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截至11月1日，中郵速遞易箱柜實現(xiàn)自助交件、取件8余件，受到辦事群眾一致好評。辦事人員在港務(wù)區(qū)政務(wù)服務(wù)網(wǎng)提交審批資料進行預(yù)審時，可在網(wǎng)上選擇中郵速遞易就近取件、政務(wù)服務(wù)中心窗口取件、EMS郵寄取件其中之一的方式，后臺審批人員預(yù)審?fù)ㄟ^后，辦事人員即可收到短信提示。用戶可通過PC端個人中心或微信公眾號登錄個人中心同樣選擇以上的三種方式交件。若選擇中郵速遞易就近交件，系統(tǒng)就會自動搜索周圍5公里范圍內(nèi)的中郵速遞易箱柜供選擇，辦事人員選擇后系統(tǒng)會短信發(fā)送開箱碼給用戶，憑開箱碼到就近選擇的速遞易開箱交件即可完成。條形碼注冊所需資料/條碼代理上網(wǎng)辦理/條形碼辦理益處有哪些。今年的大票零擔市場特別冷，除了聚盟拿到了新一輪融資，別無其他重磅消息。近期運滿滿、貨拉拉切入大票，算是給行業(yè)內(nèi)帶來一些話題。雖然仍有多家平臺活躍在朋友圈，但進展低于預(yù)期，除了投資人，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者也都仍保持觀望態(tài)度。對于這一階段的大票零擔市場，我們非常有必要進行一次深入理性的分析。核心導(dǎo)讀：1）大票零擔是相對獨立的賽道：從目前的底層技術(shù)和成本結(jié)構(gòu)看，大票零擔與全網(wǎng)快運、區(qū)域零擔仍是三個相對獨立的賽道，彼此有明顯的區(qū)隔；行業(yè)困局：大票零擔的主要運營模式是專線，這是一個階段性模式，在當前節(jié)點還是有生命力的，但很明顯是一個衰減模型；先烈教訓(xùn)：在不恰當?shù)臅r間采用了不恰當?shù)姆绞?，沒有戰(zhàn)略定力的情況下，踩了無數(shù)的雷，但對后來者參考意義不大；新一代探索者：三方貨源整合、實體整合、互聯(lián)網(wǎng)平臺三種模式共同存在，起步姿勢不同，理論基礎(chǔ)也不同；展望未來：終點模型清晰，粗線條路徑基本形成，考驗創(chuàng)始團隊落地能力和創(chuàng)業(yè)心態(tài)。
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近年來，跨境電子商務(wù)特別是跨境B2C保持強勢增長，成為全球經(jīng)濟增長新引擎。郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，來自市場的包裹占比已達38%，已成為全球跨境包裹寄遞市場的重要參與者、推動者和受益者。在日前舉辦的萬國郵聯(lián)電子商務(wù)時代跨境合作全球大會上，郵政局局長馬軍勝透露，今年，預(yù)計包裹快遞量超6億件，對世界郵政業(yè)增長貢獻率超過5%，全行業(yè)全年支撐跨境電子商務(wù)交易額超過35億元。郵政寄遞業(yè)以網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、價格低、速度快等特點成為跨境電商的主要物流方式，在促進跨境電商快速發(fā)展中發(fā)揮了不可替代的作用。

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