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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)玉溪市新平立體車庫(kù)租賃 二手自動(dòng)停車庫(kù)租賃 萊貝立體停車設(shè)備廠家?，F(xiàn)在私家車越來(lái)越多，租賃立體車庫(kù)無(wú)疑是解決停車?yán)щy的途徑之一，也是解決目前以及未來(lái)停車矛盾的有效措施。租賃機(jī)械立體車庫(kù)智能化、無(wú)需太多的專門人員管理，與其他租賃停車設(shè)備相比，有著明顯的優(yōu)點(diǎn)。租賃機(jī)械化立體車庫(kù)極大的優(yōu)點(diǎn)是充分利用空間，節(jié)省土地面積。傳統(tǒng)停車場(chǎng)可以放50輛，而采用租賃立體車庫(kù)的話在相同的面積下可以停放150輛。租賃立體車庫(kù)，租賃機(jī)械式立體車庫(kù)每個(gè)泊位需要投資2萬(wàn)至8萬(wàn)，建筑自走式停車庫(kù)每個(gè)泊位的造價(jià)為15萬(wàn)以上，在成本上可以節(jié)約47%。使用方便、操作簡(jiǎn)單、、存取快捷。存取車效率快。環(huán)保，租賃立體車庫(kù)應(yīng)為是通過(guò)電制，有效的減少了廢棄的排放，有利于環(huán)保租賃立體車庫(kù)有利于實(shí)現(xiàn)租賃機(jī)械化立體車庫(kù)一卡通管理。以后租賃立體車庫(kù)用的會(huì)越來(lái)越多，也會(huì)朝著一體化發(fā)展。租賃立體車庫(kù)安裝再小區(qū)里面可以提升整個(gè)小區(qū)的智能化程度和檔次，吸引更多的消費(fèi)群體。

萊貝停車設(shè)備主營(yíng)玉溪市新平立體車庫(kù)租賃、二手自動(dòng)停車庫(kù)租賃、萊貝立體停車設(shè)備廠家。立體車庫(kù)是大中城市的熱門話題，經(jīng)貿(mào)委將“城市立體車庫(kù)”列為“近期行業(yè)技術(shù)發(fā)展”，隨著家用汽車的不斷增加，公共場(chǎng)所及社區(qū)內(nèi)存車矛盾、車擠綠地的問(wèn)題將會(huì)越來(lái)越突出，在人們對(duì)生活質(zhì)量和環(huán)境意識(shí)不斷增強(qiáng)之時(shí)“車庫(kù)”日漸成為熱門話題，機(jī)械自動(dòng)化立體車庫(kù)將會(huì)在新開發(fā)的樓盤及商業(yè)里大顯身手。立體停車庫(kù)有什么優(yōu)勢(shì)智能停車場(chǎng)建造大師為您解答隨著汽車數(shù)量日益劇增，解決停車問(wèn)題日益嚴(yán)重，尤其是居民小區(qū)、大型公共消費(fèi)場(chǎng)所等，寸土如今，停車場(chǎng)向空間發(fā)展，已勢(shì)在必行。根據(jù)有關(guān)市場(chǎng)調(diào)查，目前在大中型城市對(duì)立體車庫(kù)的年需求量至少為10萬(wàn)個(gè)車位，但該類產(chǎn)品供應(yīng)量很少，國(guó)內(nèi)只有30家左右企業(yè)的少量產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)，外國(guó)的相關(guān)公司看好這一巨大的市場(chǎng)，目前開始有產(chǎn)品向出口，但是其價(jià)格高，使用成本和收費(fèi)高，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)難以接受，限制了其推廣使用。在我國(guó)，出北京、上海、廣州等特大城市外，沿海工業(yè)發(fā)達(dá)、人口密集、土地多的中等城市和地區(qū)也已陸續(xù)開始安裝和使用立體，便顯出強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。所以從技術(shù)市場(chǎng)政策等諸多因素分析，該項(xiàng)目已具備了良好的開發(fā)條件，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。立體車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯出優(yōu)越性：首先立體車庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫(kù)由于要?jiǎng)刈銐虻男熊囃ǖ溃骄惠v車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層立體車庫(kù)，可是地面的使用率提高805-90%.例如采用地上多層立體車庫(kù)，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。其次，立體車庫(kù)于地下車庫(kù)相比可更有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫(kù)內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置，有電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該說(shuō)，立體車庫(kù)從管理上可以做到的人車分流。在地上車庫(kù)由采用機(jī)械存在，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此運(yùn)行中的耗電量比人工管理的地下車庫(kù)低得多。立體車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而以單臺(tái)集裝而成，這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立立體車庫(kù)，這對(duì)目前車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問(wèn)題提出了有效的途徑。

LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)玉溪市新平立體車庫(kù)租賃 二手自動(dòng)停車庫(kù)租賃 萊貝立體停車設(shè)備廠家?！盁o(wú)人化”作為一個(gè)網(wǎng)紅概念，近年來(lái)在資本的扶持下一路高歌猛進(jìn)，吸睛無(wú)數(shù)。除了人們所熟知的無(wú)人便利店、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)之外，近段時(shí)間，無(wú)人化停車也隨之而來(lái)。如今，汽車保有量的不斷增加帶來(lái)了停車位的巨大缺口，“互聯(lián)網(wǎng)+”與的興起，推動(dòng)了停車場(chǎng)智能化與聯(lián)網(wǎng)化，兩者的無(wú)縫融合讓傳統(tǒng)停車產(chǎn)業(yè)華麗轉(zhuǎn)型。那么在無(wú)人化停車的帶動(dòng)下，真的能帶來(lái)停車行業(yè)新的機(jī)遇與方向嗎？如果說(shuō)無(wú)人零售大幅降低了運(yùn)營(yíng)成本、提升了運(yùn)營(yíng)效率，無(wú)人停車帶來(lái)的人力節(jié)約并沒有讓人眼前一亮。一般來(lái)說(shuō)，中型停車場(chǎng)大概安排一人看守即可，即便是24小時(shí)全天值守，也不會(huì)增加很多成本。所以說(shuō)，無(wú)人停車更多地并不是從節(jié)約人力成本的因素考量，而是從智能化停車之后的場(chǎng)景應(yīng)用上的變革，乃至大數(shù)據(jù)實(shí)施后對(duì)停車整體效能的提升，這應(yīng)該才是更為關(guān)鍵的，也應(yīng)該是智慧停車應(yīng)用系統(tǒng)企業(yè)所努力奮斗的方向。有人說(shuō)，AI時(shí)代可以取代98%的人力勞動(dòng)，但是在停車智能化之后，停車場(chǎng)可以取代所有的人力勞動(dòng)，當(dāng)然這是其次，更為重要的是智能化停車可以達(dá)到更多場(chǎng)景應(yīng)用后的便利，甚至于在存量之中創(chuàng)造出增量市場(chǎng)來(lái)，更可以為城市管理及社會(huì)資源的再開發(fā)利用方面提能。但現(xiàn)實(shí)狀況并不是這樣。當(dāng)前車牌識(shí)別和云計(jì)算技術(shù)的確已廣泛應(yīng)用于停車場(chǎng)管理領(lǐng)域。在很多停車場(chǎng)，車主都可通過(guò)電子支付方式體驗(yàn)到智慧停車服務(wù)。然而，縱觀當(dāng)下停車管理現(xiàn)狀，車場(chǎng)智能化程度低、車牌識(shí)別率低，還有一些無(wú)牌車無(wú)法識(shí)別，仍需要設(shè)置崗?fù)?，安排人工收費(fèi)管理，人工成本高；另外場(chǎng)內(nèi)收費(fèi)方式單一，只能在出口位置設(shè)置和安排，車流量大的時(shí)候擁堵嚴(yán)重；同時(shí)，當(dāng)前的收費(fèi)管理系統(tǒng)僅用于簡(jiǎn)單的停車收費(fèi)統(tǒng)計(jì)，無(wú)法實(shí)時(shí)獲取停車設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，不支持智能化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及集團(tuán)化收費(fèi)管理等問(wèn)題，未能真正實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)“無(wú)人化停車管理”。隨著技術(shù)的不斷成熟，上述很多問(wèn)題都很快會(huì)被解決。“我們的理念就是用計(jì)算機(jī)視覺來(lái)幫助人、替代人，更后解放人。在無(wú)人化時(shí)代，停車場(chǎng)應(yīng)該是個(gè)可以落地的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。”“無(wú)人值守有一個(gè)很大的意義，我們碰到過(guò)很多瓶頸，就是在于培訓(xùn)非常糟糕。我在當(dāng)?shù)赜幸粋€(gè)物業(yè)公司，我們談了之后發(fā)現(xiàn)三個(gè)加起來(lái)200歲，什么是鼠標(biāo)他都不知道。晚上他會(huì)關(guān)掉電腦，系統(tǒng)就癱掉了，怎么辦？除了硬件系統(tǒng)化脫離之后，現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)塊，盡可能降低人工運(yùn)營(yíng)成本。無(wú)人值守的更大難度我認(rèn)為是在無(wú)牌車，雖然這個(gè)概率極少、極低，但是一定有這個(gè)事件發(fā)生，做無(wú)人值守一定要做到全盤?！本C合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東先生分享了他對(duì)智能化和互聯(lián)網(wǎng)停車的看法，“互聯(lián)網(wǎng)+”根本的價(jià)值是提高了車位利用效率，這需要車位的所有者、管理者和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)共同分享。要把這個(gè)事情做大，首先要讓產(chǎn)權(quán)單位、產(chǎn)權(quán)所有者有意愿，只有這樣，我們的車位所有者才會(huì)更有意愿和我們做這件事。這個(gè)事情是非常煩瑣、非常具體的，需要很多人的參與一項(xiàng)一項(xiàng)做，可以不是大企業(yè)，但是我覺得到更后還是需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的手段來(lái)整合。只要是“互聯(lián)網(wǎng)+”就符合互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)的效應(yīng)，規(guī)模效應(yīng)和壟斷，我們必須把智能化和無(wú)人值守做好，只要做好就可以通過(guò)利益分擔(dān)機(jī)制推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的發(fā)展。如今，無(wú)人化停車正式拉開序幕，許多公司都相繼進(jìn)駐該市場(chǎng)，在資本大力看好AI等科技產(chǎn)業(yè)的今天、在大眾對(duì)解決停車難的迫切需求中，無(wú)人停車應(yīng)當(dāng)是各企業(yè)的解決方案和技術(shù)迸發(fā)的好時(shí)機(jī)。但與此同時(shí)，各企業(yè)入局也應(yīng)當(dāng)注意幾點(diǎn)問(wèn)題。如果真的想要做好無(wú)人化停車，應(yīng)該從三個(gè)方面著手努力：1.技術(shù)，在各個(gè)細(xì)節(jié)上做努力，不管是支付、車牌識(shí)別還是應(yīng)用、托管、遠(yuǎn)程、對(duì)講等環(huán)節(jié)，各個(gè)細(xì)節(jié)都不能馬虎，必須做精、做透。2.管理，從管理著手，早些時(shí)候是線下管理，如今升級(jí)到線上管理、無(wú)人管理，這些都需要停車人做好轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備，適應(yīng)這種變化。3.用戶習(xí)慣的培養(yǎng)，通過(guò)運(yùn)營(yíng)的方式做，用戶習(xí)慣不是打廣告就可以實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該從停車場(chǎng)、線上線下、每個(gè)角落，從C端車主的角度做好運(yùn)營(yíng)，讓老大媽都可以用到，這是停車人應(yīng)該做的事情。“互聯(lián)網(wǎng)+停車”是一個(gè)概念炒作了兩三年，現(xiàn)在它走了，無(wú)人化又來(lái)了。在此浪潮中，行業(yè)從業(yè)人士不能再將其作為概念炒作，而是勇于想象、踏實(shí)積累，敢于試錯(cuò)，把這個(gè)市場(chǎng)做好、做優(yōu)。

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