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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)陜西禮泉立體車庫租賃 綜合立體車庫 萊貝停車庫生產(chǎn)廠家。隨著人民生活水平的不斷提高和城市交通的迅速發(fā)展，人們擁有一輛快速便捷的小汽車，正從夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。但由于城市土地資源的性，停車難的問題越來越突出。那么，如何更好地利用土地資源和空間，解決停車難的問題呢?機(jī)械式停車設(shè)備的出現(xiàn)正好可以解決人們的這些困擾。機(jī)械式停車設(shè)備屬于特種設(shè)備管理部門監(jiān)管的特種設(shè)備之一。因特種設(shè)備具有危險(xiǎn)性的固有特性，所以，管理、使用不當(dāng)時(shí)往往會(huì)釀成生產(chǎn)安全事故。因而，準(zhǔn)確地分析機(jī)械式停車設(shè)備的危險(xiǎn)因素，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的安全應(yīng)對(duì)措施，就可以提高其設(shè)備的安全性。本文將分析目前使用較為廣泛的升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備的主要危險(xiǎn)及原因、應(yīng)對(duì)措施，以期引起人們足夠的重視，從而避免風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)行原理、特點(diǎn)及危害性分析升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備主要由鋼結(jié)構(gòu)、載車板、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)裝置等五大部分組成，布置方式分為全地上布置和半地下布置。停車設(shè)備的工作原理是：每個(gè)停車位都有載車板，所需存取的車輛通過載車板升降和橫移到達(dá)地面層。駕駛員進(jìn)入車庫存取車輛，停在地面的車輛只作橫移運(yùn)行不需升降。上層車位或下層車位要通過中間位橫移空出車位，只有將載車板升或降到地面層，駕駛員才能進(jìn)入車庫，把汽車開進(jìn)或開出車庫。通過對(duì)升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備運(yùn)行的原理和特點(diǎn)分析及筆者根據(jù)多年檢驗(yàn)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩傳動(dòng)裝置、防墜落裝置、人車誤入檢出裝置、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素等對(duì)設(shè)備和人員有較大的危害性。一、鋼絲繩傳動(dòng)裝置對(duì)于采用鋼絲繩傳動(dòng)形式的升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備來說，承載載荷的鋼絲繩運(yùn)行狀況的好壞將直接影響該停車設(shè)備能否正常使用。升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備出現(xiàn)此類危險(xiǎn)因素主要有三種情況：(1)GB17907-1999《機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求》第4、3、6、1規(guī)定：應(yīng)用于主要部分的滑輪的名義直徑與鋼絲繩直徑比應(yīng)不小于20，對(duì)人車共乘式的應(yīng)不小于40。采用鋼絲繩傳動(dòng)形式的升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備，提升鋼絲繩受力復(fù)雜，鋼絲繩除了受拉伸應(yīng)力外，還承受彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力以及鋼絲繩捻制時(shí)的殘余應(yīng)力。因此，在原設(shè)計(jì)中如鋼絲繩與滑輪的直徑之比及鋼絲繩尾端固定點(diǎn)的曲率半徑不符合相關(guān)技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)造成鋼絲繩在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，由于受拉伸、交變彎曲和擠壓作用，在彎曲處產(chǎn)生彎曲應(yīng)力和擠壓應(yīng)力，加劇鋼絲繩的磨損，容易造成疲勞而發(fā)生斷裂現(xiàn)象。(2)鋼絲繩在運(yùn)行過程中有碰擦停車設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)框架等現(xiàn)象，造成鋼絲繩磨損斷裂而造成事故。(3)鋼絲繩與載車板采用合金壓縮法和繩卡連接時(shí)，因固定點(diǎn)連接質(zhì)量不佳存在一定的危險(xiǎn)隱患。如某物業(yè)小區(qū)已經(jīng)安全使用了多年的升降橫移停車設(shè)備，在一次存車過程中，因鋼絲繩斷裂，使載車板傾斜造成多輛轎車嚴(yán)重受損，幸好未造成人身傷害。究其原因在于鋼絲繩在制作時(shí)表面已受過損傷，用巴氏合金作聯(lián)接固定時(shí)，鋼絲繩表面殘存較多的酸性物質(zhì)，形成對(duì)鋼絲繩的腐蝕。鋼絲繩實(shí)際使用中，在交變應(yīng)力作用下，使外圈鋼絲繩先斷裂，而后由于鋼絲減少，鋼絲繩承受過載而斷裂。防范對(duì)策：制造單位應(yīng)從停車設(shè)備設(shè)計(jì)、零部件生產(chǎn)質(zhì)量(外協(xié)質(zhì)量)和安裝等源頭上把好質(zhì)量關(guān)。使用及保養(yǎng)單位要認(rèn)真做好設(shè)備的例行安全檢查和維保工作，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩上有腐蝕、磨損、斷絲等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼絲繩報(bào)廢的有關(guān)規(guī)定。二、防墜落裝置防墜落裝置作為上層載車板到位后的安全防護(hù)機(jī)構(gòu)，其功能是防止載車板因意外情況而發(fā)生墜落現(xiàn)象。該裝置一般為掛鉤形式，采用電磁鐵驅(qū)動(dòng)和機(jī)械驅(qū)動(dòng)兩種方式。但由于其受結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性、維保質(zhì)量等諸多因素影響，也有釀成安全事故的可能。如：一臺(tái)升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備，操作人員在進(jìn)行調(diào)整車位停放車輛時(shí)，突然發(fā)生上層載車板傾斜塌落，造成停車設(shè)備無法繼續(xù)使用。幸好事發(fā)時(shí)該車位無車停放，所以沒有造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。究其原因是該設(shè)備安裝完工僅幾個(gè)月，由于載車板防墜落裝置的松鉤機(jī)構(gòu)制造精度差，結(jié)構(gòu)也不盡合理且調(diào)整未到位，使得四個(gè)松鉤機(jī)構(gòu)在松鉤時(shí)不能同步進(jìn)行，造成載車板傾斜塌落。防范對(duì)策：停車設(shè)備操作者在操作上層載車板下降時(shí)要密切注意其運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象，應(yīng)立即采取緊急止停措施。另外，日常維保人員平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)檢查并及時(shí)調(diào)整。如該裝置各連接部位的螺栓防松銷是否松動(dòng)缺損，開閉位置是否正確、動(dòng)作是否靈活、有無卡阻現(xiàn)象、掛鉤是否磨損、焊縫是否良好等。三、人車誤入檢出裝置GB17907-1999《機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求》第4.6.2.5規(guī)定：不設(shè)庫門的停車設(shè)備應(yīng)設(shè)人車誤入檢出裝置，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行過程中，如有其他汽車或人進(jìn)入時(shí)，應(yīng)使機(jī)械立即停止動(dòng)作，以確全。由此可見此裝置是設(shè)備運(yùn)行時(shí)，因人員誤入而發(fā)生傷害所采取的一種安全保護(hù)措施。特別是作為半地下布置方式的停車設(shè)備，更有可能會(huì)發(fā)生人員因車位運(yùn)行中載車板與底坑邊發(fā)生剪切現(xiàn)象或因空檔(有高度差)而發(fā)生墜落的危險(xiǎn)。對(duì)此，人車誤入檢出裝置有防止發(fā)生剪切作用(車長(zhǎng)檢測(cè)裝置失效時(shí))和對(duì)人員墜落危險(xiǎn)有一定的警示作用。(當(dāng)載車板存在高度差時(shí)仍有發(fā)生人員墜落的可能，目前檢規(guī)對(duì)此問題應(yīng)采取何種安全措施未作規(guī)定，值得商榷。)防范對(duì)策：維保人員要十分注意人車誤入檢出裝置性能的好壞，一旦發(fā)現(xiàn)有異常，要及時(shí)修復(fù)或更換。尤其對(duì)半地下布置方式的設(shè)備，在目前情況下，停車設(shè)備操作者應(yīng)充分注意設(shè)備運(yùn)行時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)狀況，發(fā)現(xiàn)有人員誤入(尤其是小孩)，應(yīng)及時(shí)制止。當(dāng)載車板發(fā)生故障未到達(dá)地面時(shí)，應(yīng)在車位前設(shè)置安全警示標(biāo)志或采取其他安全措施。四、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素目前，相當(dāng)一部分停車設(shè)備建在房屋的地下層，其本身就存在空氣流通不暢的缺陷，加上部分停車設(shè)備使用單位因通風(fēng)設(shè)備損壞未及時(shí)修理或節(jié)約費(fèi)用停用等原因，更使地下層空氣質(zhì)量雪上加霜，危及人的身體健康。防范對(duì)策：使用單位應(yīng)從構(gòu)筑和諧社會(huì)、以人為本的高度來認(rèn)真對(duì)待這個(gè)問題，及時(shí)修復(fù)和使用通風(fēng)管道。尤其在車輛進(jìn)出繁忙的大型地下公共停車場(chǎng)所，停車設(shè)備操作者更要在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)組織安排進(jìn)入地下層的車輛快速就位并熄火，以減少汽車廢氣的排放。防患于未然的幾點(diǎn)建議俗話說：“成事在天，謀事在人。”人的因素決定一切。任何設(shè)備都離不開人的操作或監(jiān)控。綜上所述的危險(xiǎn)因素，只要通過設(shè)備管理者、維護(hù)保養(yǎng)者和操作者各個(gè)環(huán)節(jié)共同重視努力，生產(chǎn)安全事故就一定會(huì)消除在萌芽中。為此，筆者將提出以下幾點(diǎn)建議：1.制造單位要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求進(jìn)行規(guī)范、合理設(shè)計(jì)。制造過程中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。安裝過程要按圖施工，不偷工減料。2.使用單位領(lǐng)導(dǎo)在思想上必須重視安全，在建立和諧發(fā)展社會(huì)的過程中必須樹立以人為本的思想，樹立“安全”的思想，建立各項(xiàng)安全管理制度并加以落實(shí)。只有思想重視才會(huì)有安全的行動(dòng)。停車設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)操作人員要切實(shí)加強(qiáng)工作責(zé)任心，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。特別對(duì)于半地下布置方式的設(shè)備，要做到有專人負(fù)責(zé)，實(shí)行設(shè)備運(yùn)行全過程監(jiān)控。3.目前停車設(shè)備維保人員素質(zhì)良莠不齊，部分維保隊(duì)伍管理比較混亂，維保人員業(yè)務(wù)技能水平和工作責(zé)任心較差，甚至有些維保人員未經(jīng)過正式培訓(xùn)就上崗，因而維保質(zhì)量難以得到保證。另外，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新機(jī)型、新品種機(jī)械式停車設(shè)備的不斷涌現(xiàn)，也要求維保人員要不斷學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)。所以維保單位加強(qiáng)自身建設(shè)、完善質(zhì)量管理體系，加大對(duì)維保人員業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)、職業(yè)道德教育和敬業(yè)精神的培養(yǎng)就顯得尤為重要。只有這樣才能保證停車設(shè)備的維修保養(yǎng)質(zhì)量，減少設(shè)備故障機(jī)率，增加設(shè)備使用的安全系數(shù)。

萊貝停車設(shè)備主營(yíng)陜西禮泉立體車庫租賃、綜合立體車庫、萊貝停車庫生產(chǎn)廠家。停車場(chǎng)爆滿、找不到停車位是困擾大多數(shù)車主的難題。特別是在北、上、廣、深等一線大城市里，每年激增的購車量更加劇了“停車難”。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的助力之下，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)系統(tǒng)正在轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芡＼噲?chǎng)系統(tǒng)。目前，各個(gè)停車場(chǎng)采用獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的模式，停車場(chǎng)數(shù)據(jù)無法共享，無法整合城市泊位資源實(shí)現(xiàn)智能化泊位查詢、預(yù)定等，無法整體統(tǒng)籌調(diào)配停車資源，所以城市級(jí)聯(lián)網(wǎng)停車管理平臺(tái)，將各個(gè)停車場(chǎng)數(shù)據(jù)接入到統(tǒng)一的平臺(tái)中，以整合停車數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息共享，提升泊位資源利用率，同時(shí)也為城市停車規(guī)劃及決策提供重要的數(shù)據(jù)支撐。由于缺乏停車信息發(fā)布渠道以及停車場(chǎng)指引信息，車主通常要行駛較長(zhǎng)路段，才能找到適當(dāng)?shù)耐＼囄?，一方面車主享受不到良好的停車服?wù)，另一方面也會(huì)因?qū)ふ彝＼噲?chǎng)而造成交通擁堵，針對(duì)這樣的需求，智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)通過停車誘導(dǎo)屏、手機(jī)APP等信息發(fā)布渠道，獲得停車場(chǎng)空閑泊位信息以及車位引導(dǎo)信息，針對(duì)性的實(shí)施停車引導(dǎo)服務(wù)，提升停車便民指數(shù)。智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用，使現(xiàn)在城市交通擁堵指數(shù)逐漸下降?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通”模式在全國(guó)一線至五線城市快速落地，各地以及交通管理部門積極推動(dòng)智慧交通發(fā)展。面對(duì)越來越多的城市遇到交通擁堵和停車位不足的困擾，采取智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的管理方式，提升傳統(tǒng)停車場(chǎng)進(jìn)門停車取卡、出門交卡繳費(fèi)引發(fā)出入口通行效率低下問題，利用無需人工干預(yù)自動(dòng)識(shí)別繳費(fèi)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)智能化出入管理，提升通行效率。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，人們通過網(wǎng)站、手機(jī)、誘導(dǎo)屏等多種渠道就能很便捷地查詢到哪里有停車位，可通過網(wǎng)絡(luò)、呼叫等手段預(yù)約車位。智能停車場(chǎng)系統(tǒng)里應(yīng)用了大量的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如：RFID技術(shù)、ETC技術(shù)等，也是更先較好地應(yīng)用在停車場(chǎng)上的。

LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)陜西禮泉立體車庫租賃 綜合立體車庫 萊貝停車庫生產(chǎn)廠家。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民購買力的增強(qiáng)，2013年、2014年、2015年國(guó)內(nèi)汽車銷售增長(zhǎng)率將分別為13%、24%、21%。在2012年5%的增長(zhǎng)水平基礎(chǔ)上，2013年汽車銷售增長(zhǎng)率達(dá)到13%有較充足的保證，預(yù)計(jì)行業(yè)利潤(rùn)總額同比將增長(zhǎng)18%以上；而2014年、2015年汽車工業(yè)迎來又一個(gè)年均超過20%增長(zhǎng)的兩年“黃金時(shí)間”，屆時(shí)，汽車的銷售量會(huì)達(dá)到3500萬輛左右。在汽車行業(yè)大豐收的同時(shí)也帶來交通的擁擠和停車的困難。預(yù)計(jì)停車位估計(jì)需增加540萬個(gè)，平均每年需求102萬個(gè)。在人口密集的城市中停車問題成功超越了交通堵塞，成為了駕駛員頭疼的事情。如何在“”城市用地上盡可能的停放大量汽車成了難題，巨額停車費(fèi)和控制買車顯然是治標(biāo)不治本。而建大量的停車場(chǎng)在土地資源十分緊張的城市，更是行不通。。因此興建和發(fā)展智能立體車庫是必然的，成了重中之重。而立體車庫也成了交管部門和各大停車場(chǎng)點(diǎn)的新進(jìn)寵兒。雖然立體車庫在國(guó)外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，技術(shù)也相當(dāng)成熟。但是在，立體車庫還屬于新興行業(yè)，預(yù)計(jì)，在交管部門和市場(chǎng)需求的大力推廣刺激下，智能立體停車場(chǎng)將迎來春天。在北、上、廣等一些大中型城市，立體車庫的投入使用給廣大市民帶來了極大的便利。立體車庫的更大特點(diǎn)，就是可伸展。向空中、地上發(fā)展。將原來可以停一輛車的位置伸展成可以停泊有5-7輛車。而且存取車輛能夠全智能化一鍵操作，每次停車/取車時(shí)間只需要70秒，具備與電梯一樣的安全穩(wěn)定性，相對(duì)于傳統(tǒng)的停車設(shè)施，智能化立體車庫具有不可代替、得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。立體車庫更大的優(yōu)勢(shì)就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)停車場(chǎng)停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價(jià)方面來比較，同樣以50個(gè)車位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元，立體停車建設(shè)造價(jià)僅400萬元。立體車庫表示，立體停車場(chǎng)同傳統(tǒng)停車場(chǎng)相比，車輛一進(jìn)車庫就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。立體車庫的興建，不僅能減少土地的占用面積緩解目前城市中道路空間狹小的矛盾，還能緩解交通狀況適應(yīng)城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要。此外，立體車庫也可配合市政建設(shè)帶動(dòng)一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。

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