大澤12KW全自動柴油發(fā)電機是全球化設計和預集成的發(fā)電機組、轉換開關、并聯(lián)設備和控制系統(tǒng)。 調整并聯(lián)發(fā)電機組的轉速，使其等于或接近同步轉速（與另一臺機組的頻率相差在半周以內），調整并聯(lián)發(fā)電機組的電壓使其接近另一臺發(fā)電機組的電壓。 明亮和黑暗；
12KW全自動柴油發(fā)電機參數(shù)如下；
型號：TO16000ET
發(fā)電機參數(shù)
額定功率：12KW
備用功率：13KW
額定頻率： 50HZ
額定電壓： 220V/380v
結構類型： 箱體式
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整機參數(shù)
噪音db/7m：68-76
額定轉速：3000r pm
長寬高（mm）1060*610*670
凈重(kg)：295/325
12KW全自動柴油發(fā)電機配氣相與氣門間隙介紹 1、根據(jù)配氣相原理，發(fā)電機組柴油機的進氣、壓縮、做功、排氣過程是在活塞到達上止點和下止點時開始或完成的中心。 但是，為了讓更多的進氣和更干凈的排氣，進氣門和排氣門應該早開晚關。 柴油機進排氣開始啟閉的時刻和開啟的持續(xù)時間，通常用曲軸相對于上下止點的角度來表示，稱為氣門正時或氣門正時。 表示各缸進、排氣配氣對應（正時）關系的圓圖稱為配氣伴（正時）圖，如圖1所示。在上止點附近，進氣與排氣的夾角排氣門同時打開的角度稱為氣門重疊角。 由于新鮮氣體和廢氣的流動慣性很大，雖然進排氣門同時打開，但氣流并不發(fā)生位移和相互混合。 氣門重疊角必須根據(jù)柴油機的具體工況通過試驗確定。 重疊角過小，達不到預期的改善通風質量的目的，過大，則可能發(fā)生廢氣回流。 配氣正時應根據(jù)柴油機的使用條件和常用轉速來確定。 不同的柴油機有不同的配氣。 配氣相的取值應通過試驗確定。 為了保證配氣相位的準確性，通常在曲軸和凸輪軸驅動機構之間有特殊標記。 裝配過程中，必須按說明書要求對正標記，不得隨意更改。
