銀川43KG鋼軌聯(lián)接扣件生產(chǎn)工廠
需要開行高速列車的線路使用。在灌漿完成后（大約12小時）軌道位置必須通過測量檢查，并在必要的情況下，對可能使用的鋼軌扣件進行精確調(diào)節(jié)。 (6)作業(yè)步驟 ①清掃松動軌枕與混凝土板間的連接部位； ②鉆封隔器進氣孔并清潔封隔器進氣孔和安裝孔封隔器；43KG鋼軌聯(lián)接扣件
鋼軌扣件是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分,對減輕支承結(jié)構(gòu)的負擔(dān)、保證軌道電路的正常工作和行車安全起著重要的作用。自20世紀50年代以來,鋼軌扣件的發(fā)展促進了混凝土枕軌道的發(fā)展。日本有些學(xué)者甚至認為,日本第一條高速鐵路東海道新干線的成功運營,部分歸功于102型扣件良好的性能。隨著具有彈性好,鋼軌左右和高低位置調(diào)整能力大等性能的鋼軌扣件研發(fā),促進了高速鐵路無砟軌道的推廣使用,鋼軌扣件的研發(fā)和制造也成為一個大產(chǎn)業(yè)。
8t 旁承中心距 1520mm 固定軸距 1830mm 下心盤面直徑 375mm 軸頸中心距 1981mm 心盤面至軌面高(心盤載荷65. 10、聚四氟 聚四氟Ｏ┘中了大多數(shù)塑料墊片材料的優(yōu)點,包括耐溫從-95℃~232℃。 名稱： ....電子螺釘 頭型： （roundhead)8.盤頭8panhead)(oval 槽型： /...特形12.內(nèi)六角無鉚釘鉚接技術(shù)是一種逐步取代落后連接工藝的新型連接。也就是鎖死。，， 采用冷鐓工藝生產(chǎn)。圖15.31a是大端具有外螺紋的圓錐銷，便于裝拆，可用于盲孔；是小端帶外螺紋的圓錐銷，8用螺母鎖緊，適用于有沖擊的。
(2)底座板采用縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為C30。底座板寬度為2950mm;直線曲段的底座板厚度不宜小于190mm；曲線超高在底座板上設(shè)置，曲線內(nèi)側(cè)的底座板厚度不應(yīng)小于175mm。 (3)底座板結(jié)構(gòu)中可根據(jù)施工組織安排設(shè)置一定數(shù)量的混凝土后澆帶及鋼板連接器。
當外拉力接近或達到螺栓緊固軸力時,接頭連接板間壓力接近消失,意味著連接板間進入拉狀態(tài),此時為高強度螺栓受拉連接的極限狀態(tài)。 高強度螺栓連接副及其分類 在我國通常把性能等級8.8S及以上的螺栓稱為高強度螺栓,螺栓的性能等級在世界上通用,其中第一位數(shù)字代表螺栓材質(zhì)標稱拉強度值等級,后面的兩位代表該材質(zhì)的屈強比(屈服強度與抗拉強度的比值),例如能等級為10.
(2)扣件組成 德國Vossloh300無碴軌道扣件系統(tǒng)。這種扣件屬于帶溝槽擋肩承軌槽的有螺栓不分開式彈性扣件。它是由2個SKL15W型彈條扣壓件、1個Zw軌下墊片、1個Grp承壓鐵墊板、1個Zwp高彈性墊板、2個Wfp15絕緣軌距擋板、2個Sd預(yù)埋塑料套管和2個Ss螺紋道釘?shù)炔考M成。
銀川43KG鋼軌聯(lián)接扣件生產(chǎn)工廠
