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LAIBEI萊貝經(jīng)營畢節(jié)市大方立體車庫租賃 升降立體停車庫設(shè)備 萊貝立體停車位加工。立體車庫廠家選擇應(yīng)該從哪幾個方面入手一、立體車庫廠家選擇有資質(zhì)有工廠的有案例的廠家現(xiàn)在越來越多的立體車庫廠家都是一些資質(zhì)，充斥在市場上，那么選擇這些廠家來做立體車庫必然是沒有保障的，后期的售后維保也是沒有保證的，因此大家在選擇立體車庫廠家的時候要選擇有資質(zhì)有工廠的廠家才有保證。二、立體車庫廠家選擇更好去實地考察一下公司的工廠以及做的車庫案例這一點是在選擇立體車庫廠家的時候更重要的一點，通過實地的考察可以很好的了解該公司的實力以及是否有實力建設(shè)立體車庫是非常有保障，這一點是非常重要的，大家不容忽視。三、立體車庫廠家選擇更好選擇立體車庫售后維保有保障的廠家售后維保完善的立體車庫廠家可以解決后期立體車庫在使用過程中出現(xiàn)的小的故障，一個好的有實力的公司是可以提供完善的售后維保服務(wù)的，售后服務(wù)維保是很關(guān)鍵的。綜上所述，大家在選擇立體車庫廠家的時候應(yīng)該綜上以上幾個方面來綜合考慮，來選擇更為合適的立體車庫廠家，在未來立體車庫的發(fā)展是非常有發(fā)展前景的，大家可以早一點加入到立體車庫行業(yè)的發(fā)展浪潮中。

萊貝停車設(shè)備主營畢節(jié)市大方立體車庫租賃、升降立體停車庫設(shè)備、萊貝立體停車位加工。改革開放以后，我國迅速成長為世界上第三大汽車生產(chǎn)國和大汽車消費國，停車場的需求也逐漸增加。據(jù)部門數(shù)據(jù)表明，截至2006年底，汽車保有量突破3500萬輛，汽車擁有量已達(dá)2925萬輛，其中4年以內(nèi)的新車占到百分之六十。2010年之后，國內(nèi)汽車保有量達(dá)到5600萬輛左右，而且每年汽車增長率都以50%~80%的速度增長，這就導(dǎo)致了50%的汽車無序停放現(xiàn)象，隨之而來的還有車多位少、停車難等停車問題，停車位短缺可見一斑。停車場管理系統(tǒng)成為了推動城市發(fā)展不可或缺的一部分。眾所周知，停車場管理系統(tǒng)能夠很好地管理停車場秩序，有效地促進(jìn)停車場有限車位利用率的提高，緩解停車難題，因此其需求將不斷地上升。來自《2006年-2014年出入口控制與管理系統(tǒng)細(xì)分市場研究及企業(yè)競爭力深度調(diào)研報告》的數(shù)據(jù)何分析稱：2009、2010、2011三年的停車場市場規(guī)模分別為11.5億元、14.5億元、18億元，并初步推測截止至2014年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，并有望達(dá)到40億元。智能停車場就是能夠集中解決人們在停車過程中遇到的停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費方式單一等等問題，充分滿足人們切實需求的現(xiàn)代停車場，解決停車難是其中更早納入解決方案體系之中的重要環(huán)節(jié)。停車場管理系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，國內(nèi)各種大型或超大型商業(yè)收費停車場（機(jī)場、體育場、展覽）、中小型商業(yè)收費停車場（酒店、寫字樓、商場、劇院配套）、小區(qū)停車場等都有相應(yīng)的應(yīng)用，且不同的停車場對系統(tǒng)軟、硬件的要求都有所差異。傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)只解決了出入口控制的問題，對于停車場內(nèi)部的停車引導(dǎo)、找車、快速進(jìn)出等功能則鞭長莫及，而且在收費這個環(huán)節(jié)上也存在繳費方式單一、人工管理效率低下、存在收費漏洞等問題，更別說進(jìn)行停車場整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置了。停車難能否得到有效解決，不僅關(guān)系到車主的切身利益，更是一個城市文明建設(shè)進(jìn)程的風(fēng)向標(biāo)，解決的方法無非是開源和節(jié)流，而對于土地資源緊缺的我們來說，“節(jié)流”才是根本，也是我們正在做的。我們知道，節(jié)流就是進(jìn)行資源的優(yōu)化配置，這一方面，全視頻智慧停車場解決方案在提高停車場使用率、降低路面停留車輛數(shù)、減少車輛有害氣體排放量、實現(xiàn)有限資源的合理利用等方面有突出表現(xiàn)。從車主在快速免取卡進(jìn)入停車場，到進(jìn)入場內(nèi)有l(wèi)ed車位引導(dǎo)屏和指示燈幫助尋找空車位，再到返回停車場在查詢機(jī)上輸入車牌號快速找車，以及便捷繳費等等一系列一體化的過程中享受到的輕松舒適的停車體驗，都是智能停車場在為完善解決停車難的問題而工作。智能停車場系統(tǒng)對車場管理人員提出了更高的要求，部分停車場系統(tǒng)出現(xiàn)的問題也常是由管理人員操作不當(dāng)引起的，其實智能停車場除了方便車主之外，就是要便于車場運營方對停車場進(jìn)行管理，接下來停車場的發(fā)展方向?qū)⒊鵁o人值守的方向前進(jìn)，所有的維護(hù)工作是外包給有經(jīng)驗的技術(shù)支持公司來實現(xiàn)。從使用上來說，智能停車場的一切應(yīng)用都應(yīng)該是是“傻瓜化”，也就是能夠同時為司機(jī)、管理人員和業(yè)主提供方便，以提高車場工作效率，避免人工管理漏洞，同時節(jié)省人力成本。住宅小區(qū)智能停車場系統(tǒng)還是一個新生事物，目前尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。住宅小區(qū)的規(guī)模差異很大。小者可能200~300戶，大者可能幾千戶，一般以1000戶作為分界。設(shè)以1000戶為基數(shù)，考慮30%的私家車比例，在留20%的發(fā)展空間，則500輛車屬于比較適中的。由于住宅消費群體的經(jīng)濟(jì)狀況很不一致，所以私家車擁有率也極不平衡。從發(fā)展的角度看，將來會達(dá)到怎樣的程度無法預(yù)測。所以，只能以目前房地產(chǎn)開發(fā)商所做的設(shè)計為依據(jù)。從這個意義上說，管理車輛數(shù)量達(dá)到1000臺就能滿足國內(nèi)絕大多數(shù)小區(qū)的現(xiàn)實需要。小區(qū)停車場管理系統(tǒng)的功能特點：系統(tǒng)實用性強(qiáng)，車輛多種類型的計費設(shè)置，貴賓用戶、固定用戶、月租用戶、儲值用戶、臨時用戶等多種繳費方式，滿足不同層次的需要；獨有帶收費功能（解決車流量大的停車場）智能化的圖像對比系統(tǒng)，實現(xiàn)入口無人值守、自動攝像，出入口車型、車牌圖像對比，有效遏止偷盜車輛行為；自動化程度高，臨時車輛自動檢測、發(fā)卡，確保每車發(fā)一張卡。電腦語音提示、求助對講、配備高亮LED中英文、數(shù)字顯示屏，車位自動統(tǒng)計、滿位提示，臨時車輛電腦計費及顯示，硬件設(shè)備故障自檢；嚴(yán)密的收費、稽核管理，采用多級權(quán)限控制設(shè)計，防止人為修改收費數(shù)據(jù)，杜絕任何形式的收費失誤；先進(jìn)的票卡加密防偽技術(shù)，智能卡以獨特的讀寫特性和安全策略，使之具有極強(qiáng)的防偽能力和自保護(hù)功能，適應(yīng)各種室內(nèi)外環(huán)境，可靠耐用，系統(tǒng)具有IC卡掛失與解掛功能。停車場管理系統(tǒng)是以一種、公正準(zhǔn)確、科學(xué)經(jīng)濟(jì)的停車場管理工具，實現(xiàn)停車場對于車輛動態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。從更初的機(jī)械式停車場系統(tǒng)到如今的智能化停車場系統(tǒng)應(yīng)用，停車場系統(tǒng)已經(jīng)越來越多的被應(yīng)用于各個領(lǐng)域，方便大家智能生活。

LAIBEI萊貝經(jīng)營畢節(jié)市大方立體車庫租賃 升降立體停車庫設(shè)備 萊貝立體停車位加工。如今前線城市停車設(shè)備的停車位越來越焦慮，有些沒有固定車位的小區(qū)停車場每日都在演出“搶車位”的大片。對于這些個停車背景復(fù)雜的小區(qū)，我們除開要找到一個能夠停車、又不占道阻梗交通的車位外，還要小心防備一點不好停車習(xí)性對車子導(dǎo)致的損害。到底有那一些停車形式會對車子導(dǎo)致毀壞、進(jìn)一步加劇車輛的老化呢?接下來，我們一塊兒去停車場看看就曉得了?！褴囎油Ｔ诼芳缟希瑢嶋H上這種停車辦法事實生存中并不少見，在一點小區(qū)還是街邊常常能看見這么的停車形式。也許是迫于無奈為了不占地、也許是車主感到這種“車頭朝天”的停車形式很“男子”，但這種停車形式是不可以取的。那這么停車又有啥子危害呢?1、車胎碾走上路程肩導(dǎo)致?lián)p害到要想停在這么“特別”的地方，車胎務(wù)必碾走上路程肩。當(dāng)你往路肩上開的時刻，路肩必然會對車胎、甚至于吊掛導(dǎo)致沖擊;并且還要扼制好車速，車速太慢，車子上不去;車速太快，對車胎還是吊掛沖擊太大，車胎甚至于可能直接廢棄;同時還伴有車輛“跑飛”的危險。長時間還是多次這么定然會加快車胎、吊掛的毀壞。2、各車輪吊掛受力不一樣導(dǎo)致老化不均一邊兒停在路肩上，一邊兒停在路肩下，定然會導(dǎo)致車身的傾側(cè)。而承擔(dān)整車重量的吊掛和車胎因為受力不公平均，長時間這么停車會加快吊掛彈簧的失去效力，若上下階梯落差過大，久而久之甚至于會直接廢棄?！裢＼嚭蠓较虮P不回正間或有“大頭蝦”還是趕時間的車主會在停車后遺忘將方向盤回正，有的甚至于厭煩回方向盤，殊不知這么的小細(xì)節(jié)時間一長也會對交通工具導(dǎo)致?lián)p害。1、對車胎的損害由于車輪主銷傾斜角的存在，車輛靜止時車輪車胎胎面并非著地，而是一小批胎肩和胎面著地。停好車后若方向盤沒回正，車胎內(nèi)側(cè)胎壁受力大;長時間這么停車會加速車胎的變型和車胎胎壁的磨耗，增加發(fā)生漏氣還是車胎爆裂的概率。2、對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損害因為車輪主銷傾斜角的存在和乘用車車胎外傾的預(yù)設(shè)，若車輪不正時，轉(zhuǎn)向拉桿會在車輪上給予一個回正力。假如停車后方向盤沒回正，相當(dāng)于轉(zhuǎn)向拉桿拽著車輪沒有辦法復(fù)位;同時轉(zhuǎn)向齒輪和轉(zhuǎn)向齒條也相應(yīng)的被給予一個回正力。固然短期內(nèi)沒關(guān)系影響，但長時間這么會加速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零器件的磨耗，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失真、轉(zhuǎn)向回贈力不充足等問題。尤其是這么停車的時刻，既將車停在路肩上、同時方向盤也沒回正的更要尤其引動注意，這么的停車形式對車子的損害到會更加嚴(yán)重。●長時間在半坡上停車對于一點地形較特別的小區(qū)還是停車場，這類將車停在坡道上的例子再尋常然而。但長時間這么停車，對車輛也會導(dǎo)致不小的損害，甚至于留下安全隱患。1、對手剎制動系統(tǒng)的損害將車停在坡道上，更首當(dāng)其沖的沒有疑問就是手剎。手剎是經(jīng)過拉線拉動制動蹄將車輛固定住，車子停在半坡上，手剎拉線要一直承受著整車重量沿平行于坡面上的分力，長時間會要得手剎拉線萌生“疲乏”，對手剎制動效果萌生影響。甚至于可能使手剎失去制動性能;若日常用車不經(jīng)意，很容易在停車后就釀成溜車意外。2、對吊掛的影響與“將另一邊車身停在階梯上”同樣，坡道停車時，朝著坡道下方的一邊兒，吊掛承擔(dān)更大的壓力;長時間這么，導(dǎo)致前后吊掛老化程度、軟硬不一樣，影響搭乘舒服安逸性。3、存在溜車的隱患4、生刮蹭意外半坡開始走對于生手來說就是一個挑戰(zhàn)了，在這種斜坡上的半坡停車更是一個更大的挑戰(zhàn)，一不謹(jǐn)慎就有可能遇到還是是蹭到。尤其是對于手動擋車型，也許對于老手來說也不由得易，更何況是生手。因為這個，對于這類停車位，能防止的話盡力防止?！癜肫律贤＼囆枨笞⒁饽囊恍┦虑榈捻椖俊叭嗽诮聿挥杉骸?，出門在外，哪有事事都那末沒有遇到困難。有時候驅(qū)車出行，難以避免會碰到只能將車停在半坡上的事情狀況。那末如果迫于無奈，要將車停在坡道上，我們應(yīng)當(dāng)注意哪一些細(xì)節(jié)呢?1、拉手剎“停車?yán)謩x”仿佛好象這已經(jīng)變成“公理”，對于在半坡上停車，拉手剎這是更加無須二話的。有車主擔(dān)心在半坡上停車會對手剎導(dǎo)致?lián)p害，直接只在后輪墊上石塊來避免溜車，而不拉上手剎，這是不正確的作法。2、在后輪墊上石塊　在半坡上停好車，拉好手剎后，假如還擔(dān)心車輛停不穩(wěn)，可在向著坡道的那里轱轆下邊墊上石頭還是是木塊等東西，避免車子后溜。當(dāng)然切切不可以只墊石頭而不拉手剎，這么的防備保護(hù)處理辦法是不到位的，溜車隱患非常大。3、掛一擋還是倒擋挺好車?yán)鲜謩x后，為為達(dá)到目的，除開可在轱轆下邊墊上石頭還是是木塊來避免溜車外，還可以經(jīng)過掛上一擋還是中途換車擋，利用引擎發(fā)動機(jī)制動來進(jìn)一步避免車輛后溜。如果是車頭向著下坡方向，可掛上倒檔;如果是車尾向著下坡方向，可掛上一擋。當(dāng)然，上頭幾種辦法也僅只是起著防備效用，更的辦法仍然防止將車輛停在半坡上，尤其是長時間、還是停車過夜，更容易存在安全隱患。

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