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LAIBEI萊貝經(jīng)營陜西華陰立體車庫租賃 立體車庫自動 萊貝機械停車場價格。智能立體停車庫管理系統(tǒng)采用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場的憑證，以先進的圖像對比功能實時監(jiān)控出入場車輛，以超大的LED顯示屏引導(dǎo)車主尋找其所分配的車庫車位，以穩(wěn)定的通訊和強大的數(shù)據(jù)庫管理每一輛車及車位信息，以先進的電子地圖實時監(jiān)控現(xiàn)場車輛停放的動態(tài)信息：完全解決了現(xiàn)有停車場存在的安全隱患問題。本系統(tǒng)將先進的智能lC卡識別技術(shù)和高速的視頻圖像存儲比較相結(jié)合，通過計算機的圖像處理和自動識別，對車輛進出停車場的收費、、車位引導(dǎo)等進行管理。本系統(tǒng)采用PRO控制器實現(xiàn)每一設(shè)備之間的通訊聯(lián)接，通訊速度更快、更穩(wěn)定；同時采用32位高速運轉(zhuǎn)處理器和超大容量存儲器，提高了系統(tǒng)整體的運算速度和存儲空間；另出入庫由一臺1.收費功能：對非接觸式IC卡，立體停車庫計費通過出口控制機(或臨時卡讀寫器)來實現(xiàn)，而對ID卡則通過管理計算機來費，而其收費方式為：a、對期卡車：定期交費，在規(guī)定的有效期內(nèi)，無限次出入：b、對臨時卡：采用自動計費、管理員人工收費的方式(記時收費)。C、對特殊車輛或停車時間不超過一定時間(如30分鐘)實行免費停車。2、立體停車庫車位引導(dǎo)功能：當(dāng)車主入場存車時系統(tǒng)將通過電子顯示屏指引車庫車位的路線，當(dāng)車主取車時忘記車所停放的車庫位置或號碼時可以在任一控制機或車庫讀卡器上讀卡，系統(tǒng)將語音提示車主車庫號碼及位置。3、車位信息查詢功能：在我們的立體停車庫系統(tǒng)軟件中，可以實時顯示出車庫內(nèi)的全部車位的停車狀況，以及車輛信息，也可以查詢某一車主在某一時間段內(nèi)的停車取車記錄并可生成報表。4、存車高峰時段設(shè)置功能：在存車高峰時期，可設(shè)定系統(tǒng)為存車優(yōu)先，系統(tǒng)控制車庫將車抬板送達乘入層等候用戶存車車主存完車后系統(tǒng)再次將車抬板送達乘入層等候下一個用戶。主控制器完成。

萊貝停車設(shè)備主營陜西華陰立體車庫租賃、立體車庫自動、萊貝機械停車場價格。立體車庫屬于特種設(shè)備，相關(guān)操作人員需要持證上崗并遵循下列規(guī)范：1.立體車庫是高度自動化、智能化的機械設(shè)備，采用PLC集中控制。車庫必須由車庫廠家培訓(xùn)并合格的人員操作管理，其他人員不得擅自操作。2.車庫操作管理人員嚴禁酒后操作設(shè)備并且應(yīng)禁止駕駛員酒后進入車庫內(nèi)。3.車庫操作管理人員在交接班時應(yīng)確認設(shè)備完于正常狀態(tài)；并檢查車庫內(nèi)各車位及車輛有無異?，F(xiàn)象。4.車庫操作管理人員在存車前應(yīng)明確告知存車人在安全方面應(yīng)遵守的注意事項，嚴格遵守車庫相關(guān)規(guī)定，禁止不符合本車庫停放要求（尺寸、重量）的車輛入庫。5.車庫操作管理人員在車入庫前應(yīng)告知駕駛員所有乘客必須先下車、收回天線確認車輪氣壓充足，在根據(jù)燈箱指示引導(dǎo)駕駛員緩慢駛?cè)胲噹靸?nèi)直到紅燈亮停止。6.車庫操作管理人員在駕駛員停好車后應(yīng)提醒駕駛員校正前輪、拉上手剎、收回后視鏡、熄火、帶齊自己的行李物品、鎖好車門、盡快離開進出口。7.車庫操作管理人員對于所有存取車操作必須按以下步驟正確操作。1）對于固定用戶駕駛員自己在讀卡器可以刷卡操作存取車存車操作a）將卡片插入讀卡器；b）按住'C'鍵，直到欄桿機關(guān)閉；c）輸入與卡片對應(yīng)的密碼，系統(tǒng)開始運行，直到存車自動結(jié)束。讀卡器上的LED燈代表如下狀態(tài)：?自動：系統(tǒng)準備就緒，處于自動模式。?輸入密碼：自動門關(guān)閉時閃爍，當(dāng)此LED燈停止閃爍時，輸入3位個人安全密碼。?錯誤：可能出現(xiàn)的錯誤。a).密碼不正確，重新輸入密碼；b).重復(fù)使用卡片；c).移動物檢測器檢測到人或其它物體。?運行：密碼正確，系統(tǒng)開始運行。取車操作a）將卡片插入讀卡器；b）輸入與卡片對應(yīng)的密碼，系統(tǒng)開始運行，直到取車自動結(jié)束。2）對于臨時用戶必須由車庫操作管理人員在控制室操作存取車，司機不能擅自操作。存車操作a）車庫操作管理人員在控制室電腦操作界面上按住存車'PC'鍵，直到欄桿機關(guān)閉。b）輸入票號（A庫500、B庫600）或卡號，按確認鍵，系統(tǒng)開始運行，并將打票機打出的小票交給駕駛員作為取車、收費憑證，直到存車自動結(jié)束。取車操作車庫操作管理人員在控制室電腦操作界面上按取車'PC'鍵，輸入小票上對應(yīng)的票號或卡號，按確認鍵，系統(tǒng)開始運行，直到取車自動結(jié)束。8.車庫操作管理員在存車操作前應(yīng)確認司機車已放好并且所有人員都已離開進出口。9.車庫操作管理人員在設(shè)備運行過程中不得離開操作臺，通過監(jiān)控觀察車庫運行情況，直到存取車完成，如遇緊急情況必須立即按下電控柜上急停開關(guān)并通知維修人員前來維修處理。10.車庫操作管理人員在緊急狀態(tài)時，應(yīng)以存車人的安全為，隨后采取恰當(dāng)?shù)奶幚磙k法，及時通知車庫維保人員。上述規(guī)范是基本操作規(guī)范，立體車庫的使用單位和用戶可根據(jù)自身的情況進行修訂。

LAIBEI萊貝經(jīng)營陜西華陰立體車庫租賃 立體車庫自動 萊貝機械停車場價格。機械式立體車庫經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已由初期的半自動化控制方式發(fā)展到全自動化的控制方式；機械結(jié)構(gòu)也發(fā)展到了模塊化設(shè)計，便于組合、拆卸；使用材料和工藝也都有了突飛猛進的發(fā)展。如今，立體車庫在西歐、東南亞、韓國、日本都得到了廣泛的應(yīng)用，形成了一個包括制造、安裝、使用和維修的行業(yè)體制。我國機械停車設(shè)備技術(shù)發(fā)展經(jīng)過了三個階段，個階段為20世紀80年代的自主開發(fā)階段，此階段生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)客戶要求，自行開發(fā)設(shè)計，因此種類較少，技術(shù)單一；階段為90年代的技術(shù)引進階段，許多企業(yè)都開始看好的停車行業(yè)，出現(xiàn)了許多合資企業(yè)，或是引進國外的技術(shù)，利用廉價的生產(chǎn)成本與國外的成熟技術(shù)結(jié)合參與停車行業(yè)的競爭；第三階段就是2003年以后的消化與創(chuàng)新階段，各企業(yè)為增強自身的競爭力，開始對引進的技術(shù)，進行充分的消化與分析，并根據(jù)國內(nèi)的實際使用情況進行改造與創(chuàng)新，走上自主開發(fā)的道路。經(jīng)過這幾個階段的發(fā)展，我國已經(jīng)形成了新興的停車設(shè)備行業(yè)。我國立體停車設(shè)備的產(chǎn)品經(jīng)引進技術(shù)和自我研究開發(fā)，生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高，目前品種的滿足率己達90％左右，有的品種，產(chǎn)品國產(chǎn)化率到50％以上。雖然生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高，但是我國立體停車設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)大多技術(shù)力量薄弱，自主開發(fā)能力差，多靠引進技術(shù)圖紙或與外國的企業(yè)合作，制造水平基本上是跟蹤國外先進技術(shù)。立體車庫發(fā)明還較少，原創(chuàng)性的成果少，停車設(shè)備領(lǐng)域研究的深度和水平有待提高。“車庫”問題已成為大中城市的熱點問題。立體車庫的興建，不僅能減少土地的占用面積緩解目前城市中道路空間狹小的矛盾，還能緩解交通狀況適應(yīng)城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要。此外，立體車庫也可配合市政建設(shè)帶動一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。立體車庫發(fā)展歷程立體車庫的產(chǎn)生和發(fā)展是次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。美國：1920年，美國建成世界上座機械升降汽車庫，但需要由司機自己開車來完成車輛的存??；60年代后期，隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，城市汽車擁有量猛增，占地面積小的機械式立體車庫得到了迅速發(fā)展。到今天，根據(jù)美國停車協(xié)會的統(tǒng)計，美國停車產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值達200多億美元，并且不斷有新的科技產(chǎn)品應(yīng)用于停車場中，促使美國的停車產(chǎn)業(yè)不斷快速發(fā)展。歐洲：德國和意大利等對停車設(shè)備的開發(fā)和生產(chǎn)也比較早，較好的立體車庫公司有：Sotefin、Interpark，德國的Palis等。由于歐洲土地資源比較富余，停車問題不很突出，停車設(shè)備應(yīng)用量不是很大，應(yīng)用較好的多數(shù)為巷道堆垛式和多層升降橫移式產(chǎn)品。日本：20世紀60年代中期，日本開始興建立體車庫，并且發(fā)展速度越來越快，使其成為當(dāng)今世界上擁有自動化立體車庫更多的之一。由于土地資源缺乏，人口密度高，其機械式立體車庫發(fā)展起步早、種類齊全、技術(shù)水平及開發(fā)經(jīng)驗豐富，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成有數(shù)十個品種的大家族，它可以根據(jù)現(xiàn)場條件和使用者的要求選用機型，己經(jīng)是比較成熟的產(chǎn)品。日本在停車場(庫)的技術(shù)研究與開發(fā)、制造、管理等方面的水平都處于地位，所建成的立體停車場的數(shù)量和其容車量也居于世界前列。韓國：韓國機械停車設(shè)備技術(shù)屬于日本技術(shù)的派生，韓國的停車產(chǎn)業(yè)從20世紀70年代中期開始起步，80年代開始引進日本技術(shù)，經(jīng)過消化生產(chǎn)和本土化，90年代開始為供應(yīng)使用階段，韓國各種機械停車設(shè)備近幾年增長速度都在30％左右。的機械停車設(shè)備技術(shù)起步較晚，但經(jīng)過這幾個階段的發(fā)展，我國已經(jīng)形成了新興的停車設(shè)備行業(yè)。接下來會繼續(xù)分享立體車庫的發(fā)展趨勢和行業(yè)情景，同時也歡迎各位交流意見。

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