隧道施工3千瓦柴油發(fā)電機(jī) 型號(hào)TO3800ET：柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)、控制屏以及底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱等組成。有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸間采用直接聯(lián)接方式。通常主軸上還裝有飛輪以增加運(yùn)行的平穩(wěn)度。柴油發(fā)電機(jī)組一般是由銷售廠家裝配為成套機(jī)組供應(yīng)；也有的是根據(jù)電力負(fù)荷及其性，確定發(fā)電機(jī)的容量和臺(tái)數(shù)后，再選擇驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)。燃料系統(tǒng)和起動(dòng)空氣系統(tǒng)的設(shè)備可以每臺(tái)單獨(dú)配置，也可以多臺(tái)機(jī)組集中配置。
大澤發(fā)電機(jī)機(jī)體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強(qiáng)化程度高，采用整體曲軸，滑動(dòng)軸承，體積小重量輕，可靠性高；大修期大10000小時(shí)；采用FEV縮口燃燒技術(shù)， 1號(hào)加強(qiáng)型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機(jī)型優(yōu)勢更明顯；采用大澤有活塞環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤滑油消耗比國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上。
隧道施工3千瓦柴油發(fā)電機(jī) 型號(hào)TO3800ET：查看潤滑油的質(zhì)量和油量是否符合要求？
《1》加裝燃油要進(jìn)行過濾。
《2》把機(jī)油標(biāo)尺插入底部并重新抽出，檢查機(jī)油液位，根據(jù)需要加到“MAX”位置，如果機(jī)油剛
剛高于“MIN”刻度，則必須添加機(jī)油。
《3》在運(yùn)輸及保管中要注意防水、防潮、防壓、防高溫、防腐蝕和防碰撞。報(bào)廢油機(jī)由屬地縣
級(jí)分公司保存，作維修備件。
《4》在機(jī)組運(yùn)行結(jié)束后，要把機(jī)組擦拭干凈并包裝好。
《5》檢查機(jī)油液位時(shí)應(yīng)在確保發(fā)動(dòng)機(jī)位置水平前提下，取出油標(biāo)尺，用一塊干凈不含纖維的布擦
干機(jī)油標(biāo)尺。
《6》應(yīng)定期進(jìn)行試機(jī)，試機(jī)運(yùn)行的目的是確保油機(jī)缸體各機(jī)件潤滑良好。較長時(shí)間存放的油機(jī)應(yīng)做好周期試機(jī)運(yùn)行，周期15~30天，每次運(yùn)行時(shí)間不得低于15~30分鐘。
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