潤(rùn)滑是摩擦學(xué)研究的重要內(nèi)容。改善摩擦副的摩擦狀態(tài)以降低摩擦阻力減緩磨損的技術(shù)措施。一般通過(guò)潤(rùn)滑劑來(lái)達(dá)到潤(rùn)滑的目的。另外，潤(rùn)滑劑還有防銹、減振、密封、傳遞動(dòng)力等作用。 充分利用現(xiàn)代的潤(rùn)滑技術(shù)能顯著提高機(jī)器的使用性能和壽命并減少能源消耗。
lubrication，相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體表面加入第三種物質(zhì)-潤(rùn)滑劑，降低摩擦、減少磨損。
改善摩擦副的摩擦狀態(tài)以降低摩擦阻力、減緩磨損的技術(shù)措施。一般通過(guò)潤(rùn)滑劑來(lái)達(dá)到潤(rùn)滑的目的。
潤(rùn)滑另外，潤(rùn)滑劑還有防銹、減振、密封、傳遞動(dòng)力等作用。
根據(jù)潤(rùn)滑劑的不同，潤(rùn)滑可分為:①流體潤(rùn)滑。指使用的潤(rùn)滑劑為流體，又包括氣體潤(rùn)滑(采用氣體潤(rùn)滑劑，如空氣、氫氣、氦氣、氮?dú)?、一氧化碳?a b="https://baike.so.com/doc/6019439-6232434.html" target="b">水蒸氣等)和液體潤(rùn)滑(采用液體潤(rùn)滑劑，如礦物潤(rùn)滑油、合成潤(rùn)滑油、水基液體等)兩種。② 固體潤(rùn)滑。指使用的潤(rùn)滑劑為固體 ，如石墨、二硫化鉬、氮化硼、尼龍、聚四氟乙烯、氟化石墨等。③半固體潤(rùn)滑。指使用的潤(rùn)滑劑為半固體，是由基礎(chǔ)油和稠化劑組成的塑性潤(rùn)滑脂，有時(shí)根據(jù)需要還加入各種添加劑。
根據(jù)摩擦副之間摩擦狀態(tài)的不同，潤(rùn)滑分為:①流體摩擦潤(rùn)滑。用流體( 厚度在1.5~2 微米以上 )將摩擦表面隔開的潤(rùn)滑方式。根據(jù)潤(rùn)滑膜壓力的產(chǎn)生方式不同又可分為流體動(dòng)壓潤(rùn)滑(靠摩擦表面的幾何形狀和相對(duì)運(yùn)動(dòng)由粘性流體的動(dòng)力作用產(chǎn)生壓力平衡外載荷)和流體靜壓潤(rùn)滑(由外部將一定壓力的流體送入摩擦表面間 ， 靠流體的靜壓平衡外載荷)兩種。②邊界摩擦潤(rùn)滑。摩擦表面間存在一層薄膜(邊界膜)時(shí)的潤(rùn)滑狀態(tài);它可分為吸附膜(潤(rùn)滑劑中的極性分子吸附在摩擦表面所形成的膜，包括物理吸附膜和化學(xué)吸附膜)和化學(xué)反應(yīng)膜(潤(rùn)滑油中的添加劑與金屬表面起化學(xué)作用生成能承受較大載荷的表面膜)兩類。潤(rùn)滑可以延長(zhǎng)機(jī)器設(shè)備的壽命，提高精度、節(jié)約能源。
潤(rùn)滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑嚴(yán)格按一定比例調(diào)配而成。主要的添加劑有:抗磨劑、抗氧化劑、清潔分散劑等。
潤(rùn)滑油的類型
1. 車用潤(rùn)滑油
2. 工業(yè)潤(rùn)滑油
機(jī)械油(高速潤(rùn)滑油)、織布機(jī)油、主軸油、道軌油、軋鋼油、氣輪機(jī)油、壓縮機(jī)油、冷凍機(jī)油、氣缸油、船用油、齒輪油、機(jī)壓齒輪油、車軸油、儀表油、真空泵油
3.潤(rùn)滑油的技術(shù)指標(biāo)
粘度指數(shù):油品的粘度隨溫度變化的程度，同標(biāo)準(zhǔn)油粘度變化的程度對(duì)比的相對(duì)值叫粘度指數(shù)。值數(shù)越高，表示受溫度影響越小。
粘度:液體受外力作用移動(dòng)時(shí)，其分子間產(chǎn)生的阻力稱為粘度。
閃點(diǎn):油品在規(guī)定條件下，加熱到它的蒸汽與周圍空氣形成混合氣，當(dāng)接觸火焰發(fā)出閃火時(shí)的溫度。
傾點(diǎn):指冷卻為固態(tài)的油品，傾斜放置加溫到油品開始移動(dòng)的溫度。
SAE級(jí)數(shù):美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(粘度)0W 5W 10W 15W 20W 25W
API級(jí)數(shù):美國(guó)石油協(xié)會(huì)(質(zhì)量分類)SA SB SC SD SE SF SG SH SJ EC
CA CB CC CD CE CF CF-4 CG CG-4
齒輪油SAE等級(jí)75W 80W 85W 90W 90 140 250 GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5
4.潤(rùn)滑油的添加劑
1. 清凈分散劑:吸附氧化產(chǎn)物，將其分散在油中。由浮游性組分抗氧化、抗腐蝕、組合、合成
潤(rùn)滑
2. 抗氧抗腐劑:提高油品氧化安全性--防止金屬氧化、催化陳舊延緩油品氧化速度隔絕酸性物與金屬接觸生成保護(hù)膜具有抗磨性
3. 抗磨劑:在摩擦面的高溫部分能與金屬反應(yīng)生成融點(diǎn)低，
4.?油性劑:都是帶有極性分子的活性物質(zhì)，能在金屬表面形成牢固的吸附膜，在邊界潤(rùn)滑的條件下，可以防止金屬摩擦面的直接接觸。
5. 增粘劑:又稱增稠劑，主要是聚俁型有極高分子化合物，增粘劑不僅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘溫性能。
6. 防銹劑:是一些極性化合物，對(duì)金屬有很強(qiáng)的吸附力，能在金屬和油的界面上形成緊密的吸附膜以隔絕水分、潮氣和酸性物質(zhì)的侵蝕;防銹劑還能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，從而起到防銹的作用。
7. 抗泡劑:使氣泡能迅速地溢出油面，失去穩(wěn)定性并易于破裂，從而縮短了氣泡存在的時(shí)間。
5.潤(rùn)滑油功能
1. 潤(rùn)滑及減低摩擦阻力
潤(rùn)滑油的作用，就是潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的各種機(jī)件，并在兩者表面之間形成一層油膜，以減低摩擦阻力，使運(yùn)作更加順暢。
2. 密封性作用
潤(rùn)滑油必須在活塞環(huán)與汽缸之間形成有效的密封性，以防汽體的泄露和外界的污染物浸入。
3. 冷卻作用
在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)件與機(jī)件的相互摩擦產(chǎn)生的熱量或高溫，潤(rùn)滑油的作用就是冷卻及減低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。
4. 清潔性
把機(jī)件中有害雜質(zhì)和未及燃燒的不溶性物質(zhì)帶走，使這些污染物速離潤(rùn)滑表面及避免油泥的形成。
5. 防腐蝕功能
潤(rùn)滑油能提供接觸部件完全分離的油膜，會(huì)減少機(jī)件接觸及磨損的機(jī)會(huì)，避免金屬表面受到腐蝕。
因此，SPC潤(rùn)滑油具備了以下特點(diǎn)來(lái)滿足上述功能:
1. 高粘度指數(shù)性能
粘度指數(shù)是衡量潤(rùn)滑油粘度溫度變化的數(shù)值，其數(shù)值愈大，粘度隨溫度的變化愈小，從而能夠適應(yīng)更廣闊的工作溫度范圍。
2. 低揮發(fā)性
在高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間，必須仍保持低揮發(fā)性，減低潤(rùn)滑油消耗量，從而減少添加潤(rùn)滑油的次數(shù)。
3. 清潔性
通過(guò)加入清凈劑和分散劑，潤(rùn)滑油能有效地防止活塞環(huán)卡緊，并且預(yù)防油泥在活塞環(huán)與汽缸等處的積累。
4. 良好的過(guò)濾性，避免潤(rùn)滑油對(duì)過(guò)濾器的阻塞，從而能夠提供順暢的油路循環(huán)系統(tǒng)，保證潤(rùn)滑油的清凈性及超卓的冷卻性。
5. 抗泡沫特性避免泡沫在潤(rùn)滑油中形成，并使油膜破裂，從而降低潤(rùn)滑油的氧化速度，減少潤(rùn)滑油的損耗。
1. 根據(jù)基礎(chǔ)油分類
根據(jù)基礎(chǔ)油分類，益佰潤(rùn)滑油分為兩種，一種是采用礦物基礎(chǔ)油，并加上各有關(guān)的添加劑調(diào)和而成;另一種是利用化學(xué)方法生產(chǎn)的合成油，這種油性能比礦物油更好，但價(jià)格也昂貴一些。
2. 據(jù)粘度分類
根據(jù)粘度分類，SPC潤(rùn)滑油分為單式粘度機(jī)油和復(fù)式粘度機(jī)油兩種。單式粘度潤(rùn)滑油是用于發(fā)動(dòng)機(jī)在某個(gè)溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)適用的潤(rùn)滑油。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度超過(guò)其的溫度范圍，潤(rùn)滑油將不能提供充分的潤(rùn)滑作用。單式粘度潤(rùn)滑油的分類為SAE30、40及50(SAE為美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)之英文縮寫，其后數(shù)字為潤(rùn)滑油粘度范圍指示)復(fù)式粘度潤(rùn)滑油適用于更大的溫度范圍，雖然溫度改變，潤(rùn)滑油仍能維持其粘度。其潤(rùn)滑油包含了在低溫時(shí)的特性，但又不會(huì)像單式粘度潤(rùn)滑油，在高溫時(shí)變得太薄。所以，當(dāng)您看見(jiàn)產(chǎn)品說(shuō)明上指示，如SAE15W/40，則表示該潤(rùn)滑油是復(fù)式粘度，SPC潤(rùn)滑油大多產(chǎn)品為復(fù)式粘度機(jī)油。
3. 據(jù)用途分類
潤(rùn)滑 應(yīng)用日本HD高精度齒輪傳動(dòng)諧波減速機(jī)SHF-58-50-2A-GR根據(jù)用途分類，SPC潤(rùn)滑油分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。汽車油以API/ S* 柴機(jī)油以API/C*表示，若標(biāo)示為APIS*/C*，則表示該潤(rùn)滑油為柴汽通用潤(rùn)滑油(API為美國(guó)石油協(xié)會(huì)之英文簡(jiǎn)寫，是現(xiàn)今世界最普遍采納的畫分潤(rùn)滑油等級(jí)的權(quán)威機(jī)構(gòu))。其汽車潤(rùn)滑油等級(jí)為SA SB…SH SJ EC柴油車潤(rùn)滑油等級(jí)為CA CB CC…CG CG-4。
另外SPC潤(rùn)滑油還有摩托車專用潤(rùn)滑油。有適用于二衡摩托車的TB級(jí)、TC級(jí)和舷外機(jī)使用的BIATC-WII級(jí)，還有四衡摩托車的各款潤(rùn)滑油。
7.如何選擇適合的潤(rùn)滑油
前面我們已經(jīng)了解了SPC潤(rùn)滑油的產(chǎn)品規(guī)格，那么我們就可以根據(jù)自己車輛的情況來(lái)選用適合的潤(rùn)滑油了。
首先，應(yīng)考慮選擇何種粘度的潤(rùn)滑了。
選擇潤(rùn)滑油的粘度要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境條件，通常主要考慮:
1.溫度:常處高溫條件，應(yīng)該選高粘度;常處低溫條件，應(yīng)該選低粘度。
2.負(fù)荷:工作負(fù)荷大，應(yīng)該用高粘度的。潤(rùn)滑油添加劑領(lǐng)域的科技進(jìn)步，使?jié)櫥偷恼扯?溫度特性有了很大的改善，產(chǎn)生了一種復(fù)式粘度的潤(rùn)滑油如SPC合成潤(rùn)滑油5W-50，它在低溫零下30℃時(shí)流動(dòng)性能仍非常好，在高溫時(shí)粘度不會(huì)降低太多，保證足夠的油膜強(qiáng)度。
其次，還應(yīng)考慮選擇何種等級(jí)的潤(rùn)滑油。
目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家，SE SF級(jí)的潤(rùn)滑油基本上已經(jīng)停止生產(chǎn)和使用，而國(guó)內(nèi)由于多種原因，有些地區(qū)低級(jí)別的潤(rùn)滑油仍然大行其道。這其實(shí)是我們的汽車壽命短，維修費(fèi)用高的一個(gè)重要原因。所以我們?cè)谕扑]潤(rùn)滑油的級(jí)別時(shí)，比目前國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油的使用習(xí)慣一個(gè)等級(jí)，這樣做的目的，是希望廣大的司機(jī)朋友能夠正確使用潤(rùn)滑油，從而養(yǎng)護(hù)好您的愛(ài)車，提高汽車的使用壽命，節(jié)省維修費(fèi)用?，F(xiàn)在，我們選取機(jī)種有代表性的汽車來(lái)說(shuō)明選擇潤(rùn)滑油的等級(jí)的方法:微型面包車一般可選SE級(jí);夏利可選SF級(jí)及級(jí)上;桑塔納可選SG級(jí)及以上;本田可選SH級(jí)及以上;福特應(yīng)選世界SJ級(jí)。
但是，有以下情況的汽車應(yīng)提高一至二個(gè)等級(jí):
1. 在城市中行駛，由于經(jīng)常堵車，走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度不穩(wěn)定，容易積碳，加快磨損(發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損70%發(fā)生在起動(dòng)階段);
2. 長(zhǎng)途高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài);
3. 急速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要求快拉高，切換檔頻率又快，機(jī)件所受阻力變化爭(zhēng)劇;
4. 高負(fù)荷行駛?cè)甾I車裝貨，貨車超載，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要吸入更多的油氣才能運(yùn)轉(zhuǎn)，行車速度慢，散熱又不好，一般機(jī)油會(huì)導(dǎo)致很快劣化變質(zhì)失效。
潤(rùn)滑 應(yīng)用日本HD高精度齒輪傳動(dòng)諧波減速機(jī)SHF-58-50-2A-GR分類
按摩擦副之間潤(rùn)滑材料的不同，潤(rùn)滑可分為流體(液體、氣體)潤(rùn)滑和固體潤(rùn)滑(見(jiàn)潤(rùn)滑劑)。
按摩擦副之間摩擦狀態(tài)的不同，潤(rùn)滑又分為流體潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑。介于流體潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑之間的潤(rùn)滑狀態(tài)稱為混合潤(rùn)滑，或稱部分彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑。
流體潤(rùn)滑 在適當(dāng)條件下，兩相互摩擦表面可以被一層具有一定厚度(1.5~2微米以上)的粘性流體隔開，由流體壓力平衡外載荷，流體層內(nèi)的分子大部分不受摩擦表面離子電力場(chǎng)的作用而可自由移動(dòng)，即摩擦只存在于流體分子之間的潤(rùn)滑狀態(tài)。流體潤(rùn)滑的摩擦系數(shù)很低(小于0.01)。按潤(rùn)滑膜壓力的產(chǎn)生方式，流體潤(rùn)滑可分為動(dòng)壓潤(rùn)滑和靜壓潤(rùn)滑。
①流體動(dòng)壓潤(rùn)滑:靠摩擦表面的幾何形狀和相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由粘性流體的動(dòng)力作用產(chǎn)生壓力，以平衡外載荷。
②流體靜壓潤(rùn)滑:由外部向摩擦表面間供給有一定壓力的流體，靠流體的靜壓力平衡外載荷。
在傳統(tǒng)的潤(rùn)滑力學(xué)研究中，摩擦體和潤(rùn)滑流體分別被看作為剛性體和粘性流體(牛頓流體)。實(shí)際上摩擦體是彈性體，不過(guò)有時(shí)可以把它簡(jiǎn)化為剛性體。需要考慮彈性變形和壓力對(duì)粘度影響的流體動(dòng)壓潤(rùn)滑，稱為彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑。摩擦體處于塑性狀態(tài)時(shí)需要考慮塑性效應(yīng)的流體動(dòng)壓潤(rùn)滑，稱為塑性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑。流體潤(rùn)滑的傳統(tǒng)研究方法始于1886年，奠基人為英國(guó)的O.雷諾。后人把傳統(tǒng)潤(rùn)滑力學(xué)研究成果統(tǒng)稱為經(jīng)典潤(rùn)滑力學(xué)。
在流體潤(rùn)滑中，流體的粘性一般用粘度來(lái)評(píng)定。圖1為假設(shè)流體為不可壓縮并作層片狀流動(dòng)的模型。流體對(duì)切向運(yùn)動(dòng)的粘性剪切阻力，即切應(yīng)力τ與速度梯度(流體速度u沿垂直于層片方向y的變化率)的關(guān)系為式中η為比例常數(shù)，即粘度，又稱動(dòng)力粘度。上述關(guān)系稱為流體層流流動(dòng)(圖2)的內(nèi)摩擦定律，又稱牛頓內(nèi)摩擦定律。流體的流動(dòng)行為符合此定律的稱為牛頓流體。對(duì)于脂類塑性體(稱非牛頓流體)相應(yīng)的內(nèi)摩擦定律為式中 τ0為脂的初始剪切阻力。有時(shí)還應(yīng)考慮流體流動(dòng)對(duì)時(shí)間的依從關(guān)系。 雷諾方程是描述流體動(dòng)壓潤(rùn)滑膜壓力分布的基本方程。傳統(tǒng)的雷諾方程是基于粘性流體的運(yùn)動(dòng)方程，又稱納維-斯托克斯方程。它是與質(zhì)量連續(xù)性方程合并后根據(jù)某些假設(shè)簡(jiǎn)化得出的。描述流體潤(rùn)滑膜壓力分布的普遍雷諾方程為式中v1、v2分別為邊界面1、2沿x方向的速度;t為時(shí)間;η為流體的動(dòng)力粘度;p為流體膜的壓力為流體的密度;h為膜厚度。此式左邊兩項(xiàng)表征膜壓力分布，右邊三項(xiàng)表明流體動(dòng)壓潤(rùn)滑膜壓力產(chǎn)生的原因，即楔入效應(yīng)、表面伸張效應(yīng)和擠壓效應(yīng)。
通常表面伸張效應(yīng)極微，可以忽略。當(dāng)膜厚h無(wú)變化時(shí)，擠壓效應(yīng)也可忽略。因此在大多數(shù)工況下，潤(rùn)滑流體的楔入效應(yīng)為產(chǎn)生膜壓力的主要項(xiàng)。對(duì)于氣體動(dòng)壓潤(rùn)滑，還要對(duì)上述普遍雷諾方程附加一狀態(tài)方程，如認(rèn)為潤(rùn)滑氣體為真實(shí)氣體，滿足多方關(guān)系，則附加的方程為式中T為絕對(duì)溫度;R為特定氣體的氣體常數(shù);n為多方膨脹指數(shù)，n=cp/cv，cp和cv分別為定壓比熱容和定容比熱容。當(dāng)n=1時(shí)，為等溫流動(dòng);當(dāng)n=1.401(空氣)時(shí)，為絕熱流動(dòng)。此外，當(dāng)潤(rùn)滑膜中的溫度變化很大，從而使粘度發(fā)生顯著變化時(shí)，還須對(duì)普遍雷諾方程附加一能量方程聯(lián)立求解。
邊界潤(rùn)滑?兩相互摩擦表面間存在一層薄膜(邊界膜)時(shí)的潤(rùn)滑狀態(tài)。這種現(xiàn)象通常出現(xiàn)在機(jī)器起動(dòng)或停潤(rùn)滑 應(yīng)用日本HD高精度齒輪傳動(dòng)諧波減速機(jī)SHF-58-50-2A-GR潤(rùn)滑車時(shí)。邊界膜可分為吸附膜和反應(yīng)膜等(圖3)。潤(rùn)滑劑中的極性分子吸附在摩擦表面所形成的膜稱為吸附膜。吸附膜又分為物理吸附膜和化學(xué)吸附膜。①物理吸附膜:分子的吸引力將極性分子牢固地吸附在固體表面上，并定向排列形成一至數(shù)個(gè)分子層厚的表面膜。②化學(xué)吸附膜:潤(rùn)滑油中的某些有機(jī)化合物(如二烷基二鹽、二元酸二元醇酯等)降解或聚合反應(yīng)所生成的表面膜，或潤(rùn)滑油中極性分子的有價(jià)電子與金屬表面的電子發(fā)生交換而產(chǎn)生的化學(xué)結(jié)合力，使金屬皂的極性分子定向排列并吸附在表面上所形成的表面膜。潤(rùn)滑油中的添加劑，如含硫、磷、氯等有機(jī)化合物的極壓劑，與金屬表面起化學(xué)作用生成能承受較大載荷的表面膜稱為反應(yīng)膜。在兩個(gè)摩擦面上凸峰直接接觸相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦熱作用下，反應(yīng)膜不斷形成和破壞。 吸附膜達(dá)到飽和時(shí)，極性分子緊密排列，分子間的內(nèi)聚力使膜具有一定的承載能力，防止兩摩擦表面直接接觸。圖4為吸附膜的潤(rùn)滑作用模型。當(dāng)摩擦副相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，吸附膜如同兩個(gè)毛刷子相對(duì)滑動(dòng)，能起潤(rùn)滑作用，降低摩擦系數(shù)。反應(yīng)膜熔點(diǎn)高，不易粘著，剪切強(qiáng)度低，摩阻力小，又能不斷破壞和形成，故能防止金屬表面直接接觸而起潤(rùn)滑作用。
影響吸附膜潤(rùn)滑性能的因素有極性分子的結(jié)構(gòu)和吸附量、溫度、速度和載荷等。當(dāng)極性分子中碳原子數(shù)目增加時(shí)，摩擦系數(shù)降低。極性分子吸附量達(dá)到飽和時(shí)，膜的潤(rùn)滑性能良好并穩(wěn)定。當(dāng)工作溫度超過(guò)一定范圍時(shí)，吸附膜將散亂或脫附，潤(rùn)滑失效。通常吸附膜的摩擦系數(shù)隨速度的增加而下降，直到某一定值。在一般工況下，吸附膜的摩擦系數(shù)與干摩擦相同，不受載荷的影響。反應(yīng)膜在極高壓力下有很強(qiáng)的抗粘著能力，潤(rùn)滑性能比任何吸附膜更穩(wěn)定，它的摩擦系數(shù)隨速度的增加而增加，直到某一定值。反應(yīng)膜常用于重載、高速和高溫等工況下。
潤(rùn)滑 應(yīng)用日本HD高精度齒輪傳動(dòng)諧波減速機(jī)SHF-58-50-2A-GR在一定的工作條件下，邊界膜抵抗破裂的能力稱為邊界膜的強(qiáng)度。它可用臨界pv值、臨界溫度值或臨界摩擦系數(shù)來(lái)表示。①臨界pv值:在正常的邊界潤(rùn)滑中，當(dāng)載荷p或速度v加大到某一數(shù)值，摩擦副的溫度突然升高，摩擦系數(shù)和磨損量急劇增大。邊界膜強(qiáng)度達(dá)到極限值時(shí)相應(yīng)的pv值稱為臨界pv值。②臨界溫度值:當(dāng)摩擦表面溫度達(dá)到邊界膜散亂、軟化或熔化的程度時(shí)，吸附膜發(fā)生脫附，摩擦系數(shù)迅速增大但仍具有某些潤(rùn)滑作用，這時(shí)的溫度稱為臨界溫度。當(dāng)溫度繼續(xù)升高到使?jié)櫥?脂)發(fā)生聚合或分解，邊界膜完全破裂，摩擦副發(fā)生粘著，磨損劇增時(shí)的溫度稱為第二臨界溫度。臨界溫度是衡量邊界膜強(qiáng)度的主要參數(shù)。③臨界摩擦次數(shù):邊界膜達(dá)到潤(rùn)滑失效時(shí)所重復(fù)的摩擦次數(shù)稱為臨界摩.
在兩個(gè)相對(duì)摩擦的表面之間加入潤(rùn)滑劑，形成一個(gè)潤(rùn)滑油膜的減磨層，就可以降低摩擦系數(shù)，養(yǎng)活摩擦阻力，減少功率消耗。例如在良好的液體摩擦條件下，其摩擦系數(shù)可以低到0.001甚至更低。此時(shí)的摩擦阻力主要是液體潤(rùn)滑膜內(nèi)部分子間相互滑移的低剪切阻力。
潤(rùn)滑劑在摩擦表面之間，可以養(yǎng)活由于硬粒磨損、表面銹蝕、金屬表面間的咬焊與撕裂等造成的磨損。因此，在摩擦表面間供應(yīng)足夠的潤(rùn)滑劑，就能形成良好的潤(rùn)滑條件，避免油膜有破壞，保持零件配合精度，從而大大養(yǎng)活磨損。
潤(rùn)滑劑能夠降低摩擦系數(shù)，養(yǎng)活摩擦熱的產(chǎn)生。我們知道運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械，克服摩擦所做的功，全部轉(zhuǎn)變成熱量，一部分由機(jī)體向外擴(kuò)散，一部分則不斷使機(jī)械溫度升高。采用液體潤(rùn)滑劑的集中循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)就可以帶走磨擦產(chǎn)生的熱量，起到降溫冷卻，使機(jī)械控制在所要求的溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。
潤(rùn)滑 應(yīng)用日本HD高精度齒輪傳動(dòng)諧波減速機(jī)SHF-58-50-2A-GR機(jī)械表面，不可避免地要和周圍介質(zhì)接觸(如空氣、水濕、水汽、腐蝕性氣體及液體等)使機(jī)械的金屬表面生銹、腐蝕而損壞。尤其是冶金工廠的高溫車間和化工廠腐蝕磨損顯得更為嚴(yán)重。
摩擦副在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的磨損微粒或外來(lái)介質(zhì)等，都會(huì)加速摩擦表面和磨損。利用液體潤(rùn)滑劑的流動(dòng)性，可潤(rùn)滑 應(yīng)用日本HD高精度齒輪傳動(dòng)諧波減速機(jī)SHF-58-50-2A-GR潤(rùn)滑以把摩擦表面間的磨粒帶走，從而減少磨粒磨損。在壓力循環(huán)系統(tǒng)中，沖洗作用更為顯著。在冷軋、熱軋以及切削、磨削、拉拔等加工工藝中采用工藝潤(rùn)滑劑，除有降溫冷卻作用外，還有良好的沖洗作用，防止表面補(bǔ)固體雜質(zhì)劃傷，使加工成品(鋼材)表面具有較好的質(zhì)量和表面粗糙度。例如在內(nèi)燃機(jī)汽缸中所用的潤(rùn)滑油里加入懸浮分散添加劑，使油中生成的凝膠和積炭從汽缸壁上洗滌下來(lái)，并使其分散成小顆粒狀懸浮在油中，隨同循環(huán)油過(guò)濾器濾除，以保持油的清潔，減少汽缸的磨損，延長(zhǎng)換油周期。折疊密封作用
蒸汽機(jī)、壓縮機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等的汽缸與活塞，潤(rùn)滑油不僅能起到潤(rùn)滑減磨作用，而且還有增強(qiáng)密封的效果，使其在運(yùn)轉(zhuǎn)中不漏氣，提高工作效率的作用。
潤(rùn)滑脂對(duì)于形成密封有特殊作用，可以防止水濕或其他灰塵、雜質(zhì)浸入摩擦副。例如采用涂上潤(rùn)滑脂的油浸盤根，對(duì)水泵軸頭的密封既有良好的潤(rùn)滑作用，又可以防止泄漏和灰塵雜質(zhì)浸入泵體而起到良好的密封作用。
此外，潤(rùn)滑油還有減少振動(dòng)和噪聲的效能。
