降和對位采用專用升降機(jī)，車輛的水平移動包括出入車庫和出入車位均由汽車司機(jī)完成。從而省去了升降機(jī)和車位之間的車輛取送設(shè)備，簡化設(shè)備、降低造價、減少維修量、提高可靠性。采用封閉式停車位，每個停車位設(shè)置專用的司機(jī)門。司機(jī)通過專門設(shè)置的樓層走廊和載客電梯出入車庫。采用具有防火功能墻壁、樓板和門窗的停車位，一旦出現(xiàn)火災(zāi)可以防止蔓延。采用封閉式停車位和配備停車位司機(jī)門電子鑰匙，將使私家停車位成為可能。采用雙層或多層的主升降機(jī)，配備雙層或多層的輔助出車升降機(jī)和輔助入車升降機(jī)，實(shí)現(xiàn)高層大容量停車庫。一種垂直升降式立體停車庫，其特征在于，它是垂直升降人車共乘式立體停車庫，車輛的垂直升降和對位采用專用升降機(jī)，車輛的水平移動包括出入車庫和出入車位均由汽車司機(jī)完成。這樣就省去了大量復(fù)雜的升降機(jī)和車位之間的車輛交接自動化機(jī)械取送設(shè)備，從而簡化了設(shè)備、降低了造價、減少了維修量、提高了可靠性。

LAIBEI萊貝經(jīng)營貴州都勻立體車庫租賃 全自動停車場 萊貝機(jī)械式立體車庫租賃。停車設(shè)備里如果注意觀察，經(jīng)常能看到很多車停的有些許的別扭，有的是車輪沒有回正，有的是死貼馬路牙子，這些不光是好看不好看的問題，更重要的是會影響車上零件的壽命。那今天我們就來聊聊關(guān)于停車時候需要注意的細(xì)節(jié)。方向盤打死打死方向盤是個容易被忽略的壞習(xí)慣，對轉(zhuǎn)向助力泵的損壞強(qiáng)度比平時大很多。打方向角度越大助力油壓力越高，打死時轉(zhuǎn)向助力泵處于高壓狀態(tài)，相同的使用環(huán)境下，高強(qiáng)度使用的故障率也是成倍增加的。我們平時聽到很多車在打死方向的時候會發(fā)出“嘶嘶”聲，這就是泄壓閥的聲音，它告訴我們它的壓力已經(jīng)很高了。如果助力泵老化損壞后會出現(xiàn)方向盤變沉的情況，是個安全隱患。正確的做法是：方向在打死后稍微回一點(diǎn)，就足夠，不要硬頂著就好。原地打方向/輪不回正就滅車原地打方向也是個壞習(xí)慣，這時轉(zhuǎn)向助力泵內(nèi)的壓力也比車輛移動中打方向的壓力大的多，特別是輪胎寬大的越野車，經(jīng)常原地打方向?qū)χΡ玫膿p害也非常嚴(yán)重，這個力量到底有多大，嘗試一下熄火后用雙手轉(zhuǎn)動方向盤就知道了。正確的方法是：在車動起來后再轉(zhuǎn)動方向盤，記住車動方向動，車停方向停的要訣。但如果被卡在很小的縫隙中那就沒辦法了，總之盡可能避免原地打方向。另外，除了助力泵之外，原地打方向?qū)τ谳喬サ哪p也比開起來要大，如果恰好是塊砂石路就更嚴(yán)重了。停車時務(wù)必將方向回正再熄火離開！有一種錯誤的理由是：在狹窄的小區(qū)里，把車輪拜出來可以防止其他車輛剮蹭，這是得不償失！如果不回正方向盤，比短時間打死方向損壞程度還嚴(yán)重，這樣會讓轉(zhuǎn)向助力泵在熄火期間處于不平衡狀態(tài)，影響助力泵壽命。輪胎蹭臺階側(cè)方停車的時候，我建議如果方位感不是很好的朋友，不要嫌麻煩，將右側(cè)的后視鏡向下調(diào)節(jié)，看清后車輪附近的情況，避免讓車輪蹭到馬路牙子和其他物體。汽車輪胎側(cè)壁是更薄弱的部位，如果輪胎側(cè)面受傷后，可能會出現(xiàn)鼓包等情況，側(cè)壁受傷的輪胎非常危險，不能繼續(xù)使用！另外，如果蹭到輪轂，還會影響懸掛的各種參數(shù)，不及時做四輪定位的話，還會有很多周邊影響。所以如果不是極限狀態(tài)下停車，更好與馬路子牙之間留出10厘米左右的距離。車沒停穩(wěn)就掛倒擋我們經(jīng)常會聽見手動擋車型在掛倒擋的時候發(fā)出令人心疼的“咔咔”聲，這就是倒擋打齒，也是有倒車時的操作惡習(xí)導(dǎo)致的：車沒停穩(wěn)就掛倒擋。這樣個聲音的本質(zhì)就是倒擋齒輪發(fā)生硬碰硬的撞擊，產(chǎn)生磨損強(qiáng)度可想而知，齒輪上的齒打禿了，就會越來越容易打齒、掉擋，惡性循環(huán)，更后大修。為什么只有掛倒擋的時候會發(fā)生打齒？手動變速箱的前進(jìn)擋都是配有同步器的，同步器的作用是將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。而倒擋是沒有設(shè)計同步器的，而且是直齒結(jié)構(gòu)，車沒停穩(wěn)時，倒擋齒輪也是在運(yùn)動的，這樣生生把兩個轉(zhuǎn)速不一樣的且沒有同步器的齒輪塞在一起，互相打架是必然的。正確的做法是：為了您變速箱的壽命，請您將車停穩(wěn)后再切換倒擋！快速地切換擋位前后移動車輛看起來顯得你好像技術(shù)很嫻熟，其實(shí)這樣做恰恰是不成熟！壞了變速箱也是自己掏錢修，而且倒擋是致命傷，老抱怨倒擋打齒的朋友們應(yīng)該注意以下是不是自己有這個壞毛病。用手剎停車在路口變燈之前或者是停車入位的時候，發(fā)現(xiàn)有些朋友直接用手剎將車停住，這樣做也無故增加磨損的惡習(xí)。普通的手剎是個純機(jī)械的結(jié)構(gòu)（電子手剎除外），只是為了停車的時候固定車輛。經(jīng)常使用手剎進(jìn)行制動手剎拉線就會拉伸變形，剎車片越磨越薄，導(dǎo)致制動力越來越小，還要去專門調(diào)整手剎拉線或更換蹄片，完全沒必要的做法。不停在平地上停車的位置也有講究，車更好停在平地上，這樣車上的所有零件都是處于一個平衡狀態(tài)，如果條件不允許，也要盡量把車停在更接近水平的地方，不要讓四個車輪受力不同。如果長時間停在像越野項目中“交叉軸”那樣的地方，輪胎和懸掛都受到不同的壓力，久而久之老化程度也是不均勻的。如果停車的地方有側(cè)向的傾斜，那么車架和車門等受力也不平均，就像人擰巴著睡一個晚上早上起來渾身不舒服一個道理，車也一樣。坡道停注意要這樣操作：自動擋在坡上停車先拉手剎再掛P擋在坡道上停車時，如果只使用P擋駐車的話，鎖止機(jī)構(gòu)會承擔(dān)一個非常大的力，嚴(yán)重時鎖柱無法脫出，也就是變速箱卡在P擋無法切換其他擋位，只能找一輛車拽一下，再切換擋位，或者想辦法抬起驅(qū)動輪再解鎖。所以無論是自動擋還是手動擋車型，首先盡量避免在坡道上停車，如果只能停在坡道上，恰好又是自動擋車型，請記住以下操作方法：停車→掛空擋→拉手剎→松剎車再踩剎車→掛P擋。這樣就等于用手剎先固定好車輛再用P擋瑣止。除此之外，還要用磚頭或木塊等物體墊在車輪下方減少機(jī)械系統(tǒng)承受的壓力。有這么句話：“機(jī)器沒有用壞的，都是放壞的”，車也一樣，停在那里不動其實(shí)也是有磨損的，本文列舉的這些壞習(xí)慣都會加速這種靜態(tài)磨損，所以我們要注意一下停車設(shè)備，有則改之無則加勉，也是為了自己的愛車能開的更久更遠(yuǎn)。

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